07011-00120 0701100120 SEAL,Huile du GD40HT-2 du GD705R-1

1. Détails rapides du joint 07011-00120:

2.07011-00120pièces sur groupe :

3.07011-00120  image:

4. Numéro de pièce de rechange :

5. FAQ

Q : Quel modèle de chargeuse sur pneus lourde Komatsu de huitième génération est compatible avec ce kit de joint d'huile de moyeu de roue arrière 07011-00120, et quel ensemble complet de composants d'étanchéité est inclus dans ce pack de service exclusif de maintenance de moyeu ?
R : Ce kit de joint d'huile assorti OEM 07011-00120 est spécialement fabriqué pour les grosses chargeuses sur pneus lourdes Komatsu WA500-8, assemblé sur l'arbre de sortie rotatif de l'ensemble moyeu de roue arrière du système de transmission à quatre roues motrices. L'arbre de moyeu de roue arrière fonctionne à une vitesse de rotation moyenne-élevée stable lors de l'empilage de minerai en vrac dans de grandes mines, du transport de sable sur de longues distances et des travaux de chargement centralisés de déchets de construction à grande échelle, supportant un couple de conduite élevé à long terme et des charges d'impact fréquentes et inégales sur les routes minières. Ce kit de joints tout-en-un intégré contient toutes les pièces de rechange d'étanchéité nécessaires au démontage et à la révision complets du moyeu de roue arrière, qui peuvent bloquer complètement les fuites d'huile d'engrenage de transmission robuste au niveau de l'espace de pénétration de l'arbre et empêcher la boue de mine, les graviers tranchants et la poussière minérale flottante d'envahir la cavité interne du roulement du moyeu pour protéger les roulements et les ensembles d'engrenages différentiels. Le kit comprend des joints d'huile de moyeu principal intégrés à squelette en acier VMQ, des ressorts de jarretière de tension en alliage d'acier inoxydable et des joints toriques statiques HNBR multi-tailles pour les brides fendues du carter d'essieu arrière. Toutes les pièces de rechange sont pré-classées et scellées dans des pochettes en plastique transparentes étiquetées indépendantes, séparées en groupe de joint d'arbre de moyeu rotatif et groupe d'étanchéité statique à bride, réduisant efficacement les temps d'arrêt pour maintenance des chargeuses sur pneus lourdes dans les ateliers de réparation centraux des mines à ciel ouvert, les grands chantiers de transfert d'agrégats de construction municipale et les stations-service d'équipement de construction d'infrastructures routières.

Q : Quels avantages uniques en termes de performances d'étanchéité composites multi-matériaux cet ensemble de joint d'huile à trois composants apporte-t-il aux moyeux de roue arrière Komatsu WA500-8 par rapport aux kits de joint d'huile NBR simples à faible coût vendus dans les magasins de pièces de rechange ?
R : L'arbre rotatif du moyeu de roue arrière des chargeuses sur pneus lourdes de la série WA8 de Komatsu fonctionne sous une friction rotative continue de longue durée à vitesse moyenne-élevée et une pression d'impact irrégulière et rugueuse sur les routes de mine à chaque quart de travail, supportant un trempage à long terme dans une huile d'engrenage de transmission robuste à haute viscosité mélangée à de fines poussières de roche et de minuscules débris d'usure de roulements métalliques, ainsi qu'une exposition extérieure toute l'année aux éclaboussures de boue boueuse, au gel antigel hivernal et aux grains de mine soufflés par le vent dans tous les environnements de chargement saisonniers. La lèvre d'étanchéité principale en caoutchouc de silicone VMQ présente une résistance au vieillissement de l'huile d'engrenage à haute température bien supérieure et une résistance à la fatigue rotative à long terme par rapport aux joints d'huile NBR simples ordinaires ; il ne se dilatera pas, ne ramollira pas et ne perdra pas la force d'accrochage de l'arbre après des milliers de cycles de rotation à forte charge sous un trempage d'huile d'engrenage à haute température pendant de longues heures pendant le fonctionnement continu d'une mine à ciel ouvert en été. La coque extérieure en acier laminé à froid nickelé fournit un support rigide circulaire stable pour la lèvre d'étanchéité, évitant efficacement que le joint d'huile ne se déforme et ne glisse hors de la rainure de montage sous l'énorme impact du couple d'entraînement de l'essieu arrière, et la couche uniforme de nickelage évite complètement la corrosion causée par les éclaboussures de boue et les traces d'huile d'engrenage qui fuient. Le ressort jarretière en alliage d'acier inoxydable à haute résistance resserre continuellement la lèvre d'étanchéité pour s'adapter étroitement à la surface de l'arbre, compensant automatiquement la petite abrasion de la lèvre générée par une rotation continue de longue durée et prolongeant considérablement le cycle de service de la lèvre d'étanchéité. Les joints toriques statiques à bride HNBR maintiennent une élasticité douce et stable dans des environnements de construction de mines de montagne glaciales à basse température, éliminant ainsi les fuites d'huile lentes et cachées au niveau de la surface de la bride fendue du carter d'essieu arrière. Ce système de protection multi-matériaux en couches prolonge le cycle de service global de ce kit de joints d'huile de moyeu de roue arrière de plus de 88 % par rapport aux kits de joints d'huile NBR mono-matériau traditionnels à faible coût.

Q : Comment les techniciens professionnels de maintenance des chargeuses sur pneus sur le terrain peuvent-ils distinguer rapidement chaque composant d'étanchéité différent grâce à des différences caractéristiques exclusives de couleur et de forme structurelle à l'intérieur de ce kit de joint d'huile de moyeu de roue arrière 07011-00120 ?
R : Les joints d'huile de moyeu principal à squelette en acier VMQ intégrés sont des pièces intégrales circulaires de couleur beige clair, enveloppées d'un squelette en acier métallique nickelé argenté évident sur la bague extérieure, adoptant une disposition interne asymétrique à une seule lèvre : la lèvre intérieure est une lèvre d'étanchéité dynamique d'huile pour engrenages à haute pression, un ressort de jarretière de tension circulaire en alliage d'acier inoxydable est préinstallé sur la circonférence intérieure, et la cavité creuse centrale stocke de la graisse lubrifiante anti-usure pré-remplie à base de lithium. Les ressorts jarretières de tension indépendants en alliage d'acier inoxydable sont de fins ressorts hélicoïdaux circulaires argentés brillants, qui peuvent être clairement distingués du grand joint d'huile squelette en acier intégré avec surface intérieure en caoutchouc grâce à la différence de forme et de volume. Les joints toriques à bride statique HNBR multi-tailles sont des anneaux circulaires élastiques noirs mats avec plusieurs spécifications de diamètre intérieur pour correspondre aux différentes rainures d'étanchéité circulaires des brides du carter d'essieu arrière. Chaque composant est imprimé avec des marques d'identification de dimension gravées au laser correspondant aux paramètres de l'arbre de moyeu de roue arrière Komatsu WA500-8, accélérant considérablement le tri rapide et la correspondance précise lors des travaux de révision de démontage du moyeu de roue arrière de chargeuse sur pneus sur site.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.