07011-00062 0701100062 HNBR PU FKM PTFE rempli de carbone multi-matériaux composite kit d'étanchéité à l'huile pour bulldozer

1. Détails rapides du joint 07011-00062:

2.07011-00062pièces sur groupe :

3. 07011-00062  image:

4. Numéro de pièce de rechange :

5. FAQ

Q : À quels modèles de bulldozers sur chenilles moyens et lourds Komatsu ce kit de joint d'huile 07011-00062 peut-il correspondre, et quel ensemble complet de pièces de rechange d'étanchéité est entièrement emballé dans ce package de service de révision ?
R : Ce kit de réparation de joint d'huile de soupape de pression pilote dédié est OEM personnalisé pour les bulldozers sur chenilles Komatsu D65EX-16, D85EX-18, D155AX-8, exclusivement associé à la soupape de commande de pression pilote de transmission intégrée. Cette valve centrale fournit une pression hydraulique pilote constante et stable pour toutes les poignées de fonctionnement, y compris le contrôle de la lame, la direction, le changement de vitesse et l'approche lente, maintient une sensibilité de fonctionnement constante de la poignée sous une charge lourde, élimine une réponse lente ou un fonctionnement rigide de la poignée causé par une pression pilote instable et garantit une liaison synchrone de toutes les valves de commande auxiliaires de transmission. Le kit contient tous les composants d'étanchéité complets nécessaires au démontage et à la révision uniques du corps de vanne complet, y compris des joints d'huile dynamiques de bobine de navette de pression pilote HNBR à double lèvre, des joints de pression de piston à double retour de pilote équilibrés, des anneaux tampons de surpression de fluctuation de pression pilote en PU ovales minces, des anneaux de secours anti-extrusion à écart moyen en PTFE remplis de carbone, des joints toriques statiques FKM d'épaisseur moyenne résistants à la chaleur, un racleur anti-poussière d'isolation d'huile de transmission à double couche de service moyen et des joints plats métalliques anticorrosion épaissis. Tous les accessoires d'étanchéité sont triés et scellés dans des sacs en plastique étiquetés indépendamment et classés par positions d'installation, de sorte que les techniciens de maintenance n'ont pas besoin de se procurer des joints de vanne de pression pilote dispersés auprès de plusieurs fournisseurs, ce qui réduit considérablement les temps d'arrêt des équipements lors du nivellement des pentes de montagne, du décapage des mines à ciel ouvert et des grands chantiers de construction de nivellement fin des terres agricoles.

Q : Quels avantages exclusifs en termes de performances la formule composite à quatre matériaux apporte-t-elle à l'étanchéité des soupapes de pression pilotes de transmission de bulldozer par rapport aux kits de joints d'huile NBR simples ordinaires ?
R : La soupape de commande de pression pilote de transmission du bulldozer maintient une faible pression de veille constante tout au long de la journée, générant de minuscules fluctuations de pression alternées continues déclenchées par des réglages fins fréquents de la poignée, une immersion complète à long terme dans de l'huile de transmission à haute température mélangée à des débris de friction métalliques et une érosion toute l'année de la vapeur d'eau et des boues fines pénétrant dans la cavité fermée de la soupape de transmission. Le tiroir pilote principal et les joints de piston HNBR possèdent une flexibilité à basse température bien supérieure et des performances de vieillissement de l'huile hydraulique à pression variable anti-microcycliques par rapport au caoutchouc NBR ordinaire ; ils ne durciront pas, ne se fissureront pas et ne perdront pas l'élasticité de micro-serrage radial ultra-fine sous une construction hivernale sur plateau de congélation avec des opérations fréquentes de réglage de la poignée fine au démarrage à froid. Les anneaux tampons ovales minces en PU absorbent les micro-pics de pression instantanés continus générés par la poussée et la traction subtiles de la poignée, évitant ainsi l'amincissement des lèvres microcycliques symétriques et les dommages lents et uniformes par abrasion des lèvres d'étanchéité de la bobine à double lèvre après des millions de cycles de fonctionnement pilote fin. Les joints toriques statiques épais FKM maintiennent une étanchéité statique permanente constante sous une circulation prolongée d'huile de transmission à haute température et à faible viscosité pendant des travaux de poussée lourds ininterrompus toute la journée. Les anneaux d'appui à espacement moyen en PTFE chargés de carbone offrent une résistance à l'usure micro-réciproque équilibrée et une capacité anti-extrusion à jeu moyen, empêchant efficacement le joint de bobine principale d'être extrudé dans des espaces de jeu modérés entre la bobine de navette à pression pilote et le corps de vanne sous une pression de pointe micropilote continue. Les quatre matériaux construisent un système de protection d'étanchéité à contrôle sensible multicouche anti-abrasion à fonctionnement micro-fin, augmentant la durée de vie globale de ce kit de joint d'huile de plus de 62 % par rapport aux kits de joint d'huile traditionnels à un seul caoutchouc.

Q : Quelles différences visuelles claires de couleur et de structure permettent aux techniciens de maintenance d'identifier rapidement chaque composant de précision à l'intérieur de ce kit de joint d'huile de soupape de commande de pression pilote de transmission ?
R : La bobine de navette à pression pilote HNBR et les joints principaux du piston d'équilibrage sont noirs de jais mat avec une structure d'étanchéité micro dynamique bidirectionnelle symétrique à double lèvre, la surface de la lèvre de contact adopte un polissage de précision nano-miroir ultra-fin sans micro-bavures ni rayures d'abrasion cycliques de réglage fréquent de la micro-poignée. Les anneaux tampons de fluctuation de pression pilote ovales minces en PU sont jaune abricot pâle avec un contour ovale mince exclusif d'absorption des chocs, qui peut être clairement distingué des anneaux tampons en PU rectangulaires plats étroits et trapézoïdaux minces arqués utilisés sur les soupapes d'alimentation d'embrayage, les soupapes de charge de frein et les soupapes de pression du convertisseur de couple. Les joints toriques statiques FKM d'épaisseur moyenne sont brun café foncé avec une section circulaire épaisse et uniforme, sans retrait ni microdéformation permanente après un stockage de trempage dans l'huile à haute température et micro-alternance à long terme. Les anneaux anti-extrusion à espacement moyen en PTFE chargés de carbone sont blanc cassé avec de minuscules particules de carbone noir uniformément dispersées réparties sur la surface plane, faciles à séparer des anneaux PTFE gris clair infusés de graphite appliqués aux ensembles de vannes pilotes miniatures à espace étroit. L'anneau d'essuie-poussière à double couche à usage moyen est noir d'épaisseur moyenne avec deux couches de lèvres raclantes ; la couche externe intercepte les gros débris de friction métalliques mélangés à l'huile de transmission, et la fine lèvre intérieure empêche les minuscules particules de boue abrasive de pénétrer dans le micro-espace de la bobine pilote bidirectionnelle. Chaque accessoire est imprimé avec des marques de dimension claires de la vanne de régulation de pression pilote correspondant aux marques sur la surface pour un tri et une correspondance rapides lors de l'assemblage de la vanne de transmission sur site.

Q : Quelle large plage de température et quelles conditions de travail hydrauliques à pression cyclique alternée à réglage micro fin ce kit de joint d'huile composite à quatre matériaux peut-il supporter pour un fonctionnement continu stable à long terme ?
R : Ce kit de joint d'huile intégré peut supporter de manière constante une pression de travail pilote moyenne à long terme et soutenue jusqu'à 475 bars, et résister à des réglages fins instantanés répétés, à une pression d'impact maximale bidirectionnelle jusqu'à 540 bars sans défaillance d'extrusion des composants d'étanchéité. Les composants HNBR et PU conservent une récupération élastique stable et des performances d'étanchéité cycliques microbidirectionnelles entre -38°C et +122°C, s'adaptant pleinement aux pentes de montagne gelées sous zéro, au nivellement fréquent à poignée fine en hiver et aux opérations de poussée lourdes continues sur de longues distances à haute température en été. Les joints toriques épais FKM peuvent fonctionner de manière fiable entre -26 °C et +148 °C, correspondant parfaitement à l'état de circulation de l'huile de transmission à micro-pression alternée à ultra haute température de la construction de nivellement fin non-stop. Les anneaux d'appui à écart moyen en PTFE chargés de carbone ne se ramolliront pas ou ne se déformeront pas sous des millions de frottements intermittents de glissement de bobine microbidirectionnelle et d'alternances fréquentes de température froide-chaude, maintenant des performances de protection anti-fuite constantes dans tous les environnements de construction de précision saisonniers.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.