07011-01070 0701101070 FKM Convertisseur de couple d'acier allié Kit de réparation du joint d'huile de sortie pour WA470-8 Chargeur à roues moyennes Révision de la transmission 530B 528B

1. Détails rapides du joint 07011-01070:

2.07011-01070 image:

3. Numéro de pièce de rechange :

4. FAQ

Q : Comment les techniciens professionnels de maintenance des chargeuses sur pneus moyennes sur le terrain peuvent-ils distinguer rapidement chaque composant d'étanchéité différent grâce à des différences caractéristiques exclusives de couleur et de forme structurelle à l'intérieur de ce kit de joint d'huile de convertisseur de couple 07011-01070 ?
R : Les joints d'huile d'arbre de sortie du convertisseur de couple principal à squelette en acier FKM intégrés sont des pièces intégrales circulaires de café foncé, enveloppées d'un squelette en acier galvanisé en alliage de zinc-aluminium argenté évident sur la bague extérieure, adoptant une disposition interne asymétrique à double lèvre : la lèvre principale intérieure est une lèvre d'étanchéité dynamique d'huile d'engrenage à haute pression, un ressort de jarretière de tension en alliage d'acier inoxydable poli miroir circulaire est préinstallé sur la circonférence intérieure, et la cavité creuse centrale stocke spécialement de la graisse lubrifiante anti-usure à base de lithium anti-usure à température moyenne pré-remplie adapté aux conditions de travail de construction à ciel ouvert à charge moyenne. Les ressorts de jarretière de tension en alliage d'acier inoxydable poli miroir indépendant sont des ressorts hélicoïdaux circulaires minces ultra-lisse en argent brillant, qui peuvent être clairement distingués du grand joint d'huile squelette en acier intégré avec surface intérieure en caoutchouc fluoré grâce à la douceur de la surface, à la forme et à la différence de volume. Les joints toriques à bride statique EPDM multi-tailles sont des anneaux circulaires élastiques gris clair avec plusieurs spécifications de diamètre intérieur pour correspondre aux différentes rainures d'étanchéité circulaires des brides du boîtier du convertisseur de couple, faciles à distinguer des lèvres du joint d'huile principal FKM au café foncé par différence de tonalité de couleur. Chaque composant est imprimé avec des marques d'identification de dimension gravées au laser correspondant aux paramètres de l'arbre de sortie du convertisseur de couple WA470-8, accélérant considérablement le tri rapide et la correspondance précise lors des travaux de révision du démontage du convertisseur de couple de chargeuse sur pneus moyenne sur site.

Q : À quelle gamme complète de températures et de friction rotative continue à vitesse moyenne + construction robuste, impact sur le sol, conditions de travail à pression cyclique alternée, ce kit de joint d'huile de convertisseur de couple composite à trois matériaux peut-il résister pour fournir des performances de protection d'étanchéité stables à long terme, tous temps, à charge moyenne ?
R : Cet ensemble complet de joints d'huile d'arbre de sortie de convertisseur de couple maintient de manière fiable une pression de fonctionnement rotative moyenne constante jusqu'à 480 bars, et résiste à des surpressions de pression de pointe de bosses de sol robustes de construction instantanée répétées atteignant 640 bars sans déformation permanente de la lèvre d'étanchéité, fissuration du caoutchouc FKM ou défaillance du pelage du squelette en acier galvanisé en alliage zinc-aluminium. Les lèvres d'étanchéité en caoutchouc FKM et les joints toriques EPDM conservent une récupération élastique complète et une fonction d'étanchéité rotative d'arbre stable sur une large fenêtre de température de -48°C ~ +140°C, s'adaptant parfaitement aux opérations de démarrage à froid des constructions à ciel ouvert en montagne gelée en hiver et aux opérations de chargement de stockage de granulats longue distance à haute température et sans arrêt pendant les mois chauds d'été. Les squelettes en acier galvanisé en alliage de zinc et d'aluminium et les ressorts de jarretière en alliage d'acier inoxydable poli miroir résistent au ramollissement, à la déformation et à la déformation permanente grâce à des millions de cycles continus de rotation d'arbre à vitesse moyenne et à de fréquentes alternances de températures extrêmement chaudes et froides, offrant une protection constante et sans fuite de l'embrayage et des roulements du convertisseur de couple dans les environnements de chargement de construction à ciel ouvert en plein air toute l'année.

Q : Quels sont les risques cachés de fuite d'huile d'engrenage du convertisseur de couple et les pertes de coûts tangibles correspondantes que les gestionnaires de flottes de construction rencontreront s'ils installent des kits de joints d'huile mono-matériau de qualité inférieure et bon marché au lieu de ce kit de joint d'huile d'arbre de sortie de convertisseur de couple composite multi-matériaux complet ?
R : Les kits de joints d'huile NBR simples de qualité inférieure ne manquent pas de squelettes de support en acier galvanisé en alliage zinc-aluminium antirouille, de ressorts de jarretière en alliage d'acier inoxydable poli miroir à serrage automatique et de lèvres d'étanchéité dynamiques principales FKM résistantes aux hautes températures. Après d'innombrables cycles de rotation de l'arbre à vitesse moyenne de longues heures et une érosion corrosive mélangée à l'eau boueuse et à l'huile d'engrenage à long terme, les fines lèvres d'étanchéité en caoutchouc simples s'useront de manière inégale d'un côté, conduisant à une fuite lente continue d'huile d'engrenage au niveau de l'espace de pénétration de l'arbre de sortie du convertisseur de couple et à une infiltration d'huile lente à la surface de la bride cachée. La chargeuse sur pneus moyenne WA470-8 présentera une lubrification insuffisante de l'embrayage et des roulements du convertisseur de couple, un bruit de vibration de métal dur et anormal lors de la commutation avant et arrière du véhicule, des alarmes d'avertissement précoces de surchauffe fréquente du convertisseur de couple, ainsi que des éclaboussures évidentes d'huile d'engrenage sur la surface extérieure du convertisseur de couple chaque fois que la chargeuse se déplace sur des surfaces de construction boueuses et inégales. Les micro-débris en caoutchouc provenant des joints d'huile usés de mauvaise qualité circuleront à l'intérieur de la cavité d'embrayage du convertisseur de couple, rayant les surfaces des plaques de friction d'embrayage usinées avec précision et les chemins de roulement. Cela nécessite un démontage complet et coûteux des ensembles et roulements d'embrayage du convertisseur de couple endommagés, une vidange et un renouvellement complets de l'huile d'engrenage du convertisseur de couple, ainsi qu'un renouvellement complet de tous les éléments filtrants du système de transmission du véhicule. Les fuites persistantes d’huile pour engrenages externes créent des frais généraux de consommation excessive d’huile pour engrenages, tandis que les temps d’arrêt imprévus des équipements de chargeuses sur pneus de taille moyenne interrompent le décapage du minerai à ciel ouvert et la progression de la construction du transfert d’agrégats, générant des frais supplémentaires pour les salaires des opérateurs de chargeuses et les frais de location d’équipement de construction inutilisé. Une lubrification insuffisante de l'embrayage entraîne également de graves risques de décrochage du véhicule lors du transport de minerais mi-lourds en descente et réduit considérablement la production quotidienne de chargement de matériaux de construction, retardant ainsi les délais de livraison globaux du projet de construction d'agrandissement à ciel ouvert.

5. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.