Mettre en évidence:
1. Détails rapides du joint 17M-22-51140:
| Numéro de pièce. |
17M-22-51140 |
| Machine |
Bouteur sur chenilles |
| Taille |
OEM |
| Matériel |
PTFE avec fibre de garss |
| Type de joint d'huile |
JOINT ANNULAIRE |
2. 17M-22-51140pièces sur groupe :
| NON. |
Numéro de pièce. |
NOM DU PRAT |
QTÉ |
| 1 |
17M-22-51101 |
Ensemble de direction |
1 |
| 2 |
17M-22-00103 |
Ensemble de frein |
2 |
| 3 |
17M-22-51111 |
Moyeu |
1 |
| 4 |
07043-70211 |
Prise |
1 |
| 5 |
17M-22-51160 |
Bouchon |
1 |
| 6 |
04065-07225 |
Anneau, Snap |
1 |
| 7 |
17M-22-53150 |
Moyeu |
1 |
| 8 |
01010-61440 |
Boulon |
22 |
| 9 |
01643-31445 |
Rondelle plate |
22 |
| 10 |
17M-22-52150 |
Piston |
1 |
| 11 |
17M-22-51130 |
Cylindre |
1 |
| 12 |
103-15-29210 |
Bague d'étanchéité |
1 |
| 13 |
113-15-12840 |
Bague d'étanchéité |
1 |
| 14 |
07000-72020 |
Joint torique |
6 |
| 15 |
17M-22-53110 |
Moyeu |
1 |
| 16 |
06330-06020 |
Palier |
1 |
| 17 |
04064-01030 |
Anneau à pression, pour côté arbre |
1 |
| 18 |
14X-22-12160 |
Plaque |
6 |
| 19 |
14X-22-12150 |
Disque |
7 |
| 20 |
04071-00150 |
Anneau, Snap |
1 |
| 21 |
17M-22-52120 |
Plaque |
1 |
| 22 |
17M-22-53160 |
Tambour |
1 |
| 23 |
01010-81235 |
Boulon |
24 |
| 24 |
01643-31232 |
Rondelle |
24 |
| 25 |
06330-06926 |
Palier |
1 |
| 26 |
17M-22-51140 |
Bague d'étanchéité |
3 |
| 27 |
566-15-49210 |
Anneau |
1 |
| 28 |
232-15-19270 |
Bague d'étanchéité |
1 |
| 29 |
07000-72020 |
Joint torique |
1 |
| 30 |
17M-22-41181 |
Tambour |
1 |
| 31 |
17A-22-11170 |
Disque |
7 |
| 32 |
17A-22-12130 |
Printemps |
7 |
| 33 |
17A-22-12120 |
Plaque |
6 |
| 34 |
17A-22-12150 |
Piston |
1 |
| 35 |
17M-22-43430 |
Assemblage du printemps |
1 |
| 36 |
07000-75490 |
Joint torique |
1 |
| 37 |
07000-73028 |
Joint torique |
3 |
3.17M-22-51140 image:
4. Numéro de pièce de rechange :
| Numéro de pièce. |
Numéro de pièce. |
Numéro de pièce. |
| 707-98-54510 |
707-51-45640 |
707-99-75600 |
| 707-98-56210 |
707-98-36590 |
707-99-76030 |
| 707-98-56600 |
707-98-36600 |
707-99-76230 |
| 707-98-56610 |
707-98-36630 |
707-99-76260 |
| 707-98-56640 |
707-98-36700 |
707-99-76300 |
| 707-98-57201 |
707-98-36740 |
707-99-77050 |
| 707-98-58200 |
707-98-37110 |
707-99-77090 |
| 707-98-58210 |
707-98-37130 |
707-99-77120 |
| 707-98-58230 |
707-98-37300 |
707-99-77130 |
| 707-98-58240 |
707-98-37500 |
707-99-77140 |
| 707-98-60100 |
707-98-37510 |
707-99-77160 |
| 707-98-60110 |
707-98-37570 |
707-99-77190 |
| 707-98-60120 |
707-98-37580 |
707-99-77220 |
| 707-98-60121 |
707-98-37600 |
707-99-77240 |
| 707-98-61100 |
707-98-37610 |
707-35-52700 |
5. FAQ
Q : Qu'est-ce que ce jeu de bagues d'huile et à quoi sert-il ?
R : Il s'agit d'un ensemble de segments de commande d'huile en trois pièces, généralement utilisé dans les pistons des moteurs à combustion interne. Sa tâche principale est de gratter l'excès d'huile des parois du cylindre, de le renvoyer au carter tout en maintenant une lubrification adéquate pour empêcher l'huile de pénétrer dans la chambre de combustion.
Q : De quel matériau sont faits ces anneaux d'huile ?
R : Ils sont principalement fabriqués en fonte de haute qualité, souvent recouverts d'une finition au phosphate noir ou au bisulfure de molybdène. Les rails peuvent également avoir un revêtement en chrome ou en nitrure pour une meilleure résistance à l'usure.
Q : Pourquoi la fonte est-elle le matériau préféré pour les bagues d'huile ?
R : La fonte offre une excellente résistance à l’usure, une résistance élevée et une bonne conformabilité à la paroi du cylindre. Sa porosité naturelle aide à retenir l'huile pour une lubrification constante, tandis que le revêtement noir offre des propriétés antifriction et anticorrosion supplémentaires.
Q : Comment installer correctement ces bagues d'huile ?
R : Commencez par installer la bague d'expansion dans la rainure du piston, en vous assurant qu'elle repose à plat et ne se chevauche pas. Installez ensuite les deux longerons un par un, en vous assurant que leurs écarts d'extrémité sont décalés de 120° l'un par rapport à l'autre et par rapport aux anneaux de compression. Utilisez un outil d'installation de segments pour étendre doucement les segments et faites-les glisser dans les rainures du piston sans trop les étirer.
Q : Quelles erreurs courantes provoquent une défaillance précoce du segment d’huile ?
R : Les problèmes courants incluent un décalage incorrect de l'espace d'extrémité, un étirement excessif ou une torsion des segments lors de l'installation, un nettoyage incorrect des rainures du piston, l'utilisation d'une taille de segment incorrecte et une huile moteur contaminée provoquant une usure excessive.
6. Exposition et Wearhous
Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.
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