07011-11070 0701111070 Kit complet de scellés d'huile du cylindre de freinage OEM Pièces de rechange pour le chargeur de roue minière WA500-10 Système hydraulique de freinage Révision complète

1. Détails rapides du joint 07011-11070:

2. 07011-11070  image:

3. Numéro de pièce de rechange :

4. FAQ

Q : Pour quel modèle de chargeuse sur pneus à ciel ouvert de taille moyenne ce kit de joint d'huile 07011-11070 est-il exclusivement personnalisé, et quelle protection d'étanchéité intégrée multicouche anti-fluide de frein et anti-instabilité ce kit de révision complète de maître-cylindre de frein peut-il fournir pour l'ensemble de piston alternatif haute fréquence à course courte qui supporte des charges d'impact de freinage d'urgence fréquentes ?
R : Ce kit de joint d'huile standard OEM d'origine marqué 07011-11070 est fabriqué sur mesure exclusivement pour les chargeuses sur pneus Komatsu WA500-10 de taille moyenne et grande pour mines à ciel ouvert, spécialement conçu pour le démontage complet et la révision complète de l'ensemble d'étanchéité du piston du maître-cylindre de frein. Le piston du maître-cylindre de frein supporte une charge push-pull alternative à haute fréquence à course courte, une surpression instantanée lors d'un freinage d'urgence et des vibrations continues du véhicule pendant le chargement du minerai de la mine et le transport des matériaux. L'environnement de travail est exposé toute l'année au liquide hydraulique de frein, au limon minier, à la poussière de gravier, à l'eau de pluie et aux alcalis minéraux ; dans les zones minières du nord à haute altitude, l'équipement est confronté à un gel à très basse température en hiver et à une accumulation de chaleur à long terme à l'intérieur du cylindre de frein sous des températures estivales élevées. Ce kit de révision de joint d'huile complet intégré tout-en-un contient un joint d'huile de piston anti-érosion multi-lèvres à noyau multi-lèvres, des joints d'étanchéité HNBR modifiés plats de plusieurs tailles assorties, des joints toriques anti-poussière d'isolation multi-spécifications et des anneaux de secours anti-extrusion PA66 renforcés de fibres hybrides, construisant une barrière d'étanchéité composite fermée à plusieurs étages sur le piston de haute précision du cylindre de frein. Il peut empêcher complètement le liquide hydraulique de frein interne de fuir vers l'extérieur le long de l'espace du piston, empêcher complètement les sédiments externes, la boue et les eaux usées alcalines corrosives d'envahir la cavité intérieure du cylindre, éliminer efficacement l'usure prématurée des rayures de la surface du piston, le blocage des valves internes et les risques de défaillance soudaine des freins, et maintenir une pression de freinage constante et stable à l'intérieur du système de maître-cylindre pour une opération minière ininterrompue à long terme et à forte charge. Tous les accessoires d'étanchéité internes adoptent des paramètres dimensionnels personnalisés exclusifs de moyenne robustesse parfaitement adaptés à la structure interne du maître-cylindre de frein WA500-10, ne peuvent pas être interchangés ou mélangés avec des kits de joints de grandes chargeuses sur pneus ou d'excavatrices minières, adaptés à l'entretien complet du démontage des cylindres de frein dans les usines de réparation de machines minières intégrées de taille moyenne et les stations de service après-vente professionnelles de chargeuses sur pneus minières de taille moyenne et grande, éliminent complètement les arrêts répétés des équipements de production.

Q : À quelle pression de service stable à long terme, à quelle vitesse linéaire alternative maximale et à quelle plage de limites de fonctionnement à haute et basse température ce kit de joint d'huile intégré entièrement composite peut-il résister pour maintenir zéro fuite de liquide de frein à long terme et zéro intrusion d'eau alcaline de limon de mine externe performance d'étanchéité pour les maîtres-cylindres de frein de chargeuse sur pneus minière WA500-10 de taille moyenne et grande ?
R : Cet ensemble complet de kit de joint d'huile intégré peut fonctionner de manière stable à long terme sous une pression hydraulique interne du cylindre de frein de 1,28 à 2,45 MPa et résister à des impacts de pression de pointe instantanés répétés jusqu'à 3,5 MPa générés lors d'un freinage d'urgence et d'un chargement de matériaux miniers à pleine charge. La vitesse linéaire alternative continue maximale autorisée de la lèvre d'étanchéité principale atteint 0,56 m/s, ce qui correspond parfaitement à la fréquence de fonctionnement quotidienne fréquente à courte course des maîtres-cylindres de frein du chargeur minier WA500-10. La plage de température de fonctionnement globale applicable couvre -60 °C ~ +174 °C, ce qui peut satisfaire la demande de démarrage à froid à très basse température des chantiers miniers alpins à ciel ouvert en hiver et le fonctionnement continu à haute température pendant de longues heures des cylindres de frein sous un fort soleil d'été. La lèvre principale en NBR remplie de fibre d'aramide résiste au gonflement du liquide de frein et au vieillissement thermique, les joints auxiliaires HNBR modifiés résistent à la fragilisation à très basse température, le squelette en acier épais galvanisé à chaud à double couche évite la déformation par corrosion par la boue et les alcalis, les anneaux de secours en fibre hybride PA66 empêchent les dommages permanents par extrusion de lèvre ; tous les composants de support correspondants résistent conjointement au vieillissement thermique, à l'abrasion du sable et à l'érosion du liquide de frein à long terme après des millions de cycles alternatifs à course courte, réalisant ainsi une fuite de liquide de frein stable toute l'année et une eau alcaline de limon de mine externe nulle entrant dans la cavité interne du cylindre de frein. La structure tampon anti-poussière à couches multiples peut absorber les impulsions d'impact de pression instantanées, empêcher les minuscules débris d'usure du piston et de la valve de rayer la surface de la lèvre d'étanchéité, et réduire efficacement le bruit anormal de gigue de frein, la surchauffe du cylindre et les défauts d'abrasion de la surface du piston causés par le vieillissement précoce et la défaillance du joint.

5. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.