Kit de joint d'huile Composite multi-matériaux 07010 – 00032 0701000032, pour l'entretien des cylindres de direction de Bulldozer, GD37-6H GD37-4

1. Détails rapides du joint 07010-00032:

2.07010-00032pièces sur groupe :

3. 07010-00032  image:

4. Numéro de pièce de rechange :

5. FAQ

Q : Quelles sont les caractéristiques de couleur et d'apparence structurelle de chaque composant de ce kit de joints ?
R : Les joints d'huile de tige principale et de piston NBR sont noirs unis et adoptent une structure intégrée en forme de U à double lèvre avec une surface d'étanchéité polie et lisse. Les anneaux tampons en PU sont orange clair avec un contour conique spécial absorbant les chocs. Les joints toriques FKM sont de couleur marron café avec une section ronde uniforme sans déformation. Les anneaux d'appui fins en PTFE blanc laiteux ont des bords lisses sans bavures. L'essuie-poussière est noir avec une lèvre raclant la poussière vers l'extérieur. Chaque accessoire a des dimensions standard unifiées, qui peuvent être rapidement triées et identifiées lors de l'assemblage sur site sans mélanger les tailles.

Q : À quelle pression de service et plage de température stables cet ensemble de joints composites peut-il résister ?
R : Ce kit de joint composite multi-matériaux peut supporter en continu une pression de service stable jusqu'à 400 bars. Les accessoires NBR et PU fonctionnent normalement entre -34°C et +120°C, tandis que les joints toriques FKM peuvent s'adapter à la plage de température de -25°C à +140°C. Il peut maintenir des performances d'étanchéité fiables dans les travaux de terrassement en montagne à basse température en hiver et dans les opérations de poussée à pleine charge de longues heures en été, sans gonflement, durcissement, fissuration ou fuite d'huile interne et externe.

Q : Quelles défaillances mécaniques cachées et quelles pertes économiques les kits de joints de mauvaise qualité entraîneront-ils sur les systèmes hydrauliques de direction du bulldozer ?
R : Les kits de joints de qualité inférieure bon marché utilisent des déchets de caoutchouc ordinaires recyclés sans tampon PU ni couches de protection anti-extrusion en PTFE. Ils s'usent et vieillissent rapidement sous l'effet de chocs et de vibrations fréquents, entraînant de graves fuites d'huile internes et externes du vérin de direction. Le bulldozer aura une réponse de direction lente, des virages inflexibles et une instabilité évidente pendant les opérations de marche. Les débris de caoutchouc usés rayeront la tige de piston et la paroi intérieure du cylindre, entraînant des coûts coûteux de remplacement des composants métalliques, et un arrêt à long terme de l'équipement retardera l'avancement global de la construction et entraînera des pertes d'exploitation supplémentaires.

Q : Quelles spécifications normalisées d'opération d'installation les techniciens de maintenance doivent-ils suivre strictement pour prolonger la durée de vie de ce kit de joints ?
R : Tout d'abord, nettoyez soigneusement la rainure du piston, la paroi intérieure du cylindre et la surface de la tige de piston pour éliminer les anciens résidus de joint, les bavures métalliques et la saleté d'huile accumulée. Deuxièmement, enduisez uniformément toutes les pièces d’étanchéité avec de l’huile hydraulique propre et inutilisée pour la lubrification ; la graisse épaisse est strictement interdite pour éviter le gonflement du caoutchouc et la défaillance de l'étanchéité. Troisièmement, installez chaque joint dans le bon sens, en vous assurant que la lèvre d'étanchéité fait face au côté huile haute pression. Quatrièmement, posez la bague d'appui en PTFE à plat sans la déformer avant d'assembler le joint d'huile principal. Cinquièmement, après l'assemblage complet, faites fonctionner le vérin de direction à basse pression pendant 20 minutes pour vérifier toutes les positions d'étanchéité pour détecter toute fuite d'huile avant de mettre l'ensemble de la machine dans des travaux de construction à pleine charge.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.