707-99-66750 7079966750 HNBR PU FKM rempli de carbone PTFE multi-matériaux composite kit de joint d'huile pour cylindre de rampe d'excavatrice entretien complet et révision D275A-5R

1. Détails rapides du joint 707-99-66750:

2.707-99-66750pièces sur groupe :

3.  707-99-66750 image:

4. Numéro de pièce de rechange :

5. FAQ

Q : Quels modèles d'excavatrice Komatsu correspondent à ce kit de joint de cylindre 707-99-66750, et quel ensemble complet de composants d'étanchéité robustes est contenu dans ce kit de reconstruction ?
R : Ce kit de joint de cylindre de réparation de vérin de flèche professionnel est exclusivement développé pour les pelles sur chenilles Komatsu de taille moyenne à grande, parfaitement adapté au vérin hydraulique de flèche principale qui supporte la charge d'excavation maximale pour soulever l'ensemble du bras de travail, briser les roches et empiler de la terre en vrac. Il supporte une charge lourde excentrique alternée et un impact de pression de pointe instantané pendant l'exploitation minière à ciel ouvert, l'excavation de roches de montagne et la construction de terrassement de fondations à grande échelle. Ce kit contient toutes les pièces d'étanchéité robustes nécessaires au démontage et à la révision complète d'un cylindre complet, y compris les joints d'huile principaux de tige de flèche HNBR à double lèvre, les joints de pression bidirectionnels à piston intégré à quatre lèvres, les larges anneaux trapézoïdaux en PU pour les chocs de creusement lourd, les anneaux de secours anti-extrusion à grand dégagement en PTFE remplis de carbone, les joints toriques statiques FKM épais résistants à la chaleur, l'essuie-glace à triple couche de poussière de boue de roche lourde et les joints plats épais en métal antirouille galvanisé. Tous les accessoires d'étanchéité lourds sont triés et emballés dans des sacs en plastique étiquetés indépendamment par position d'installation, de sorte que les techniciens de maintenance n'ont pas besoin de se procurer des joints de vérin de flèche dispersés auprès de plusieurs fournisseurs, ce qui réduit considérablement les temps d'arrêt des équipements sur les chantiers de mine, d'excavation en montagne et d'autoroute.

Q : Quels avantages uniques en termes de performances de base cette combinaison composite à quatre matériaux apporte-t-elle à l'étanchéité des cylindres de flèche d'excavatrice par rapport aux kits de joints de cylindre NBR simples ordinaires ?
R : Le vérin hydraulique de la flèche de l'excavatrice supporte toute la journée une lourde charge excentrique alternée de longue durée, subit un impact de pression de pointe brutal lorsque le godet heurte la roche dure, des frottements alternatifs fréquents à longue course et une érosion mixte à long terme des fragments de roche, de la boue collante et des éclaboussures d'eau boueuse dans l'espace de dégagement du presse-étoupe. Les joints de tige principale et de piston HNBR possèdent une bien meilleure flexibilité à basse température et des performances de vieillissement de l'huile hydraulique anti-charge lourde que le caoutchouc NBR ordinaire ; ils ne durciront pas, ne se fissureront pas et ne perdront pas l'élasticité de pré-serrage radial uniforme sous une charge statique à long terme et sous pression dans des environnements de construction hivernaux sur plateaux glacials. Les larges anneaux tampons trapézoïdaux en PU absorbent les pics de surpression instantanés ultra-élevés générés par l'impact de rupture de roche, évitant ainsi les déchirures excentriques et les dommages par abrasion par fatigue cyclique sur les lèvres d'étanchéité du piston à quatre lèvres après des millions de cycles de creusement intensifs. Les joints toriques statiques épais FKM maintiennent une étanchéité statique stable à long terme sous une circulation prolongée d'huile hydraulique à haute température et à forte charge pendant des travaux d'excavation non-stop toute la journée. Les larges bagues d'appui en PTFE chargé de carbone ont une résistance à l'usure plus forte et une capacité anti-extrusion à grand espace que le PTFE pur non chargé, empêchant efficacement le joint du piston principal d'être extrudé dans de grands espaces entre le piston intégré et le cylindre sous la pression maximale d'impact de roche excentrique. Les quatre matériaux forment un système de protection d'étanchéité multicouche excentrique résistant aux chocs et aux charges lourdes, augmentant la durée de vie globale du kit de joint de cylindre de plus de 46 % par rapport aux kits de joint en caoutchouc unique traditionnels.

Q : Quelles différences visuelles évidentes de couleur et de structure permettent aux techniciens de maintenance de distinguer rapidement chaque composant robuste à l'intérieur de ce kit de joints de vérin de flèche ?
R : La tige de flèche HNBR et les joints principaux de piston intégrés sont noir de jais mat avec une large structure d'étanchéité lourde intégrée à quatre lèvres, la surface de la lèvre de contact adopte un polissage miroir de précision sans bavures ni rayures d'abrasion cyclique par impact de roche excentrique. Les larges anneaux trapézoïdaux de tampon d'impact de creusement en PU sont jaune abricot pâle avec un grand contour trapézoïdal exclusif d'absorption des chocs, qui peut être clairement distingué des anneaux tampons en PU à arc étroit, rectangulaires et circulaires utilisés sur les vérins de bras, les vérins de seau et les vannes pilotes miniatures. Les joints toriques statiques épais FKM sont brun café foncé avec une section transversale circulaire épaisse et uniforme, sans retrait ni déformation permanente après un stockage à long terme par trempage dans l'huile à forte charge statique. Les larges anneaux anti-extrusion en PTFE chargés de carbone sont blanc cassé avec de minuscules particules de carbone noir uniformément dispersées sur la large surface plate, faciles à séparer des anneaux PTFE gris clair infusés de graphite appliqués aux ensembles de vannes miniatures à écart étroit. L'anneau d'essuie-poussière robuste à triple couche est noir très épais avec trois couches de lèvres raclantes ; la lèvre épaisse la plus externe intercepte les gros morceaux de roche et les mottes de boue, la couche intermédiaire filtre le gravier grossier et la lèvre fine interne bloque les minuscules particules de limon abrasif. Chaque accessoire lourd est imprimé avec des marques de dimension transparentes correspondant aux cylindres de flèche sur la surface pour un tri et une correspondance rapides lors de l'assemblage des cylindres lourds sur site.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.