07011-00085 0701100085 HNBR PU FKM Kit de joint d'huile composite multi-matériaux en PTFE rempli de carbone pour chargeuse sur pneus Komatsu Valve de changement de vitesse multi-vitesses Entretien complet de révision

1. Détails rapides du joint 07011-00085:

2. 07011-00085  image:

3. Numéro de pièce de rechange :

4. FAQ

Q : Quels avantages uniques en termes de performances de base cette structure d'étanchéité composite à quatre matériaux apporte-t-elle à la vanne de changement de vitesse à plusieurs vitesses pour chargeuse sur pneus par rapport aux kits de joint d'huile NBR simples ordinaires ?
R : La soupape de commande de changement de vitesse à plusieurs vitesses de la transmission de la chargeuse sur pneus fonctionne sous des cycles de pression alternée à plusieurs circuits toute la journée, supportant des surpressions continues à plusieurs étages déclenchées par de fréquentes montées et descentes de vitesses pendant les opérations de chargement cycliques, une immersion complète à long terme dans une huile de transmission à haute température mélangée à des débris abrasifs de grès et une érosion toute l'année de vapeur d'eau boueuse et de fine poussière de gravier pénétrant dans la cavité fermée de la soupape. Les joints de bobine et de piston principaux à plusieurs vitesses HNBR ont une flexibilité à basse température bien supérieure et des performances de vieillissement d'huile à pression alternée anti-multi-circuits supérieures à celles du caoutchouc NBR ordinaire ; ils ne durciront pas, ne se fissureront pas et ne perdront pas l'élasticité de pré-serrage radial uniforme dans des constructions hivernales glaciales en plein air avec de fréquentes opérations de commutation multi-vitesses à démarrage à froid. Les anneaux tampons rectangulaires arqués en PU absorbent les pics de pression instantanés à plusieurs étages générés par les changements de vitesse successifs, évitant ainsi l'amincissement asymétrique des lèvres par fatigue cyclique et les dommages par micro-abrasion excentrique unilatérale des lèvres d'étanchéité de la bobine à double lèvre après des millions de cycles de réglage de la vitesse de chargement. Les joints toriques statiques épais FKM maintiennent une étanchéité statique constante à long terme sous une circulation prolongée de l'huile de transmission à haute température pendant des travaux de chargement de godets complets non-stop toute la journée. Les anneaux d'appui à espacement moyen en PTFE chargés de carbone offrent une résistance à l'usure alternative multi-circuit équilibrée et une capacité anti-extrusion à jeu moyen, empêchant efficacement le joint de bobine principale d'être extrudé dans des espaces de jeu modérés entre la bobine de navette à plusieurs vitesses et le corps de vanne sous une pression de commutation de pointe à plusieurs vitesses. Les quatre matériaux construisent un système de protection d'étanchéité multicouche anti-scintillement de changement de vitesse à plusieurs étages, prolongeant la durée de vie globale de ce kit de joint d'huile de plus de 68 % par rapport aux kits de joint d'huile traditionnels en caoutchouc unique.

Q : Quelles différences évidentes de couleur et d'apparence structurelle aident les techniciens de maintenance à distinguer rapidement chaque pièce d'étanchéité de précision à l'intérieur de ce kit de joint d'huile de soupape de commande de changement de vitesse à plusieurs vitesses ?
R : Les joints principaux de la bobine de navette à plusieurs vitesses HNBR et du piston d'équilibrage sont noirs de jais mat avec une structure d'étanchéité dynamique asymétrique à double lèvre unidirectionnelle multi-circuit, la surface de la lèvre de contact adopte un polissage de précision nano-miroir ultra-fin sans micro-bavures ni rayures d'abrasion cycliques à changements de vitesse multiples fréquentes. Les anneaux tampons de pression de changement de vitesse multi-vitesses rectangulaires arqués en PU sont jaune abricot pâle avec un contour d'absorption des chocs rectangulaire arqué exclusif, qui peut être clairement distingué des anneaux tampons rectangulaires incurvés, larges et étroits trapézoïdaux et ovales minces en PU utilisés sur les soupapes de changement de vitesse directionnelles des chargeurs, les soupapes de décharge principales de bulldozer et les soupapes pilotes de frein. Les joints toriques statiques FKM d'épaisseur moyenne sont brun café foncé avec une section circulaire épaisse et uniforme, sans retrait ni microdéformation permanente après un stockage par trempage d'huile à haute température alterné à plusieurs engrenages à long terme. Les anneaux anti-extrusion à espacement moyen en PTFE chargés de carbone sont blanc cassé avec de minuscules particules de carbone noir uniformément dispersées réparties sur la surface plane, faciles à séparer des anneaux PTFE gris clair infusés de graphite appliqués aux ensembles de vannes pilotes miniatures à espace étroit. L'anneau d'essuie-poussière à double couche à usage moyen est une structure composite noire d'épaisseur moyenne avec deux couches de lèvres raclantes ; la lèvre extérieure épaisse intercepte les gros débris de friction de grès et de métal mélangés à l'huile de transmission, et la lèvre fine intérieure empêche les minuscules particules de boues abrasives de gravier de pénétrer dans l'espace de la bobine de changement de vitesse multi-circuits. Chaque accessoire est imprimé avec une soupape de commande de changement de vitesse à plusieurs vitesses transparente correspondant aux marques de dimension sur la surface pour un tri et une correspondance rapides lors de l'assemblage de la soupape de transmission du chargeur sur site.

Q : Quelles sont les conditions de travail hydrauliques à pression cyclique alternée sur une large plage de températures et à plusieurs rapports de montée/descente de vitesse, ce kit de joint d'huile composite à quatre matériaux peut-il résister pour un fonctionnement continu stable à long terme ?
R : Ce kit de joint d'huile complet intégré peut supporter de manière constante une pression de travail moyenne à long terme et soutenue pour un changement de vitesse multi-circuit jusqu'à 495 bars, et résister à une pression d'impact maximale unidirectionnelle de changement de vitesse successif instantané et répété jusqu'à 570 bars sans défaillance d'extrusion ni fissuration des lèvres des composants d'étanchéité. Les composants HNBR et PU conservent une récupération élastique stable et des performances d'étanchéité cycliques unidirectionnelles à plusieurs étages entre -38°C et +122°C, s'adaptant pleinement aux changements fréquents de chargement à plusieurs vitesses dans les carrières gelées en dessous de zéro en hiver et aux opérations continues à haute température sur les marchandises lourdes dans les ports longue distance en été. Les joints toriques épais FKM peuvent fonctionner de manière fiable entre -26°C et +148°C, s'adaptant parfaitement à l'état de circulation de l'huile de transmission à pression alternée multi-circuits à ultra-haute température de la construction de chargement d'agrégats non-stop. Les anneaux d'appui à écart moyen en PTFE chargés de carbone ne se ramolliront pas ou ne se déformeront pas sous des millions de frottements de glissement unidirectionnels intermittents de la bobine et d'alternances fréquentes de températures froides-chaudes sur une large plage, maintenant ainsi des performances de protection anti-fuite constantes dans tous les environnements saisonniers de chargement de matériaux en vrac.

5. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.