07011-10032 0701110032 HNBR Kit de réparation du joint de roue arrière en acier pour l'huile pour WA400-8

1. Détails rapides du joint 07011-10032:

2.07011-10032 image:

3. Numéro de pièce de rechange :

4. FAQ

Q : Quel équipement de chargeuse sur pneus de taille moyenne correspond à ce kit complet de joint d'huile de moyeu de roue arrière 07011-10032, et quels accessoires d'étanchéité rotatifs et statiques sont intégrés dans ce package exclusif de maintenance complète de l'essieu moteur arrière ?
R : Ce kit de joint d'huile standard OEM d'usine marqué 07011-10032 est personnalisé pour les chargeuses sur pneus moyennes WA400-8, installé sur l'arbre de sortie rotatif de l'ensemble moyeu de roue arrière. L'arbre du moyeu arrière supporte de lourdes charges de couple alternées continues lors de l'empilage d'agrégats dans de grands ports, du transport de gravier minier sur de longues distances et des travaux de chargement centralisés de déchets de construction de taille moyenne, subissant de fréquents chocs violents sur des terrains de construction accidentés, boueux et pierreux, et souffrant toute l'année d'une érosion en plein air due à la poussière, aux éclaboussures de pluie et aux fortes fluctuations de température entre l'hiver froid et l'été torride. Ce kit d'étanchéité intégré tout-en-un contient tous les joints d'huile principaux rotatifs, les ressorts hélicoïdaux de tension et les joints toriques statiques multi-spécifications nécessaires au démontage et à la révision complets du moyeu de roue arrière. Il forme une protection d'isolation bidirectionnelle pour la cavité interne du roulement du moyeu : il empêche l'huile d'engrenage d'entraînement à faible viscosité de s'échapper vers l'extérieur pour éviter les dommages causés par la friction sèche et la surchauffe par ablation, et empêche la boue externe, les graviers fins et la poussière de construction flottante d'envahir la chambre du roulement pour réduire l'usure abrasive des composants du roulement. Le kit comprend des joints d'huile de moyeu arrière principal intégrés à squelette en acier HNBR, des ressorts de jarretière de tension en acier inoxydable poli brillant et des joints toriques statiques EPDM multi-tailles pour les brides divisées de l'essieu arrière. Toutes les pièces de rechange sont pré-classées et scellées dans des pochettes en plastique transparentes étiquetées indépendantes, séparées en groupe de joint d'arbre rotatif et groupe d'étanchéité statique à bride, réduisant efficacement les temps d'arrêt moyens pour maintenance des chargeuses sur pneus dans les chantiers de transfert d'agrégats portuaires et les ateliers de réparation de construction industrielle de banlieue.

Q : Quels sont les avantages exclusifs en termes de performances d'étanchéité composites à trois matériaux de cet ensemble de joint d'huile de moyeu par rapport aux joints d'huile NBR simples à faible coût vendus dans les magasins de pièces de rechange pour les moyeux de roue arrière WA400-8 ?
R : L'arbre rotatif du moyeu arrière des chargeuses sur pneus moyennes WA400-8 fonctionne sous un frottement rotatif continu à long terme à vitesse moyenne-élevée et sous une pression d'impact alternée irrégulière et accidentée au sol pierreux chaque quart de travail quotidien, immergé dans une huile pour engrenages d'entraînement à faible viscosité mélangée à de fines poussières de construction minérales et de minuscules débris d'usure de roulements métalliques toute l'année, tout en étant exposé aux éclaboussures de pluie boueuse, au gel hivernal sous zéro et aux grains de construction durs soufflés par le vent au cours des quatre saisons de construction. La lèvre d'étanchéité dynamique principale en caoutchouc nitrile hydrogéné HNBR modifié amélioré combine une flexibilité exceptionnelle à basse température, une résistance au vieillissement de l'huile d'engrenage et une résistance à l'abrasion des particules que le caoutchouc NBR simple ordinaire ne peut pas atteindre ; il ne durcira pas et ne perdra pas l'adhérence serrée de l'arbre après un démarrage à froid sur des chantiers de construction de granulats de montagne à haute altitude en hiver, et ne gonflera pas, ne ramollira pas ou ne se déformera pas après un contact de longue durée avec de l'huile pour engrenages en circulation à haute température pendant les quarts de travail d'été non-stop. Le squelette extérieur en acier laminé galvanisé à chaud offre un support rigide circulaire stable pour la lèvre d'étanchéité en caoutchouc, empêchant efficacement le joint d'huile de se déplacer, de se tordre et de glisser hors de la rainure de montage sous de fréquents chocs de couple avant-arrière, et l'épais revêtement galvanisé à chaud uniforme offre une résistance supérieure à long terme à la rouille par brouillard salin contre la pluie et la corrosion par la boue par rapport aux fines couches de zinc électrolytique monocouche. Le ressort jarretière en alliage d'acier inoxydable poli à haute résistance et brillant serre continuellement la lèvre d'étanchéité fermement contre la surface de l'arbre, compensant automatiquement la petite abrasion de la lèvre générée par une rotation ininterrompue à long terme et prolongeant considérablement le cycle de service global de l'ensemble d'étanchéité. Les joints toriques statiques à bride EPDM conservent des performances élastiques souples et stables dans des environnements de construction suburbains gelés à basse température et à long terme, éliminant ainsi les infiltrations d'huile lentes et cachées au niveau de la surface de joint de bride divisée du carter d'essieu arrière. Ce système de protection composite multicouche assorti prolonge la durée de vie complète de ce kit de joint d'huile de moyeu de roue arrière de plus de 92 % par rapport aux kits de joint d'huile NBR mono-matériau traditionnels à faible coût.

Q : Comment les techniciens professionnels de maintenance de machines de construction de taille moyenne peuvent-ils distinguer rapidement chaque composant d'étanchéité différent grâce à des différences caractéristiques exclusives de couleur, de texture de surface et de forme structurelle à l'intérieur de ce kit de joint d'huile de moyeu de roue arrière 07011-10032 ?
R : Les joints d'huile de moyeu de roue arrière principal à squelette en acier HNBR intégrés sont des pièces intégrales circulaires noires de jais solides, enveloppées d'un squelette en acier métallique galvanisé à chaud argenté mat évident sur la bague extérieure, adoptant une disposition interne asymétrique à double lèvre : la lèvre primaire intérieure sert de lèvre d'étanchéité dynamique d'huile d'engrenage d'entraînement à haute pression, un ressort de jarretière de tension circulaire en alliage d'acier inoxydable poli à haute brillance est pré-installé sur la circonférence intérieure, et la cavité creuse centrale est pré-remplie d'anti-usure à basse température Graisse lubrifiante à base de lithium spécialement formulée pour les conditions de travail dans la construction de granulats portuaires moyennement lourds. Les ressorts de jarretière de tension indépendants en alliage d'acier inoxydable poli brillant sont des ressorts hélicoïdaux circulaires minces ultra-lisse en argent brillant, qui peuvent être facilement séparés des grands joints d'huile squelette en acier intégrés avec des surfaces intérieures en caoutchouc nitrile grâce à la douceur de la surface, la forme du contour et les espaces de volume global. Les joints toriques à bride statique EPDM multi-tailles sont des anneaux circulaires élastiques blanc cassé clair avec plusieurs dimensions de diamètre intérieur pour correspondre à différentes rainures d'étanchéité circulaires des brides du boîtier d'essieu moteur arrière, visuellement distinguables des lèvres du joint d'huile principal HNBR noir de jais grâce à un contraste de couleur évident. Chaque pièce d'étanchéité est marquée avec des codes d'identification de dimension gravés au micro-laser précis correspondant aux paramètres de l'arbre de moyeu de roue arrière WA400-8, accélérant considérablement le tri rapide et l'appariement précis des pièces lors des opérations de démontage complet du moyeu de roue arrière de chargeuse sur pneus moyenne sur site. Les produits de remplacement à caoutchouc unique de qualité inférieure n'ont pas de squelette de support métallique intégré, des surfaces glissantes recouvertes de résidus excessifs d'agent de démoulage, une dureté de caoutchouc instable et manquent de marquages ​​clairs du numéro de pièce gravé au laser sur chaque accessoire.

Q : À quelle plage complète de température et de friction rotative continue à vitesse moyenne-élevée + impact de bosse au sol de construction pierreuse inégale conditions de travail à pression cyclique alternée ce kit de joint d'huile composite en acier galvanisé à chaud HNBR peut-il résister pour fournir des performances d'étanchéité stables à long terme, tous temps, à charge moyenne et lourde ?
R : Cette unité complète de joint d'huile d'arbre de moyeu de roue arrière peut fonctionner de manière stable sous une pression statique continue de l'essieu moteur de 0,6 à 1,3 bar et résister à des surpressions de pointe de pression de pointe instantanées et inégales répétées jusqu'à 1,95 bar sans déformation permanente de la lèvre d'étanchéité, fissuration du caoutchouc HNBR ou défaillance du pelage du revêtement du squelette en acier galvanisé à chaud. Les lèvres d'étanchéité en caoutchouc HNBR et les joints toriques en EPDM maintiennent une récupération élastique complète et une fonction d'étanchéité rotative d'arbre stable dans une large fenêtre de température de fonctionnement de -48°C ~ +132°C, s'adaptant pleinement à l'opération de démarrage à froid de la construction d'agrégats de montagne gelés en hiver et à l'opération de chargement de stockage de sable longue distance à haute température non-stop pendant les mois chauds d'été. Les squelettes en acier galvanisé à chaud et les ressorts de jarretière en alliage d'acier inoxydable poli très brillant résistent au ramollissement, à la déformation et à la déformation permanente après des millions de cycles continus de rotation d'arbre à vitesse moyenne-élevée et de fréquentes alternances de températures extrêmement chaudes-froides, offrant une protection constante et sans fuite des roulements de moyeu de roue arrière dans tous les environnements de chargement d'agrégats extérieurs de banlieue toute l'année. La structure anti-poussière multi-lèvres secondaire intégrée peut bloquer le sable fin et les minuscules particules de gravier de boue provenant des chantiers de construction entrant dans la cavité du roulement, réduisant ainsi efficacement l'usure abrasive du roulement et les défauts anormaux de bruit de vibration de conduite.

5. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.