07011-10028 0701110028 HNBR Kit de réparation du joint d'huile de roue arrière en acier pour WA320-8 Petit chargeur de roues Révision de l'essieu de conduite arrière

1. Détails rapides du joint 07011-10028:

2. 07011-10028  image:

3. Numéro de pièce de rechange :

4. FAQ

Q : Quel modèle de chargeuse sur pneus compacte correspond à ce kit complet de joints d'huile pour moyeu de roue arrière 07011-10028, et quels accessoires d'étanchéité rotatifs et statiques sont inclus dans ce kit exclusif d'entretien de l'essieu moteur arrière ?
R : Ce kit de joint d'huile 07011-10028, adapté à l'usine, est conçu sur mesure pour les chargeuses sur pneus compactes WA320-8, monté sur l'arbre de sortie rotatif de l'ensemble moyeu de roue arrière. L'arbre du moyeu arrière supporte des charges de couple moyennes alternées fréquentes lors de la rénovation des routes de banlieue, du tri des parcs de stockage de sable et de gravier, du remblayage de l'aménagement paysager résidentiel et des travaux de ramassage des déchets de construction à petite échelle, subissant constamment de violents chocs dus à des terrains de construction inégaux, boueux et graveleux, ainsi qu'une exposition extérieure toute l'année à la poussière, aux éclaboussures de pluie et aux variations de température extrêmes. Ce kit d'étanchéité intégré tout-en-un contient tous les joints d'huile rotatifs, ressorts hélicoïdaux de tension et joints toriques statiques multi-specs nécessaires au démontage et à la révision complets du moyeu de roue arrière. Il forme une double protection d'isolation pour la chambre interne du roulement du moyeu : il empêche l'huile d'engrenage d'entraînement à faible viscosité de s'écouler vers l'extérieur pour éviter les frottements secs et les dommages causés par la surchauffe, et empêche la boue externe, les graviers fins et la poussière de construction flottante d'envahir la cavité du roulement pour réduire l'usure abrasive des composants du roulement. Le kit comprend des joints d'huile de moyeu arrière principal intégrés à squelette en acier HNBR, des ressorts de jarretière de tension en acier inoxydable poli brillant et des joints toriques statiques EPDM multi-tailles pour les brides divisées de l'essieu arrière. Toutes les pièces de rechange sont pré-classées et scellées dans des pochettes en plastique transparentes indépendantes avec des étiquettes de taille imprimées claires, divisées en groupe de joint d'arbre rotatif et groupe d'étanchéité statique à bride, ce qui peut réduire considérablement les temps d'arrêt pour maintenance des petites chargeuses sur pneus dans les stations de réparation de construction de banlieue et les points de service des parcs de stockage d'agrégats.

Q : Quelles sont les forces d'étanchéité exclusives en composite à trois matériaux de cet ensemble de joint d'huile de moyeu par rapport aux joints d'huile NBR simples à faible coût vendus dans les magasins de pièces de rechange pour les moyeux de roue arrière WA320-8 ?
R : L'arbre rotatif du moyeu arrière des petites chargeuses sur pneus WA320-8 fonctionne sous un frottement de rotation continu à basse et moyenne vitesse à long terme et une pression d'impact alternée irrégulière sur le sol à chaque quart de travail quotidien, immergé dans une huile pour engrenages d'entraînement à faible viscosité mélangée à de fines poussières minérales de construction et à de minuscules débris d'usure de roulements métalliques toute l'année, tout en étant exposé aux éclaboussures de pluie boueuse, au gel hivernal sous zéro et aux débris de construction soufflés par le vent au cours des quatre saisons de construction. La lèvre d'étanchéité dynamique principale en caoutchouc nitrile hydrogéné HNBR modifié combine une flexibilité exceptionnelle à basse température, une résistance au vieillissement de l'huile d'engrenage et une résistance à l'usure abrasive que le caoutchouc NBR simple ordinaire ne peut pas atteindre ; il ne durcira pas et ne perdra pas l'adhérence étroite de l'arbre après un démarrage à froid sur des chantiers de construction en montagne à haute altitude en hiver, et ne gonflera pas, ne ramollira pas ou ne se déformera pas après un contact de longue durée avec de l'huile pour engrenages en circulation à haute température pendant les quarts de travail d'été non-stop. Le squelette extérieur en acier laminé galvanisé à chaud offre un support rigide circulaire stable pour la lèvre d'étanchéité en caoutchouc, empêchant efficacement le joint d'huile de se déplacer, de se tordre et de glisser hors de la rainure de montage sous de fréquents impacts de couple avant-arrière, et l'épais revêtement galvanisé à chaud uniforme offre une résistance supérieure à la rouille par brouillard salin contre la pluie et la corrosion par la boue par rapport aux fines couches de zinc électrolytique. Le ressort jarretière en alliage d'acier inoxydable poli à haute résistance et brillant serre continuellement la lèvre d'étanchéité fermement contre la surface de l'arbre, compensant automatiquement la petite abrasion de la lèvre générée par une rotation ininterrompue à long terme et prolongeant considérablement le cycle de service global de l'ensemble d'étanchéité. Les joints toriques statiques à bride EPDM conservent des performances élastiques souples et stables dans des environnements de construction suburbains gelés à basse température et à long terme, éliminant ainsi les infiltrations d'huile lentes et cachées au niveau de la surface de joint de bride divisée du carter d'essieu arrière. Ce système de protection composite multicouche assorti prolonge la durée de vie complète de ce kit de joint d'huile de moyeu de roue arrière de plus de 90 % par rapport aux kits de joint d'huile NBR mono-matériau traditionnels à faible coût.

Q : Comment les techniciens professionnels de maintenance des machines de construction légères sur site peuvent-ils distinguer rapidement chaque composant d'étanchéité différent à l'intérieur du kit de joint d'huile de moyeu de roue arrière 07011-10028 via des différences de couleur, de texture de surface et de forme structurelle ?
R : Les joints d'huile de moyeu de roue arrière principal à squelette en acier HNBR intégrés sont des pièces intégrales circulaires noires profondes solides, enveloppées d'un squelette en acier métallique galvanisé à chaud argenté mat évident sur la bague extérieure, adoptant une disposition interne asymétrique à double lèvre : la lèvre primaire intérieure sert de lèvre d'étanchéité dynamique d'huile d'engrenage à haute pression, un ressort de jarretière de tension circulaire en alliage d'acier inoxydable poli à haute brillance est pré-installé sur la circonférence intérieure, et la cavité creuse centrale est pré-remplie d'anti-usure à basse température Graisse lubrifiante à base de lithium spécialement formulée pour les conditions de travail légères de la construction suburbaine. Les ressorts de jarretière de tension indépendants en alliage d'acier inoxydable poli brillant sont des ressorts hélicoïdaux circulaires minces ultra-lisse en argent brillant, qui peuvent être facilement séparés des grands joints d'huile squelette en acier intégrés avec des surfaces intérieures en caoutchouc nitrile grâce à la douceur de la surface, la forme du contour et les différences de volume globales. Les joints toriques à bride statique EPDM multi-tailles sont des anneaux circulaires élastiques blanc cassé clair avec plusieurs dimensions de diamètre intérieur pour correspondre aux différentes rainures d'étanchéité circulaires des brides du boîtier de l'essieu moteur arrière, se distinguant visuellement des lèvres du joint d'huile principal HNBR noir profond grâce à un contraste de couleur évident. Chaque pièce d'étanchéité est marquée avec des codes d'identification de dimension gravés au laser précis correspondant aux paramètres de l'arbre du moyeu de roue arrière WA320-8, accélérant considérablement le tri rapide et l'appariement précis des pièces lors des opérations de démontage complet du moyeu de roue arrière sur site d'une petite chargeuse sur pneus. Les produits de remplacement à caoutchouc unique de qualité inférieure n'ont pas de squelette de support métallique intégré, des surfaces glissantes recouvertes de résidus excessifs d'agent de démoulage, une dureté de caoutchouc instable et manquent de marquages ​​de numéro de pièce gravés au laser.

Q : À quelle plage complète de températures et de friction rotative continue à basse et moyenne vitesse + construction de gravier inégale, impact de bosse au sol, conditions de travail à pression cyclique alternée, ce kit de joint d'huile composite en acier galvanisé à chaud HNBR peut-il résister pour fournir des performances d'étanchéité stables à long terme, tous temps, à charge légère ?
R : Cette unité complète de joint d'huile d'arbre de moyeu de roue arrière peut fonctionner de manière stable sous une pression statique continue de l'essieu moteur de 0,6 à 1,2 bar et résister à des surpressions de pointe de pression de pointe instantanées et inégales répétées jusqu'à 1,85 bar sans déformation permanente de la lèvre d'étanchéité, fissuration du caoutchouc HNBR ou défaillance du pelage du revêtement du squelette en acier galvanisé à chaud. Les lèvres d'étanchéité en caoutchouc HNBR et les joints toriques EPDM maintiennent une récupération élastique complète et une fonction d'étanchéité rotative d'arbre stable dans une large fenêtre de température de fonctionnement de -46°C ~ +128°C, s'adaptant pleinement à l'opération de démarrage à froid de la construction d'agrégats de montagne gelés en hiver et à l'opération de chargement de stockage de sable longue distance à haute température non-stop pendant les mois chauds d'été. Les squelettes en acier galvanisé à chaud et les ressorts de jarretière en alliage d'acier inoxydable poli très brillant résistent au ramollissement, à la déformation et à la déformation permanente après des millions de cycles continus de rotation de l'arbre à basse et moyenne vitesse et de fréquentes alternances de températures extrêmement chaudes et froides, offrant une protection constante et sans fuite des roulements de moyeu de roue arrière dans tous les environnements de chargement de construction de banlieue extérieure toute l'année. La structure de lèvre secondaire anti-poussière intégrée peut bloquer le sable fin et les minuscules particules de gravier de boue provenant des chantiers de construction entrant dans la cavité du roulement, réduisant ainsi efficacement l'usure abrasive du roulement et les défauts de bruit de conduite anormaux.

5. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.