07011-00030 0701100030 HNBR PU FKM PTFE rempli de carbone multi-matériaux composite kit d'étanchéité à l'huile pour le bulldozer Komatsu

1. Détails rapides du joint 07011-00030:

2.07011-00030 pièces sur groupe :

3. 07011-00030  image:

4. Numéro de pièce de rechange :

5. FAQ

Q : À quels modèles de bulldozers sur chenilles lourds Komatsu ce kit de joint d'huile 07011-00030 convient-il, et quel ensemble complet de pièces de rechange d'étanchéité est entièrement contenu dans cet ensemble de services de révision ?
R : Ce kit de réparation de joint d'huile de soupape de régulation de pression de transmission dédié est OEM personnalisé pour les bulldozers sur chenilles Komatsu de taille moyenne et grande, notamment D65EX-16, D85EX-18, D155AX-8, exclusivement associé à la soupape de commande de régulation de pression principale installée à l'intérieur du carter de transmission. Cette valve centrale ajuste automatiquement la pression hydraulique globale du système en fonction de la charge de déplacement et de poussée réelle, stabilise la pression de sortie de l'embrayage de transmission, évite l'atténuation de puissance sous une charge de poussée importante et élimine les fluctuations de pression lors des opérations de montée de pente. Le kit contient tous les composants d'étanchéité complets nécessaires au démontage et à la révision complets du corps de vanne, y compris des joints d'huile dynamiques de bobine de navette de régulation de pression HNBR à double lèvre, des joints de piston à détection de pression double équilibrés, des anneaux tampons de fluctuation de pression en PU rectangulaires arqués, des anneaux d'appui anti-extrusion à écart moyen en PTFE rempli de carbone, des joints toriques statiques FKM d'épaisseur moyenne résistants à la chaleur, un racleur anti-poussière d'isolation d'huile de transmission à double couche de service moyen et des joints plats métalliques anticorrosion épaissis. Tous les accessoires d'étanchéité sont triés et scellés dans des sacs en plastique étiquetés indépendamment et classés par positions d'assemblage, de sorte que les techniciens de maintenance n'ont pas besoin de se procurer des joints de vanne de régulation de pression dispersés auprès de plusieurs fournisseurs, ce qui réduit considérablement les temps d'arrêt des équipements sur le nivelage des routes de montagne, le décapage des mines à ciel ouvert et les chantiers de construction de nivellement de terrain à grande échelle.

Q : Quels avantages exclusifs en termes de performances la formule composite à quatre matériaux apporte-t-elle à l'étanchéité des vannes de régulation de pression de transmission des bulldozers par rapport aux kits de joints d'huile NBR simples ordinaires ?
R : La soupape de régulation de pression principale de la transmission du bulldozer fonctionne sous des fluctuations de pression cycliques continues à charge variable tout au long de la journée, subissant de fréquentes surpressions bidirectionnelles déclenchées par une alternance de charges légères au ralenti et de poussée lourde, une immersion à long terme dans une huile de transmission à haute température mélangée à des débris de friction métalliques et une érosion toute l'année de la vapeur d'eau et des boues fines pénétrant dans la cavité fermée de la soupape de transmission. Les joints de bobine et de piston de régulation de pression principale HNBR possèdent une flexibilité à basse température bien supérieure et des performances de vieillissement de l'huile de transmission de charge anti-variable par rapport au caoutchouc NBR ordinaire ; ils ne durciront pas, ne se fissureront pas et ne perdront pas l'élasticité de pré-serrage radial uniforme dans le cadre d'une construction hivernale sur plateau de gel avec des opérations fréquentes de poussée à froid et sous forte charge. Les anneaux tampons rectangulaires arqués en PU absorbent les pics de fluctuation de pression bidirectionnels instantanés générés par une commutation soudaine de charge entre un déplacement à vide et une forte poussée de terre, évitant ainsi les fissures de fatigue cycliques bidirectionnelles et les dommages par abrasion micro excentrique symétrique aux lèvres d'étanchéité de la bobine à double lèvre après des millions de cycles d'ajustement de charge. Les joints toriques statiques épais FKM maintiennent une étanchéité statique constante à long terme sous une circulation prolongée de l'huile de transmission à haute température pendant des travaux de poussée lourds ininterrompus toute la journée. Les anneaux d'appui à espacement moyen en PTFE chargés de carbone offrent une résistance à l'usure bidirectionnelle équilibrée et une capacité anti-extrusion à jeu moyen, empêchant efficacement le joint de bobine principale d'être extrudé dans des espaces de jeu modérés entre le tiroir navette de régulation de pression et le corps de vanne sous une pression de pointe de charge variable. Les quatre matériaux construisent un système d'étanchéité de stabilisation de pression multicouche résistant aux fluctuations de charge variable, augmentant la durée de vie globale de ce kit de joint d'huile de plus de 50 % par rapport aux kits de joint d'huile traditionnels à un seul caoutchouc.

Q : Quelles différences visuelles claires de couleur et de structure permettent aux techniciens de maintenance d'identifier rapidement chaque composant de précision à l'intérieur de ce kit de joint d'huile de soupape de régulation de pression de transmission ?
R : La bobine de navette de régulation de pression HNBR et les joints principaux du piston d'équilibrage sont noirs de jais mat avec une structure d'étanchéité dynamique bidirectionnelle symétrique à double lèvre, la surface de la lèvre de contact adopte un polissage de précision nano-miroir sans micro-bavures ni rayures d'abrasion cycliques à charge variable fréquentes. Les anneaux tampons rectangulaires arqués en PU pour fluctuation de pression sont jaune abricot pâle avec un contour d'absorption des chocs rectangulaire arqué exclusif, qui peut être clairement distingué des anneaux tampons rectangulaires incurvés, rectangulaires arrondis et ovales étroits en PU utilisés sur les valves de direction, les valves de frein de stationnement et les valves de frein de service. Les joints toriques statiques FKM d'épaisseur moyenne sont brun café foncé avec une section circulaire épaisse et uniforme, sans retrait ni microdéformation permanente après un stockage à long terme par trempage dans l'huile à haute température et charge variable. Les anneaux anti-extrusion à espacement moyen en PTFE chargés de carbone sont blanc cassé avec de minuscules particules de carbone noir uniformément dispersées réparties sur la surface plane, faciles à séparer des anneaux PTFE gris clair infusés de graphite appliqués aux ensembles de vannes pilotes miniatures à espace étroit. L'anneau d'essuie-poussière à double couche à usage moyen est noir d'épaisseur moyenne avec deux couches de lèvres raclantes ; la couche externe intercepte les gros débris de friction métalliques mélangés à l'huile de transmission, et la fine lèvre intérieure empêche les minuscules particules de boue abrasive de pénétrer dans l'espace bidirectionnel de la bobine. Chaque accessoire est imprimé avec des marques de dimension claires de la vanne de régulation de pression correspondant aux marques sur la surface pour un tri et une correspondance rapides lors de l'assemblage de la vanne de transmission sur site.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.