421-33-21811 4213321811 Sceau d' huile, chargeur de roues frein de roue avant de HM300-1

1. Détails rapides du joint 421-33-21811:

2.421-33-21811 pièces sur groupe :

3. 421-33-21811  image:

4. Numéro de pièce de rechange :

5. FAQ

Q : Quels modèles de chargeuses sur pneus lourdes Komat conviennent à ce kit de joint d'huile 421-33-21811, et quelles pièces d'étanchéité complètes sont contenues dans ce kit de réparation d'entretien complet ?
R : Ce kit de réparation de joint d'huile de valve de frein de roue avant assorti aux OEM est spécialement développé pour les chargeuses sur pneus lourdes Koma WA400-3A, WA420-3, WA450-3, WA450L-3, WA470-3, exclusivement adapté à la valve de commande hydraulique de frein de roue avant installée sur le système de canalisation de frein du châssis du véhicule. Cette valve centrale produit une pression de freinage hydraulique proportionnelle aux étriers de frein de la roue avant en fonction de la course de la pédale de frein, réalise un freinage progressif de la roue avant pendant le chargement du godet complet et la conduite en descente, évite le blocage soudain de la roue avant et le dérapage des pneus sur un terrain de construction boueux et glissant, et maintient un équilibre stable du freinage de la roue avant lors des opérations fréquentes de chargement cyclique de démarrage et d'arrêt dans les parcs à bestiaux et les carrières. Le kit contient tous les accessoires d'étanchéité nécessaires pour un démontage complet de la valve et une révision complète sans achats séparés, y compris des joints d'huile dynamiques de bobine de navette de frein de roue avant HNBR à double lèvre, des joints de pression de piston à retour de pression de frein de roue avant équilibrés, des anneaux tampons de surtension de pression de freinage instantanés en PU incurvés et étroits, des anneaux de secours anti-extrusion à écart moyen en PTFE rempli de carbone, des joints toriques statiques FKM d'épaisseur moyenne résistants à la chaleur, un essuie-poussière d'isolation d'huile hydraulique double couche de service moyen et un anti-corrosion galvanisé mince. joints plats métalliques. Toutes les pièces d'étanchéité sont triées et scellées dans des sacs en plastique étiquetés indépendamment et divisés par positions d'installation, de sorte que les techniciens de maintenance n'ont pas besoin d'acheter des joints de valve de frein uniques dispersés auprès de plusieurs fournisseurs, ce qui réduit considérablement les temps d'arrêt des équipements lors du chargement des agrégats de carrière, de l'empilage des marchandises en vrac dans les ports et des sites de transfert de déchets de construction.

Q : Quels avantages uniques en termes de performances de base cette structure d'étanchéité composite à quatre matériaux apporte-t-elle à la soupape de commande de frein de roue avant de chargeuse sur pneus par rapport aux kits de joint d'huile NBR simples ordinaires ?
R : La soupape de commande de frein de roue avant de la chargeuse sur pneus fonctionne sous de fréquentes fluctuations cycliques de pression micro-variable tout au long de la journée, subissant d'innombrables petites surpressions instantanées générées par de légers pas et un réglage précis de la pédale de frein, une immersion complète à long terme dans de l'huile hydraulique de frein à température moyenne mélangée à de fins débris abrasifs de grès et une érosion toute l'année de vapeur d'eau boueuse et de poussière de gravier ultrafine pénétrant dans l'étroite cavité fermée de la soupape de frein. Les joints de bobine de frein principal et de piston HNBR ont une microdouceur à basse température bien supérieure et des performances de vieillissement d'huile à pression microvariable anti-long terme bien supérieures à celles du caoutchouc NBR ordinaire ; ils ne durciront pas, ne se fissureront pas et ne perdront pas l'élasticité de pré-serrage radial uniforme ultra-fine sous une construction hivernale extérieure glaciale avec des opérations fréquentes de réglage fin du freinage au démarrage à froid. Les anneaux tampons en PU incurvés et étroits absorbent d'innombrables petites pointes d'impulsions de micro-pression instantanées générées par une dépression et un relâchement subtils de la pédale, empêchant ainsi un amincissement unilatéral ultra-lent et uniforme des lèvres et des dommages micro-excentriques invisibles par abrasion aux lèvres d'étanchéité de la bobine à double lèvre après des milliards de cycles de réglage des micro-freins. Les joints toriques statiques épais FKM maintiennent une étanchéité statique permanente et constante dans le cadre d'une circulation prolongée d'huile de frein à viscosité fine à température moyenne-haute pendant des travaux de chargement de godets complets non-stop toute la journée. Les anneaux de secours à écart moyen en PTFE remplis de carbone ont des performances anti-usure micro-réciproques équilibrées et une capacité anti-extrusion à jeu moyen, empêchant efficacement le joint de bobine principale d'être extrudé dans des espaces de jeu étroits et modérés entre la bobine de navette de frein de roue avant et le petit alésage du corps de valve sous une micro pression d'impulsion continue. Les quatre matériaux construisent un système de protection d'étanchéité de sécurité multicouche anti-blocage de roue avant micro-proportionnel, prolongeant la durée de vie globale de ce kit de joint d'huile de plus de 72 % par rapport aux kits de joint d'huile traditionnels en caoutchouc unique.

Q : Quelles différences évidentes de couleur et d'apparence structurelle aident les agents de maintenance à distinguer rapidement chaque pièce d'étanchéité de précision à l'intérieur de ce kit de joint d'huile de valve de commande de frein de roue avant ?
R : La bobine de navette de frein de roue avant HNBR et les joints principaux du piston d'équilibrage sont noir de jais mat avec une structure d'étanchéité micro dynamique unidirectionnelle asymétrique à double lèvre, la surface de la lèvre de contact adopte un polissage de précision nano-miroir ultra-fin sans micro-bavures ni rayures d'abrasion cycliques à micro-impulsions invisibles. Les anneaux tampons à micro-impulsions de frein de roue avant en PU incurvés étroits sont jaune abricot pâle avec un contour d'absorption des chocs incurvé ultra-étroit exclusif, qui peut être clairement distingué des anneaux tampons en PU rectangulaires arrondis, rectangulaires arqués et rectangulaires incurvés utilisés sur les vannes de priorité de direction de chargeur, les vannes de changement de vitesse à plusieurs vitesses et les vannes de changement de direction. Les joints toriques statiques d'épaisseur moyenne FKM sont brun café foncé avec une section circulaire épaisse et uniforme, sans retrait ni micro-déformation permanente invisible après un stockage par trempage dans l'huile à haute température alterné par micro-impulsions à long terme. Les anneaux anti-extrusion à écart moyen en PTFE chargés de carbone sont blanc cassé avec de minuscules particules de carbone noir uniformément dispersées réparties sur la surface plane, faciles à séparer des anneaux en PTFE infusés de graphite gris clair appliqués aux ensembles de micro-vannes pilotes miniatures à écart ultra-étroit. L'anneau d'essuie-poussière à double couche à usage moyen est une structure composite noire d'épaisseur moyenne avec deux couches de lèvres raclantes ; la lèvre extérieure épaisse intercepte les débris de friction fins en grès et en métal mélangés à l'huile de frein, et la lèvre intérieure ultra-fine empêche les particules de boue abrasive à l'échelle nanométrique de pénétrer dans le micro-espace de la bobine de frein de roue avant unidirectionnelle. Chaque accessoire est imprimé avec une valve de commande de frein de roue avant transparente correspondant à de minuscules marques de dimension sur la surface pour un tri et une correspondance rapides lors de l'assemblage de la valve de frein du châssis sur site.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.