XKAY-00278 XKAY00278 Acheter Hyundai HCE SEAL KIT XKAY-00278 pièces de tracteur neuves et originales avec livraison R250LC7, R250LC7A

Q : Quels sont les paramètres techniques clairs de ce kit de joint d'huile de pompe, tels que la limite de vitesse de rotation, la plage de pression et l'adaptabilité de la température ? Quelle est la durée de vie réelle sous différentes charges de travail ?
R : Ce kit de joint d’huile de pompe est personnalisé pour les pompes hydrauliques rotatives à grande vitesse des grandes excavatrices. La vitesse de rotation linéaire maximale autorisée du joint d'arbre principal peut atteindre 2,2 m/s, correspondant parfaitement au fonctionnement à grande vitesse de la pompe principale. La pression de service durable est de 0 à 360 bars et peut résister à une pression de pointe instantanée jusqu'à 400 bars sans défaillance de l'extrusion. La plage de température globale applicable est de -38°C à +145°C, ce qui peut s'adapter à la construction à basse température dans les zones alpines du nord en hiver et à l'exploitation continue à haute température dans les mines à haute température du sud en été. Dans le cadre d'une construction conventionnelle de terrassement à charge moyenne avec un fonctionnement quotidien de 8 heures, la durée de vie globale de l'ensemble du kit peut atteindre 6 500 à 8 500 heures de travail. S'il est utilisé pendant une longue période pour le bris de roches à forte charge avec un fonctionnement continu à pleine charge, la durée de vie peut toujours maintenir 3 800 à 4 800 heures de travail, ce qui est bien supérieur au joint d'huile de pompe NBR monocouche ordinaire sur le marché.

Q : Quels risques cachés se produiront si les clients choisissent des kits de joints d'huile de pompe de qualité inférieure au lieu de ce kit correspondant d'origine XKAY-00278 ?
R : Les kits de joints d'huile de pompe de qualité inférieure utilisent principalement des déchets de caoutchouc recyclé et de fines coques en fer avec un traitement grossier, ce qui entraînera de multiples dangers cachés graves pour la pompe hydraulique. Premièrement, la lèvre en caoutchouc inférieure n'a pas d'équilibre à ressort de tension et elle s'usera rapidement après une rotation à grande vitesse à court terme, ce qui entraînera une grande quantité de fuite d'huile hydraulique de la pompe principale, ce qui non seulement augmente le coût de la consommation d'huile hydraulique, mais pollue également le chantier de construction. Deuxièmement, la fine coque métallique est facile à déformer après avoir été pressée lors de l'installation, ce qui entraîne un ajustement lâche entre le joint et le boîtier de la pompe, et le joint se déplacera et échouera en peu de temps. Troisièmement, le caoutchouc de qualité inférieure a une mauvaise résistance à la température, il se ramollira et gonflera à haute température, durcira et se fissurera à basse température, et les débris de caoutchouc cassés entreront dans le corps de la pompe, rayeront le piston et la plaque de valve à l'intérieur de la pompe principale, entraînant la mise au rebut globale de la pompe principale hydraulique coûteuse. Le coût de maintenance du remplacement de la pompe principale est des dizaines de fois supérieur au prix du kit de joints, et un arrêt à long terme de l'équipement retardera la période de construction et entraînera des pertes économiques plus importantes.

Q : Quelles étapes de fonctionnement standardisées et quels tabous clés doivent être suivis lors de l'installation de ce kit de joint d'huile de pompe pour éviter des dommages précoces au nouveau joint ?
R : Une installation standardisée est la prémisse fondamentale pour garantir la longue durée de vie du joint d’huile de la pompe. Tout d'abord, après avoir démonté la pompe principale, polissez et nettoyez complètement la surface de l'arbre de la pompe et la rainure d'installation du joint, éliminez les anciens résidus de joint, les bavures métalliques et la saleté d'huile, et polissez les rayures de l'arbre avec du papier de verre fin pour empêcher la surface tranchante de l'arbre de couper la nouvelle lèvre d'étanchéité. Deuxièmement, appliquez uniformément de l'huile hydraulique propre et inutilisée sur toutes les lèvres d'étanchéité et le cercle extérieur de la coque métallique pour la lubrification ; il est strictement interdit d'utiliser de la graisse à base de calcium ou de l'huile moteur usagée pour la lubrification, ce qui provoquerait un gonflement et une défaillance du caoutchouc. Troisièmement, utilisez un manchon d'installation circulaire spécial pour enfoncer uniformément le joint d'huile principal dans le boîtier de la pompe, ne martelez pas directement la coque métallique avec un marteau en acier, ce qui provoquerait une déformation de la coque et des dommages aux lèvres. Quatrièmement, après avoir installé la bague d'appui en PTFE, vérifiez qu'elle est complètement fixée à la rainure sans déformation ni luxation, puis installez le joint d'huile principal avec la lèvre du ressort tournée vers le côté pression d'huile. Cinquièmement, après l'assemblage, faites tourner manuellement l'arbre de la pompe pour vérifier si la rotation est douce sans résistance bloquée, et effectuez un test à basse pression pendant 30 minutes avant la construction à pleine charge.