23E-15-05112 23E1505112 KOMATSU GRADERS GD305A-1 GD405A-1 REMISSION de service de télédiffusion,

1. Détails rapides du joint 23E-15-05112 :

2. 23E-15-05112 pièces sur groupe:

3. 23E-15-05112 photo :

4. Bague de service réf. :

5. FAQ

Q : Un kit de réparation de transmission dans la niveleuse est-il important ?

R : Absolument, un kit de réparation de transmission est extrêmement important pour une niveleuse ou tout autre équipement lourd.

Laissez-moi vous dire pourquoi :

• Minimiser les temps d'arrêt : les niveleuses sont essentielles aux projets de construction et de construction de routes. Une panne de transmission peut interrompre tout un projet. Disposer d'un kit de réparation permet une réparation plus rapide, minimisant ainsi les temps d'arrêt imprévus qui peuvent ruiner les délais du projet et coûter une somme d'argent importante.
• Longévité et sécurité : Une transmission correctement entretenue et réparée prolonge la durée de vie globale de la niveleuse. Une transmission défectueuse peut également affecter le fonctionnement sûr de la machine, ce qui rend une réparation rapide une nécessité de sécurité.
• Maintien des performances : La transmission est le « cœur » de la transmission ; il garantit que la puissance du moteur est transmise aux roues de manière efficace et efficiente. Les pièces usées à l'intérieur de la transmission peuvent entraîner des problèmes tels qu'un engagement lent, une surchauffe ou une perte de conduite. Le remplacement de ces pièces usées par un kit permet de restaurer les performances optimales de la machine.

Q : Le kit de réparation de transmission contient des anneaux en laiton ; de quel matériau sont-ils faits ?

A : Composition matérielle des anneaux de synchronisation

Les anneaux sont fabriqués à partir d'un alliage de laiton spécialisé pour répondre aux exigences élevées de l'environnement de transmission. Si le laiton est généralement un alliage de Cuivre (Cu) et de Zinc (Zn), les bagues incluent souvent d'autres éléments pour améliorer leurs performances :

• Cuivre (Cu) : Généralement le composant majoritaire, allant souvent de 60 % à plus de 80 %. Il fournit les propriétés du matériau de base, notamment la malléabilité et la conductivité électrique (bien que cette dernière ne soit pas l'objectif principal ici).
• Zinc (Zn) : Le composant principal secondaire. L'ajustement du rapport cuivre/zinc permet d'affiner les propriétés mécaniques et thermiques de l'alliage.
• Éléments d'alliage : d'autres éléments sont ajoutés stratégiquement pour plus de solidité, de résistance à l'usure et pour gérer la chimie spécifique du fluide de transmission.

6. Exposition et entrepôt

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.