07011-00140 0701100140 FKM Disque final en acier allié Kit d'étanchéité à l'huile pour le chargeur de roue minière super-grande de la série WA8 Komatsu

1. Détails rapides du joint 07011-00140:

2.07011-00140  image:

3. Numéro de pièce de rechange :

4. FAQ

Q : Quel modèle de chargeuse sur pneus ultra-large Komatsu de huitième génération est associé à ce kit complet de joints d'étanchéité à l'huile de transmission finale 07011-00140, et quels composants d'étanchéité rotatifs et statiques sont contenus dans ce pack exclusif de maintenance de transmission finale robuste ?
R : Ce kit de joint d'huile standard OEM numéroté 07011-00140 est spécialement développé pour les chargeuses sur pneus ultra-larges Komatsu WA1200-8, installé sur l'arbre de sortie rotatif de l'ensemble d'entraînement final à quatre roues motrices. L'arbre d'entraînement final supporte une charge de couple ultra-élevée continue pendant le décapage massif de minerais dans des mines à ciel ouvert, le transport sur de longues distances de granulats en vrac ultra-lourds et les travaux d'empilage centralisé de déchets de construction à grande échelle, subissant les chocs violents à long terme des routes minières de roche dure accidentées et l'exposition toute l'année à des environnements miniers extérieurs difficiles. Ce kit d'étanchéité tout-en-un intégré contient tous les joints d'huile rotatifs, les ressorts de jarretière de tension et les joints toriques statiques multi-spécifications requis pour une révision complète du démontage de l'entraînement final, qui peuvent bloquer complètement les fuites d'huile d'engrenage de transmission robuste au niveau des espaces de pénétration de l'arbre et empêcher la boue de mine, les fragments de minerai durs pointus et la poussière minérale flottante d'envahir l'engrenage d'entraînement final interne et la cavité du roulement pour protéger les composants principaux de l'entraînement de marche. Le kit comprend des joints d'huile de transmission finale principaux intégrés à squelette en acier allié FKM, des ressorts de jarretière de tension en acier inoxydable poli et des joints toriques statiques EPDM multi-tailles pour les brides fendues du boîtier de transmission finale. Toutes les pièces de rechange sont pré-classées et scellées dans des pochettes en plastique transparentes étiquetées indépendantes, séparées en groupe d'étanchéité d'arbre rotatif et groupe d'étanchéité statique à bride, réduisant efficacement les temps d'arrêt pour maintenance des chargeuses sur pneus ultra-larges dans les ateliers de réparation centraux des mines à ciel ouvert, les grands chantiers de transfert d'agrégats minéraux et les stations-service exclusives pour équipements miniers lourds pour les grands projets de construction d'infrastructures.

Q : Quels avantages uniques en termes de performances d'étanchéité composites multi-matériaux cet ensemble de joints d'huile à trois composants apporte-t-il aux transmissions finales Komatsu WA1200-8 par rapport aux kits de joints d'huile NBR simples à faible coût vendus dans les magasins de pièces de rechange ?
R : L'arbre rotatif d'entraînement final des chargeuses sur pneus ultra-larges de la série Komatsu WA8 fonctionne sous un frottement de rotation continu et de longue durée à vitesse moyenne-élevée et sous une pression d'impact irrégulière de bosses de route de mine irrégulières à chaque quart de travail minier, supportant un trempage à long terme dans une huile d'engrenage de transmission robuste à haute viscosité mélangée à de fines poussières de minerai et de minuscules débris d'usure d'engrenages métalliques, ainsi qu'une exposition extérieure toute l'année aux éclaboussures de boues minières boueuses, au gel antigel hivernal et aux grains minéraux durs soufflés par le vent dans toutes les activités minières saisonnières. environnements de chargement. La lèvre d'étanchéité dynamique principale en caoutchouc fluoré FKM présente une résistance au gonflement de l'huile d'engrenage à haute température bien supérieure et une résistance à la fatigue rotative à charge lourde à long terme par rapport aux joints d'huile NBR simples ordinaires ; il ne se dilatera pas, ne ramollira pas et ne perdra pas la force d'accrochage de l'arbre après des millions de cycles de rotation à charge ultra-lourde sous un trempage d'huile d'engrenage à haute température de longues heures pendant l'opération continue de décapage de minerai d'une mine à ciel ouvert en été. La coque extérieure en acier laminé à froid plaquée en alliage d'aluminium et de zinc fournit un support rigide circulaire stable pour la lèvre d'étanchéité, évitant efficacement que le joint d'huile ne se déforme et ne glisse hors de la rainure de montage sous un énorme impact de couple d'entraînement final, et la couche composite de placage en aluminium et zinc empêche complètement la corrosion par la rouille causée par les éclaboussures de boue minière et les traces d'huile d'engrenage qui fuient, avec des performances antirouille au brouillard salin bien meilleures que le zingage simple ou la galvanisation à chaud. Le ressort jarretière en alliage d'acier inoxydable poli à haute résistance resserre continuellement la lèvre d'étanchéité pour s'adapter étroitement à la surface de l'arbre, compensant automatiquement la petite abrasion de la lèvre générée par une rotation continue de longue durée et prolongeant considérablement le cycle de service de la lèvre d'étanchéité. Les joints toriques statiques à bride EPDM maintiennent une élasticité douce et stable dans des environnements de construction de mines de montagne glaciales à basse température, éliminant ainsi les fuites d'huile lentes et cachées au niveau de la surface de la bride divisée du boîtier d'entraînement final. Ce système de protection multi-matériaux en couches prolonge le cycle de service global de ce kit de joints d'huile pour transmission finale de plus de 92 % par rapport aux kits de joints d'huile NBR mono-matériau traditionnels à faible coût.

Q : Comment les techniciens professionnels de maintenance des chargeuses sur pneus pour mines lourdes sur le terrain peuvent-ils distinguer rapidement chaque composant d'étanchéité différent grâce à des différences caractéristiques exclusives de couleur et de forme structurelle à l'intérieur de ce kit de joint d'huile d'entraînement final 07011-00140 ?
R : Les joints d'huile d'entraînement final principaux à squelette en acier FKM intégrés sont des pièces intégrales circulaires brun café foncé, enveloppées d'un squelette en acier plaqué en alliage d'aluminium-zinc argenté évident sur la bague extérieure, adoptant une disposition interne asymétrique à double lèvre : la lèvre principale intérieure est une lèvre d'étanchéité dynamique d'huile pour engrenages à haute pression, un ressort de jarretière de tension en alliage d'acier inoxydable poli circulaire est pré-installé sur la circonférence intérieure, et la cavité creuse centrale stocke de la graisse lubrifiante à base de lithium anti-usure à haute température pré-remplie spécialement adaptée à conditions de travail à charge élevée dans les mines ultra-lourdes. Les ressorts de jarretière de tension indépendants en alliage d'acier inoxydable poli sont des ressorts hélicoïdaux circulaires minces et lisses en argent brillant, qui peuvent être clairement distingués du grand joint d'huile squelette en acier intégré avec surface intérieure en caoutchouc fluoré grâce à la douceur de la surface, à la forme et à la différence de volume. Les joints toriques à bride statique EPDM multi-tailles sont des anneaux circulaires élastiques gris clair avec plusieurs spécifications de diamètre intérieur pour correspondre aux différentes rainures d'étanchéité circulaires des brides du boîtier d'entraînement final, faciles à distinguer des lèvres du joint d'huile principal FKM marron café foncé par différence de tonalité de couleur. Chaque composant est imprimé avec des marques d'identification de dimension gravées au laser correspondant aux paramètres de l'arbre d'entraînement final Komatsu WA1200-8, ce qui accélère considérablement le tri rapide et la correspondance précise lors des travaux de révision sur site du démontage de l'entraînement final de la chargeuse sur pneus ultra-large.

5. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.