07011-00050 0701100050 HNBR PU FKM Kit de joint d'huile composite multi-matériaux en PTFE rempli de carbone pour soupape de débit de refroidisseur d'huile de transmission de bulldozer entretien complet de révision GD30-4

1. Détails rapides du joint 07011-00050:

2. 07011-00050  image:

3. Numéro de pièce de rechange :

4. FAQ

Q : À quels modèles de bulldozers sur chenilles moyens et lourds Komatsu ce kit de joint d'huile 07011-00050 peut-il correspondre, et quel ensemble complet de pièces de rechange d'étanchéité est entièrement emballé dans ce package de service de révision ?
R : Ce kit de réparation de joint d'huile de soupape de débit de refroidisseur d'huile dédié est OEM personnalisé pour les bulldozers sur chenilles Komatsu D65EX-16, D85EX-18, D155AX-8, exclusivement associé à la soupape de régulation de débit de refroidisseur d'huile intégrée à la transmission. Cette vanne centrale distribue dynamiquement le débit d'huile de transmission au refroidisseur de radiateur en fonction de la température en temps réel de l'huile hydraulique, limite le débit excessif d'huile froide lors du démarrage hivernal à basse température pour éviter la perte de viscosité de la transmission et augmente automatiquement le débit de refroidissement sous une charge de poussée importante à haute température pour éviter la surchauffe de l'huile de transmission et la combustion de l'embrayage. Le kit contient tous les composants d'étanchéité complets requis pour un démontage et une révision complets de la vanne, y compris des joints d'huile dynamiques de bobine de navette de débit de refroidisseur HNBR à double lèvre, des joints de pression de piston à retour de température équilibrés, des anneaux tampons de surtension de débit induits par la température en PU rectangulaires plats, des anneaux de secours anti-extrusion à écart moyen en PTFE remplis de carbone, des joints toriques statiques FKM d'épaisseur moyenne résistants à la chaleur, un essuie-glace anti-poussière d'isolation d'huile de transmission à double couche de service moyen et des joints plats métalliques anticorrosion épaissis. Tous les accessoires d'étanchéité sont triés et scellés dans des sacs en plastique étiquetés indépendamment et classés par positions d'assemblage, de sorte que les techniciens de maintenance n'ont pas besoin de se procurer des joints de soupape de débit de refroidisseur d'huile dispersés auprès de plusieurs fournisseurs, ce qui réduit considérablement les temps d'arrêt des équipements lors du nivellement des terres de montagne, du décapage des mines à ciel ouvert et des chantiers de construction de remise en état des terres à grande échelle toutes saisons.

Q : Quels avantages exclusifs en termes de performances la formule composite à quatre matériaux apporte-t-elle à l'étanchéité des soupapes de débit du refroidisseur d'huile de transmission de bulldozer par rapport aux kits de joints d'huile NBR simples ordinaires ?
R : La vanne de régulation de débit du refroidisseur d'huile de transmission du bulldozer fonctionne tout au long de la journée sous des fluctuations de pression cycliques à température variable en toute saison, supportant des surpressions bidirectionnelles alternées à faible débit froid et chaud à haut débit déclenchées par les changements de température, une immersion complète à long terme dans l'huile de transmission mélangée à des débris de friction métalliques et une érosion toute l'année de la vapeur d'eau et des boues fines pénétrant dans la cavité fermée de la vanne de transmission. Les joints de bobine et de piston du refroidisseur principal HNBR possèdent une flexibilité à basse température bien supérieure et des performances de vieillissement de l'huile hydraulique à pression alternée anti-température par rapport au caoutchouc NBR ordinaire ; ils ne durciront pas, ne se fissureront pas et ne perdront pas l'élasticité de pré-serrage radial uniforme sous un plateau de congélation, un démarrage à froid en hiver et une charge lourde d'été à haute température poussant deux environnements de travail extrêmes. Les anneaux tampons rectangulaires plats en PU absorbent les pics de pression bidirectionnels instantanés générés par la commutation automatique du débit de refroidissement avec l'augmentation et la baisse de la température, évitant ainsi les fissures de fatigue cycliques bidirectionnelles symétriques et les dommages par abrasion micro-excentrique aux lèvres d'étanchéité de la bobine à double lèvre après des millions de cycles de réglage du retour de température. Les joints toriques statiques épais FKM maintiennent une étanchéité statique constante à long terme sous la circulation de l'huile de transmission à basse température, haute viscosité et haute température à viscosité fine pendant un travail de poussée ininterrompu toute la journée. Les anneaux d'appui à espacement moyen en PTFE chargés de carbone offrent une résistance à l'usure bidirectionnelle à froid et à chaud équilibrée et une capacité anti-extrusion à jeu moyen, empêchant efficacement le joint de bobine principale d'être extrudé dans des espaces de jeu modérés entre la bobine de navette à débit plus froid et le corps de vanne sous une pression de pointe à haut débit chaud. Les quatre matériaux construisent un système d'étanchéité de protection de transmission multicouche à verrouillage auto-adaptatif à la température pour toute la saison, augmentant la durée de vie globale de ce kit de joint d'huile de plus de 58 % par rapport aux kits de joint d'huile traditionnels à un seul caoutchouc.

Q : Quelles différences visuelles de couleur et de structure permettent aux techniciens de maintenance d'identifier rapidement chaque composant de précision à l'intérieur de ce kit de joint d'huile de soupape de régulation de débit de refroidisseur d'huile de transmission ?
R : La bobine de navette de flux de refroidisseur HNBR et les joints principaux du piston d'équilibrage sont noirs de jais mat avec une structure d'étanchéité dynamique bidirectionnelle symétrique à double lèvre, la surface de la lèvre de contact adopte un polissage de précision nano-miroir sans micro-bavures ni rayures d'abrasion cycliques de commutation de flux chaud-froid fréquent. Les anneaux tampons de débit rectangulaires plats en PU induits par la température sont jaune abricot pâle avec un contour rectangulaire plat exclusif d'absorption des chocs, qui peut être clairement distingué des anneaux tampons rectangulaires étroits, trapézoïdaux arrondis et ovales incurvés en PU utilisés sur les vannes progressives, les vannes d'embrayage de verrouillage et les vannes de changement de vitesse. Les joints toriques statiques FKM d'épaisseur moyenne sont brun café foncé avec une section circulaire épaisse et uniforme, sans retrait ni microdéformation permanente après un stockage à long terme par trempage dans l'huile à température alternée froid-chaud. Les anneaux anti-extrusion à espacement moyen en PTFE chargés de carbone sont blanc cassé avec de minuscules particules de carbone noir uniformément dispersées réparties sur la surface plane, faciles à séparer des anneaux PTFE gris clair infusés de graphite appliqués aux ensembles de vannes pilotes miniatures à espace étroit. L'anneau d'essuie-poussière à double couche à usage moyen est noir d'épaisseur moyenne avec deux couches de lèvres raclantes ; la couche externe intercepte les gros débris de friction métalliques mélangés à l'huile de transmission, et la fine lèvre intérieure empêche les minuscules particules de boue abrasive de pénétrer dans l'espace de la bobine de retour de température bidirectionnel. Chaque accessoire est imprimé avec une vanne de régulation de débit de refroidisseur d'huile transparente correspondant aux marques de dimension sur la surface pour un tri et une correspondance rapides lors de l'assemblage de la vanne de transmission sur site.

5. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.