07011-00080 0701100080 HNBR PU FKM PTFE rempli de carbone multi-matériaux composite kit d'étanchéité à l'huile pour le chargeur à roues Komatsu Transmission avant et arrière de la vanne de changement complet de révision WA470-6

1. Détails rapides du joint 07011-00080:

2.07011-00080pièces sur groupe :

3. 07011-00080  image:

4. Numéro de pièce de rechange :

5. FAQ

Q : Quels avantages exclusifs en termes de performances la formule composite à quatre matériaux apporte-t-elle à l'étanchéité des soupapes de changement de vitesse de transmission des chargeuses sur pneus par rapport aux kits de joints d'huile NBR simples ordinaires ?
R : La soupape de commande de changement de direction de la transmission de la chargeuse sur pneus fonctionne sous de fréquents cycles de pression bidirectionnels avant-arrière alternant toute la journée, subissant de brusques surpressions instantanées générées par des changements de direction rapides pendant le chargement cyclique, une immersion complète à long terme dans de l'huile de transmission à haute température mélangée à du sable et des débris de friction métalliques, et une érosion toute l'année de la vapeur d'eau boueuse et de la fine poussière de gravier pénétrant dans la cavité fermée de la soupape. Les joints de piston et de tiroir de changement de direction principal HNBR possèdent une flexibilité à basse température bien supérieure et des performances de vieillissement de l'huile hydraulique à pression alternée anti-bidirectionnelle par rapport au caoutchouc NBR ordinaire ; ils ne durciront pas, ne se fissureront pas et ne perdront pas l'élasticité de pré-serrage radial uniforme dans des constructions hivernales glaciales en plein air avec de fréquentes opérations de commutation avant-arrière à démarrage à froid. Les anneaux tampons rectangulaires incurvés en PU absorbent les pics de pression bidirectionnels instantanés générés par un changement de direction rapide, évitant ainsi l'amincissement des lèvres de fatigue cyclique bidirectionnelle symétrique et les dommages par abrasion micro excentrique aux lèvres d'étanchéité de la bobine à double lèvre après des millions de cycles de changement de direction de chargement. Les joints toriques statiques épais FKM maintiennent une étanchéité statique constante à long terme sous une circulation prolongée de l'huile de transmission à haute température pendant des travaux de chargement de godets complets non-stop toute la journée. Les anneaux d'appui à espacement moyen en PTFE chargés de carbone offrent une résistance à l'usure de charge bidirectionnelle équilibrée et une capacité anti-extrusion à jeu moyen, empêchant efficacement le joint de bobine principale d'être extrudé dans des espaces de jeu modérés entre la bobine de navette de changement de direction et le corps de vanne sous la pression de commutation de pointe avant/arrière. Les quatre matériaux construisent un système de protection d'étanchéité à changement de vitesse en douceur multicouche anti-impact de commutateur de direction de chargement fréquent, augmentant la durée de vie globale de ce kit de joint d'huile de plus de 67 % par rapport aux kits de joint d'huile traditionnels à un seul caoutchouc.

Q : Quelles différences visuelles claires de couleur et de structure permettent aux techniciens de maintenance d'identifier rapidement chaque composant de précision à l'intérieur de ce kit de joint d'huile de soupape de commande de changement de direction pour chargeuse sur pneus ?
R : La bobine de navette de changement de direction HNBR et les joints principaux du piston d'équilibrage sont noirs de jais mat avec une structure d'étanchéité dynamique bidirectionnelle symétrique à double lèvre, la surface de la lèvre de contact adopte un polissage de précision nano-miroir sans micro-bavures ni rayures d'abrasion cyclique de commutateur avant-arrière fréquent. Les anneaux tampons de pression du commutateur de direction rectangulaires incurvés en PU sont jaune abricot pâle avec un contour d'absorption des chocs incurvé rectangulaire exclusif, qui peut être clairement distingué des anneaux tampons en PU larges et étroits trapézoïdaux, ovales minces et larges ovales plats utilisés sur les soupapes de décharge principales des bulldozers, les soupapes pilotes de frein et les soupapes combinées de direction de déplacement. Les joints toriques statiques FKM d'épaisseur moyenne sont brun café foncé avec une section circulaire épaisse et uniforme, sans retrait ni micro-déformation permanente après un stockage de trempage d'huile à haute température alterné avant-arrière à long terme. Les anneaux anti-extrusion à espacement moyen en PTFE chargés de carbone sont blanc cassé avec de minuscules particules de carbone noir uniformément dispersées réparties sur la surface plane, faciles à séparer des anneaux PTFE gris clair infusés de graphite appliqués aux ensembles de vannes pilotes miniatures à espace étroit. L'anneau d'essuie-poussière à double couche à usage moyen est noir d'épaisseur moyenne avec deux couches de lèvres raclantes ; la couche externe intercepte le sable grossier et les débris de friction métalliques mélangés à l'huile de transmission, et la lèvre fine intérieure empêche les minuscules particules de boues abrasives de gravier de pénétrer dans l'espace de la bobine de changement de vitesse bidirectionnel. Chaque accessoire est imprimé avec une valve de commande de changement de direction claire correspondant aux marques de dimension sur la surface pour un tri et une correspondance rapides lors de l'assemblage de la valve de transmission du chargeur sur site.

Q : Quelle large plage de température et quelles conditions de travail hydrauliques à pression cyclique alternées avec commutateur avant-arrière fréquent ce kit de joint d'huile composite à quatre matériaux peut-il supporter pour un fonctionnement continu stable à long terme ?
R : Ce kit de joint d'huile intégré peut supporter de manière constante une pression de travail de changement de vitesse bidirectionnelle moyenne à long terme jusqu'à 490 bars, et résister à une pression d'impact maximale bidirectionnelle instantanée répétée avant-arrière jusqu'à 565 bars sans défaillance d'extrusion des composants d'étanchéité. Les composants HNBR et PU conservent une récupération élastique stable et des performances d'étanchéité cycliques de commutateur bidirectionnel entre -38 ° C et + 122 ° C, s'adaptant pleinement aux changements fréquents de direction de chargement des carrières gelées en dessous de zéro en hiver et aux opérations de fret lourd dans les ports longue distance et à haute température en été. Les joints toriques épais FKM peuvent fonctionner de manière fiable entre -26 °C et +148 °C, correspondant parfaitement à l'état de circulation d'huile de transmission à pression alternée bidirectionnelle à ultra haute température de la construction de chargement d'agrégats non-stop. Les anneaux d'appui à espacement moyen en PTFE chargés de carbone ne se ramolliront pas ou ne se déformeront pas sous des millions de frottements de glissement bidirectionnels intermittents de la bobine et d'alternances fréquentes de températures froides-chaudes sur une large plage, maintenant ainsi des performances de protection anti-fuite constantes dans tous les environnements saisonniers de chargement de matériaux en vrac.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.