07010-00070 0701000070 HNBR PU FKM Graphite PTFE Multi-matériel composite kit de joint d'huile pour l'entretien de la vanne de commande de transmission du bulldozer GD28AC-1

1. Détails rapides du joint 07010-00070:

2.07010-00070pièces sur groupe :

3. 07010-00070  image:

4. Numéro de pièce de rechange :

5. FAQ

Q : Quels avantages uniques en termes de performances la colocalisation composite à quatre matériaux apporte-t-elle à l'étanchéité des soupapes de commande de transmission des bulldozers par rapport aux kits de joints NBR simples ordinaires ?
R : La soupape de commande de transmission du bulldozer supporte des impacts fréquents de pression de changement de vitesse lors du démarrage, de l'accélération et de la décélération du véhicule, une circulation continue à long terme de l'huile hydraulique à haute température et une érosion à long terme de la boue et de la vapeur d'eau s'infiltrant dans les espaces des soupapes. Les joints principaux HNBR ont une flexibilité à basse température et des performances de vieillissement de l'huile hydraulique anti-transmission bien supérieures à celles du NBR conventionnel, qui ne durcira pas, ne se fissurera pas et ne perdra pas son élasticité de pré-serrage dans des environnements de construction hivernaux à plateau froid. Les grands anneaux tampons en PU en forme d'arc absorbent les surpressions instantanées générées par les opérations fréquentes de changement de vitesse, évitant ainsi les dommages directs par déchirure des lèvres d'étanchéité épaisses des soupapes de changement de vitesse. Les joints toriques statiques FKM maintiennent des performances d'étanchéité stables sous une circulation d'huile à haute température pendant de longues heures pendant un travail de poussée ininterrompu à pleine charge. Les anneaux d'appui en PTFE remplis de graphite possèdent une capacité d'autolubrification et d'anti-extrusion exceptionnelle par rapport au PTFE ordinaire chargé de carbone, empêchant efficacement le joint principal d'être coincé dans de minuscules espaces entre la bobine de changement de vitesse et le corps de vanne sous une pression de changement de vitesse maximale instantanée. Les quatre matériaux forment un système de protection à verrouillage multicouche, augmentant la durée de vie globale du kit de joints de plus de 56 % par rapport aux kits de joints traditionnels en caoutchouc unique.

Q : Quelles différences de couleur et de structure permettent aux techniciens de maintenance de distinguer rapidement chaque composant à l'intérieur de ce kit de joint de soupape de commande de transmission ?
R : Les joints principaux de la bobine de changement de vitesse et du piston HNBR sont d'un noir profond mat avec une structure d'étanchéité à labyrinthe multi-lèvres, la surface de la lèvre de contact adopte un polissage miroir ultra-fin sans bavures ni rayures. Les grands anneaux tampons en PU en forme d'arc sont jaune beige clair avec un contour d'absorption des chocs incurvé surdimensionné exclusif, visuellement distinctif des petits anneaux tampons en arc utilisés sur les vannes pilotes et de frein. Les joints toriques statiques FKM sont brun rougeâtre foncé avec une section circulaire uniforme, sans retrait ni déformation permanente après un stockage à long terme. Les anneaux anti-extrusion en PTFE chargés de graphite sont gris clair avec une fine poudre de graphite uniformément répartie sur la surface, faciles à distinguer des anneaux en PTFE chargés de carbone blanc cassé pour vérins hydrauliques. L'anneau anti-poussière robuste est noir épais avec des lèvres de raclage à double couche, utilisées pour empêcher les gros amas de boue et les minuscules particules de poussière abrasive de pénétrer dans les espaces des valves. Chaque accessoire est imprimé avec un port de valve de changement de vitesse transparent correspondant aux marques de taille sur la surface pour un tri et une correspondance rapides lors de l'assemblage sur site.

Q : Quelle large plage de températures et quelles conditions de travail de pression hydraulique extrêmes ce kit de joints composites à quatre matériaux peut-il supporter pour un fonctionnement stable à long terme ?
R : Ce kit de joint d'huile intégré peut supporter en continu une pression de service stable à long terme jusqu'à 450 bars et résister à une pression d'impact maximale instantanée jusqu'à 510 bars sans défaillance d'extrusion des composants d'étanchéité. Les accessoires HNBR et PU conservent une élasticité stable et des performances d'étanchéité entre -38 °C et +122 °C, s'adaptant pleinement à la construction de montagnes gelées à basse température en hiver. Les joints toriques FKM peuvent fonctionner normalement entre -26°C et +145°C, ce qui correspond à l'état de circulation d'huile hydraulique à haute température d'un terrassement continu à pleine charge en été. Les anneaux d'appui en PTFE remplis de graphite ne ramolliront pas ou ne se déformeront pas sous la friction de glissement de la bobine à grande vitesse et les températures élevées, maintenant ainsi des performances de protection anti-fuite constantes tout au long de l'année.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.