Kit de réparation de joint d'eau en acier NBR, pour niveleuse de moteur de route 140G 160G, révision de moteur Diesel 3304B D330C 9Y-1798 9Y1798

1Résumé rapide du sceau 9Y-1798:

2. 9Y-1798 En photo:

3Numéro de pièce de service:

4. FAQ

Q: Quels sont les modèles de moteurs à ciseaux qui peuvent correspondre à ce kit d'étanchéité à l'eau de la tête de cylindre 9Y-1798,et quelles fonctions d'étanchéité du noyau peut réaliser cet ensemble d'étanchéité intégré à manche en acier pour le circuit de refroidissement du moteur?
R: Ce kit d'étanchéité standard 9Y-1798 est conçu sur mesure pour les classeurs de moteurs moyens 140G et 160G équipés de moteurs diesel à six cylindres en rangée 3304 et 3306,monté à l'interface de la conduite d'eau de refroidissement de la tête de cylindre pour séparer les passages du liquide de refroidissement et de l'huile de lubrification- Les motorisateurs effectuent des travaux de nivellement des routes, de dépollution des pentes et de finition des chantiers à long terme, avec des moteurs fonctionnant sous charges variables et des changements fréquents de température entre froid et chaud.Ce joint intégré en acier NBR sert de double barrière d'isolation pour les conduites de refroidissement: il empêche la fuite de liquide de refroidissement vers l'extérieur pour éviter une surchauffe du moteur,et empêche l'huile de lubrification à haute température de pénétrer dans le canal d'eau pour empêcher l'émulsification et la détérioration du liquide de refroidissementLa doublure d'acier mince intégrée sans couture fournit un support radiale permanent, évitant le rétrécissement du caoutchouc et la déformation permanente après des cycles d'expansion et de contraction thermiques répétés à long terme.donc aucun joint auxiliaire supplémentaire n'est nécessaire pendant l'assemblage du moteurChaque joint individuel à l'intérieur du kit est emballé indépendamment avec des marques d'identification de taille, permettant au personnel de maintenance de choisir rapidement les pièces correspondantes lors du démontage du moteur sur place,Réduction considérable des heures de travail de révision des équipes de classement des moteurs dans les chantiers municipaux et routiers.

- Je ne sais pas. What unique dual-material composite sealing advantages does this steel-sleeve NBR seal kit have compared with full-rubber single seals sold in aftermarket parts shops for 3304/3306 engine cooling pipelines?
R: Les moteurs 3304 et 3306 assortis à des calibrateurs de moteur 140G/160G fonctionnent toute l'année dans des conditions de circulation alternant froid et chaud:démarrage à froid sur les chantiers de montagne à basse température en hiver, et un fonctionnement continu à haute température supérieur à 95°C pendant la construction de routes en été,tandis que le liquide de refroidissement contient des additifs antigel et que l'huile de lubrification du moteur contient des composants lubrifiants à haute viscositéLes joints en caoutchouc simple ordinaire ne possèdent pas de structures de support rigides internes, sujettes au rétrécissement radial après une expansion et une contraction thermiques répétées.qui déclenchera une fuite lente du liquide de refroidissement après plusieurs centaines d'heures de travailCe kit 9Y-1798 adopte une structure composite de manche mince en acier sans couture + caoutchouc nitrile NBR à haute densité modifié:le manchon en acier maintient la dimension du diamètre intérieur stable sous les changements de température, résistant efficacement à la déformation par extrusion causée par les fluctuations de pression de l'eau à l'intérieur des passages de refroidissement;la couche de caoutchouc NBR optimisée équilibre la tolérance au liquide de refroidissement et à l'huile de lubrification du moteur, évitant le gonflement, le durcissement ou la fissuration sous contact à long terme avec des fluides mixtes.la couche en caoutchouc de ce produit est ajoutée à des additifs anti-âge à haut rendement, et sa durée de vie globale est considérablement prolongée par rapport aux joints entiers en caoutchouc simples, et aucun adhésif d'étanchéité auxiliaire n'est nécessaire pendant l'installation pour réduire les erreurs de fonctionnement de l'assemblage.

Q: Comment les ouvriers de maintenance des machines routières peuvent-ils distinguer rapidement chaque composant du kit de scellés 9Y-1798 par des différences de couleur, de texture et de structure?
R: Un ensemble complet de kits 9Y-1798 contient plusieurs joints d'étanchéité de tête de cylindre identiques, chacun avec une structure composite à deux couches qui peut être facilement identifiée par la vue et le toucher.Le corps d'étanchéité extérieur est en caoutchouc NBR dense blanc et laiteux uniforme, une surface mate non lisse, douce et élastique lorsqu'elle est pressée, aucune poudre blanche ne tombe après frottement; la doublure intérieure est d'acier inoxydable argenté fin,un lustre métallique lisse peut être vu aux deux extrémités de chaque joint, et sa dureté est complètement différente de celle du caoutchouc. Les produits alternatifs à faible coût au caoutchouc complet sont du caoutchouc blanc pur ou beige clair sans doublure métallique,et la surface est glissante avec un excès de résidus d'agent libérateurChaque joint est imprimé avec un minuscule marquage laser 9Y-1798 sur la paroi extérieure en caoutchouc, correspondant à la spécification de taille des trous de refroidissement de la tête de cylindre 3304/3306,qui peut être rapidement vérifiée avec une loupe lors du tri des stocks et de l'assemblage des pièces pour la révision générale du moteur.

5. Exposition et porte-monnaie

Sceaux d'huile, Sceaux hydrauliques, Sceaux de cylindres, et plus encore