07011-00022 0701100022 HNBR PU FKM PTFE rempli de carbone multi-matériaux composite kit de joint d'huile pour bulldozer

1. Résumé rapide du sceau 07011-00022:

2. 07011-00022  En photo:

3Numéro de pièce de service:

4. FAQ

Q: Quelle large plage de température et de tenue statique + frein d'urgence impact hydraulique conditions de travail peut ce fournisseur de fourrure d'huile composite de quatre matériaux supporter pour un fonctionnement continu stable à long terme?
R: Ce kit d'étanchéité à l'huile intégré peut supporter une pression de fonctionnement de freinage statique à long terme jusqu'à 418 bar,et résister à une pression de choc maximale de freinage d'urgence instantanée répétée jusqu'à 472 bar sans défaillance de l'extrusion des composants d'étanchéitéLes composants HNBR et PU conservent une récupération élastique stable et des performances d'étanchéité résistantes aux chocs à -38 °C à +122 °C,s'adapte pleinement à des pistes de montagne gelées à des températures inférieures à zéro, freinage de stationnement en hiver et freinage continu à haute température en été. Les anneaux O épais FKM peuvent fonctionner de manière fiable à -26°C ~ +145°C, correspondant parfaitement à l'état de circulation de l'huile de transmission à température ultra-haute de la construction de déminage sans arrêt.Les anneaux de secours à écartement moyen en PTFE remplis de carbone ne s'adoucissent ni ne se déforment sous des millions de frottements glissants intermittents de la bobine de frein et de températures statiques élevées persistantes, en maintenant des performances de protection contre les fuites constantes dans tous les environnements de construction saisonniers.

- Je ne sais pas. What hidden transmission brake safety circuit malfunctions and corresponding financial losses will customers face if they select low-grade inferior oil seal kits instead of this complete multi-material composite set?
R: Les kits d'étanchéité à l'huile de qualité inférieure bon marché utilisent uniquement des matières premières NBR ordinaires recyclées de qualité inférieure.avec des anneaux tampons d'impact de frein d'urgence en PU ovale étroit et des couches de protection anti-extrusion à écart moyen en PTFE remplies de carboneAprès des millions de cycles d'actionnement fréquents du frein et une corrosion à long terme de la boue d'huile de transmission, la lèvre d'étanchéité de la bobine de frein à double lèvre se fatigue et s'use rapidement.déclenchant un contournement de l'huile du régulateur de freinage interne et une fuite d'huile externe lente et continue du groupe de soupapes de freinage de transmission. le bulldozer présentera une force de serrage de frein insuffisante nécessitant une pression répétée de la pédale, un relâchement lent du frein entraînant une traînée des rails,capacité de retenue instable du frein de stationnement avec glissement automatique sur les pentes, et un bruit d'impact hydraulique évident à chaque fois que la pédale de frein est appuyée.rayer le rouleau de la navette de frein poli de précision et l'oreiller intérieur du corps de la vanne, nécessitant un remplacement complet coûteux des composants de base des soupapes de freinage en métal intégré, un changement complet de l'huile de transmission et le renouvellement de tous les filtres de transmission.Les fuites d'huile persistantes et lentes augmentent les coûts quotidiens de consommation d'huile de transmission, et l'arrêt prolongé de l'équipement retardera les horaires généraux des projets de construction de mines et de routes, ce qui entraînera des coûts supplémentaires de location de main-d'œuvre et de perte de matériel inactif pour les clients,et même des risques potentiels pour la sécurité lors de la descente.

- Je ne sais pas. What detailed standardized transmission brake system installation operation specifications and strictly prohibited operations should maintenance staff strictly follow to extend the maximum service life of this 07011-00022 transmission service brake control valve oil seal kit?
R: Tout d'abord, utilisez du papier de verre à l'eau moyenne fine pour polir les surfaces plates de l'installation extérieure de la bobine de la navette de freinage, de l'orifice intérieur du corps de la vanne et de l'étanchéité statique du montage.résidus de vieux phoques bien transparents, les micro-éboulements métalliques, les boues d'huile de transmission et les impuretés abrasives mixtes par friction métallique.couvrir uniformément tous les composants d'étanchéité avec de l'huile hydraulique de transmission anti-usure propre tout neuf pour la lubrificationLes graisses épaisses mélangées à des feuilles métalliques sont strictement interdites.comme les particules de métal dur vont rayer le HNBR double lèvre lèvre d'étanchéité pendant des millions de fréquents mouvements de glissement de bobine de frein sous pression d'impact instantanéeTroisièmement, installer chaque joint de bobine de navette de freinage dans l'orientation fixe indiquée: le côté d'étanchéité à double lèvre aiguisé doit faire face au côté de la cavité interne de l'huile à haute pression du frein,l'installation inversée entraînera directement une fuite d'huile continue et lente après l'achèvement de l'assemblage et une perte de pression de freinage stableQuatrièmement, posez l'anneau de secours en PTFE rempli de carbone à espace moyen complètement plat sans se plier,le pliage ou la déformation avant le montage de l'étanchéité de la bobine principale de la navette de frein HNBR dans la rainure d'installation de la vanneCinquièmement, après avoir terminé l'assemblage complet du joint, manually slide the brake shuttle spool back and forth hundreds of brake stepping cycles at low test pressure to inspect all sealing positions for oil leakage before reinstalling the transmission brake valve onto the bulldozer main transmission manifold and putting the machine back into full-load earthmoving production.

5. Exposition et porte-monnaie

Sceaux d'huile, Sceaux hydrauliques, Sceaux de cylindres, et plus encore