Kit de joint d'huile de moyeu de roue en acier ACM 07011 – 00115 0701100115, pour chargeur de roue série Komatsu WA8, révision et réparation de moyeu avant WA800-1

1. Détails rapides du joint 07011-00115:

2.07011-00115pièces sur groupe :

3.07011-00115  image:

4. Numéro de pièce de rechange :

5. FAQ

Q : Quels modèles de chargeuses sur pneus lourdes Komatsu de huitième génération correspondent à ce kit de joint d'huile de moyeu de roue avant 07011-00115, et quelle gamme complète de pièces de rechange d'étanchéité est emballée dans ce pack de service de maintenance de moyeu dédié ?
R : Ce kit de joint d'huile standard OEM numéroté 07011-00115 est exclusivement développé pour les grosses chargeuses sur pneus lourdes Komatsu WA470-8 et WA500-8, spécialement installé sur l'arbre de sortie rotatif de l'ensemble moyeu de roue avant du système de transmission à quatre roues motrices. L'arbre du moyeu de roue avant maintient une rotation continue à vitesse moyenne-élevée lors de l'empilage de gros granulats, du transport de sable en vrac sur de longues distances et des travaux de chargement centralisés de déchets de construction à grande échelle, supportant un couple de conduite lourd à long terme et des chocs fréquents provenant des sols accidentés des carrières, des mines et des chantiers de construction. Ce kit de joint tout-en-un intégré contient tous les composants d'étanchéité requis pour une révision complète du démontage du moyeu de roue avant, qui peut bloquer complètement les fuites d'huile d'engrenage de transmission robuste au niveau de l'espace de pénétration de l'arbre et empêcher la boue de construction, les graviers pointus et la poussière flottante d'envahir la cavité interne du roulement du moyeu pour protéger les roulements et les ensembles d'engrenages différentiels. Le kit comprend des joints d'huile de moyeu principal intégrés à squelette en acier ACM, des ressorts de jarretière de tension en alliage d'acier inoxydable et des joints toriques statiques HNBR multi-spécifications pour les brides fendues du carter d'essieu avant. Toutes les pièces de rechange sont pré-classées et scellées dans des pochettes en plastique transparentes étiquetées indépendantes, séparées en groupe de joint d'arbre de moyeu rotatif et groupe de joint statique à bride, réduisant ainsi efficacement les temps d'arrêt des lourdes chargeuses sur pneus dans les ateliers de maintenance centraux des mines à ciel ouvert, les grands chantiers municipaux de transfert de matériaux de construction et les stations-service d'équipement de construction d'infrastructures routières.

Q : Quels avantages exclusifs en termes de performances d'étanchéité composites multi-matériaux cet ensemble de joint d'huile à trois composants apporte-t-il aux moyeux de roue avant Komatsu WA470-8/WA500-8 par rapport aux kits de joint d'huile NBR simples à faible coût vendus dans les magasins de pièces de rechange ?
R : L'arbre rotatif du moyeu de roue avant des chargeuses sur pneus lourdes de la série WA8 de Komatsu fonctionne sous une friction de rotation continue de longue durée à vitesse moyenne-élevée et une pression d'impact irrégulière et rugueuse du sol à chaque quart de travail, supportant un trempage à long terme dans une huile d'engrenage de transmission robuste à haute viscosité mélangée à de la fine poussière de roche et de minuscules débris d'usure de roulements métalliques, ainsi qu'une exposition extérieure toute l'année aux éclaboussures de boue boueuse, au gel antigel hivernal et aux graviers de construction soufflés par le vent dans tous les environnements de chargement saisonniers. La lèvre d'étanchéité principale en caoutchouc acrylique ACM possède une résistance au gonflement de l'huile d'engrenage à haute température bien supérieure et une résistance à la fatigue rotative à long terme par rapport aux joints d'huile NBR simples ordinaires ; il ne se dilatera pas, ne se ramollira pas et ne perdra pas la force d'adhérence de l'arbre après des milliers de cycles de rotation à forte charge sous un trempage d'huile d'engrenage à haute température pendant de longues heures pendant l'exploitation minière à ciel ouvert en été. La coque extérieure en acier laminé à froid galvanisé électrolytique fournit un support rigide circulaire stable pour la lèvre d'étanchéité, évitant efficacement que le joint d'huile ne se déforme et ne glisse hors de la rainure de montage sous l'énorme impact du couple d'entraînement de l'essieu avant, et le revêtement galvanisé uniforme empêche complètement la corrosion causée par les éclaboussures de boue et les traces d'huile d'engrenage qui fuient. Le ressort jarretière en alliage d'acier inoxydable à haute résistance resserre continuellement la lèvre d'étanchéité pour s'adapter étroitement à la surface de l'arbre, compensant automatiquement la petite abrasion de la lèvre générée par une rotation continue de longue durée et prolongeant considérablement le cycle de service de la lèvre d'étanchéité. Les joints toriques statiques à bride HNBR maintiennent une élasticité douce et stable dans des environnements de construction glacials à basse température, éliminant ainsi les fuites d'huile lentes et cachées au niveau de la surface de la bride divisée du boîtier de l'essieu avant. Ce système de protection multi-matériaux en couches prolonge le cycle de service global de ce kit de joints d'huile de moyeu de roue avant de plus de 87 % par rapport aux kits de joints d'huile NBR mono-matériau traditionnels à faible coût.

Q : Comment les techniciens professionnels de maintenance des chargeuses sur pneus sur le terrain peuvent-ils distinguer rapidement chaque composant d'étanchéité différent grâce à des différences caractéristiques exclusives de couleur et de forme structurelle à l'intérieur de ce kit de joint d'huile de moyeu de roue avant 07011-00115 ?
R : Les joints d'huile de moyeu principal à squelette en acier ACM intégrés sont des pièces intégrales circulaires brun foncé, enveloppées d'un squelette en acier galvanisé électrolytique argenté évident sur la bague extérieure, adoptant une disposition interne asymétrique à une seule lèvre : la lèvre intérieure est une lèvre d'étanchéité dynamique d'huile pour engrenages à haute pression, un ressort de jarretière de tension circulaire en alliage d'acier inoxydable est pré-installé sur la circonférence intérieure, et la cavité creuse centrale stocke de la graisse lubrifiante anti-usure pré-remplie à base de lithium. Les ressorts jarretières de tension indépendants en alliage d'acier inoxydable sont de fins ressorts hélicoïdaux circulaires argentés brillants, qui peuvent être clairement distingués du grand joint d'huile squelette en acier intégré avec surface intérieure en caoutchouc grâce à la différence de forme et de volume. Les joints toriques à bride statique HNBR multi-tailles sont des anneaux circulaires élastiques noirs mats avec plusieurs spécifications de diamètre intérieur pour correspondre aux différentes rainures d'étanchéité circulaires des brides du boîtier d'essieu moteur avant. Chaque composant est imprimé avec des marques d'identification de dimension gravées au laser correspondant aux paramètres de l'arbre du moyeu de roue avant Komatsu WA470-8/WA500-8, accélérant considérablement le tri rapide et la correspondance précise lors des travaux de révision du démontage du moyeu de roue avant de la chargeuse sur pneus sur site.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.