419-46-12480 4194612480 SELLE d'emballage pour le groupe WA320-3 groupe WA480-6

1Détails du sceau 419-46-12480:

2. 419-46-12480parties du groupe:

3.  419-46-12480En photo:

4Numéro de pièce de service:

 
5. FAQ

- Je ne sais pas. What unique layered material performance advantages does this four-in-one piston rod seal bring to wheel loader axle support rams compared with single-layer PU or NBR piston rod seals sold separately on the aftermarket?
R: La tige de piston de support d'essieu des chargeuses à roues Komatsu WA380-3/WA4003 fonctionne sous une pression d'impact réciproque alternant à long terme la charge lourde statique et la bosse au sol irrégulière à chaque quart de travail.immersion à long terme dans de l'huile hydraulique à température moyenne mélangée à du sable fin et à des débris d'usure métallique, ainsi qu'une exposition extérieure toute l'année aux éclaboussures de boue, au gel hivernal et au gravier de construction soufflé par le vent dans tous les environnements de chargement saisonniers.Le corps d'étanchéité principal HNBR renforcé surpasse largement les joints simples NBR ordinaires en termes d'élasticité à basse température et de résistance à la fatigue à long terme; il ne durcira pas, ne gonflera pas et ne perdra pas une force d'adhérence uniforme après des milliers de cycles de remplacement du tampon d'essieu au démarrage à froid dans des chantiers de construction hivernaux glacés.L'anneau de secours en PTFE rempli de carbone peut supporter la pression d'impact maximale instantanée générée par les bosses au sol, empêchant l'extrusion de la lèvre d'étanchéité HNBR douce dans de minuscules espaces libres entre la tige et le cylindre et évitant une défaillance permanente de la déformation de la lèvre.La lèvre indépendante de l'essuie-glace NBR maintient l'élasticité de grattage douce à basse température, nettoyer en permanence le sable et la boue fixés à la surface de la tige du piston pour empêcher les particules abrasives de rayer la lèvre d'étanchéité principale.La bande de guidage composite en tissu de polyester réduit le frottement métallique direct entre la tige du piston et le trou de l'extrémité du bouchon du cylindre, réduisant l'abrasion de la surface de la tige et allongeant le cycle de service global de l'étanchéité de la tige de plus de 86% par rapport aux joints de tige à piston en caoutchouc à couche unique.

Q: Comment les techniciens de maintenance des chargeurs sur le terrain peuvent-ils identifier rapidement chaque couche fonctionnelle de ce joint de tige de piston 419-46-12480 grâce à des caractéristiques de couleur et de forme structurelles distinctes?
R: Le corps d'étanchéité sous pression du noyau HNBR est noir jet mate, formant la structure circulaire centrale principale de l'ensemble de l'étanchéité.avec une surface d'étanchéité circulaire interne lisse et fermement fixée à la tige du pistonL'anneau de protection anti-extrusion en PTFE, rempli de carbone, est un anneau plat mince blanc pâle, caché dans la rainure intérieure du corps HNBR.avec de minuscules particules de carbone noir uniformément dispersées visibles à la surfaceLa lèvre extérieure de l'essuie-glace NBR est également noire matte, avec un bord en caoutchouc fin et souple, qui s'étend vers l'extérieur sous forme de bord de grattage asymétrique.,séparée de l'anneau d'étanchéité HNBR principal épais; la bande de guidage en tissu de polyester enveloppé extérieur est une fine couche de tissu beige clair fixée à la circonférence extérieure de l'étanchéité,d'une épaisseur n'excédant pas 1 mm, la seule couche d'usure rigide non en caoutchouc de l'ensemble du joint.L'ensemble du joint est un joint circulaire en une pièce intégré avec une largeur spéciale et un diamètre intérieur adapté aux barres de piston de support d'essieu WA380-3/WA400-3, avec des marques d'identification de taille imprimées sur la couche de tissu extérieure pour accélérer l'appariement lors de la révision des bouteilles sur place.

- Je ne sais pas. What full range of temperature and static heavy load + uneven ground bump alternating reciprocating pressure working conditions can this four-layer composite piston rod seal withstand to maintain stable long-term leak-free axle support performance?
R: Ce joint intégré à la tige du piston de support d'essieu peut soutenir de manière constante la pression de travail moyenne du tampon d'essieu jusqu'à 455 bar.et résister à des surtensions de pression maximale de 620 bar sans fissuration des lèvres par extrusion, gonflement du caoutchouc ou défaillance de la pellicule de la couche du tissu.Les couches de caoutchouc HNBR et NBR conservent une récupération élastique complète et des performances d'étanchéité stables à l'interrupteur dans une large fenêtre de température de -44 °C ~ +126 °C, parfaitement adapté à la construction de chargement des carrières de montagne gelées en hiver et à l'exploitation continue de stockage de granulats à haute température pendant les mois chauds de l'été.L'anneau de secours en PTFE de carbone et la bande de guidage en tissu de polyester conservent des propriétés stables contre l'extrusion et l'antigriture de -33°C à 130°C, résistant à la circulation de l'huile hydraulique à température variable pendant toute la journée de travail de chargement lourd ininterrompu.la déformation et l'usure abrasive accélérée par des millions de cycles de rotation de la tige de piston et une alternance fréquente de températures extrêmement chaudes et froides, offrant une protection constante des tampons d'essieu sans fuite dans tous les environnements de chargement extérieurs de construction toute l'année.

6. Exposition et porte-monnaie

Sceaux d'huile, Sceaux hydrauliques, Sceaux de cylindres, et plus encore