07012-00052 0701200052 SEAL (KIT) du WA70-1 HD180-4

1. Détails rapides du joint 07012-00052:

2.07012-00052pièces sur groupe :

3. 07012-00052  image:

4. Numéro de pièce de rechange :

5. FAQ

Q : Pour quel modèle de pelle minière à ciel ouvert de taille moyenne le kit de joint d'huile 07012-00052 est-il exclusivement développé et produit en série par les OEM, et pour quelles performances d'étanchéité multicouches résistantes aux chocs de boue lourde, à l'abrasion alternative bidirectionnelle et à large température stable ce kit de révision de moteur de déplacement peut-il offrir à la tige de piston à longue course qui supporte l'impact continu de la chenille avant/arrière et l'immersion dans la boue de mine collante épaisse toute l'année ?
R : Ce kit de joint d'huile standard OEM 07012-00052 est fabriqué sur mesure exclusivement pour les excavatrices minières moyennement lourdes Komatsu PC240-11, largement utilisé dans l'extraction de minerai à ciel ouvert de taille moyenne, le concassage de roches moyennement dures et les projets municipaux de construction de fondations profondes, spécialement utilisé pour le démontage complet et la révision complète de l'ensemble d'étanchéité de tige de piston de moteur hydraulique de voyage. La tige de piston du moteur de déplacement effectue un mouvement alternatif bidirectionnel push-pull à longue course à chaque fois que la chenille se déplace vers l'avant ou vers l'arrière, supporte une charge d'impact radial continue provenant d'un sol de mine boueux inégal, d'une fluctuation de pression hydraulique moyenne à élevée à l'intérieur du cylindre du moteur et d'une exposition complète à long terme à une boue de mine épaisse et collante, à des fragments de roche brisés et à de l'eau de pluie minérale alcaline faible. Le moteur de déplacement est monté à l'extrémité de chaque châssis à chenilles, complètement immergé dans des flaques de boue lors de travaux pluvieux, trempé dans de l'huile hydraulique anti-marche de viscosité moyenne à élevée à l'intérieur du carter du moteur toute l'année. Dans les zones minières froides du nord à haute altitude, tous les accessoires d'étanchéité internes en caoutchouc rétrécissent et perdent leur force d'étanchéité sous des températures hivernales inférieures à zéro à long terme ; Une route de boue continue à pleine charge circulant en été génère une accumulation stable de chaleur moyenne à l'intérieur de la cavité scellée du moteur, accélérant le vieillissement des joints en caoutchouc ordinaires. Ce kit de révision tout-en-un intégré contient un joint d'huile principal à mouvement alternatif bidirectionnel multi-lèvres anti-impact, plusieurs spécifications de joints d'étanchéité HNBR plats modifiés, différentes tailles de joints toriques épais de barrière de boue et des anneaux de secours anti-extrusion PA66 renforcés de fibre hybride graphite-carbone, formant une barrière d'étanchéité composite à quatre étages résistante à la température et à la pression sur la tige de piston à longue course du moteur de déplacement moyen-lourd de la pelle. Il peut empêcher complètement l'huile hydraulique de marche à moyenne-haute pression de s'échapper le long du dégagement de la tige de piston, empêcher la boue collante épaisse externe, les grains de roche pointus et les eaux usées corrosives de la mine de rayer la surface polie de la tige de piston et d'envahir le piston du moteur et la cavité intérieure du bus coulissant, éviter l'abrasion profonde prématurée du bus, l'ablation des roulements et une panne de puissance d'entraînement de chenille insuffisante pendant les travaux d'extraction de minerai moyennement lourds, et maintenir une pression hydraulique constante et stable à l'intérieur de l'ensemble du système hydraulique de marche sur chenilles sous des charges minières moyennes lourdes ininterrompues à long terme. Tous les accessoires d'étanchéité internes adoptent des dimensions personnalisées épaissies moyennement lourdes correspondant parfaitement au boîtier du cylindre du moteur de voyage PC240-11 et à la structure de la cavité de la tige de piston, et ne peuvent pas être échangés avec des kits de joints pour les petites pelles légères ou les chargeuses sur pneus. Il prend en charge l'entretien complet du démontage de la tige de piston du moteur de voyage pour les usines de réparation de machines minières intégrées de taille moyenne et grande et les stations de service après-vente professionnelles pour excavatrices moyennes et lourdes, éliminant complètement les pertes économiques d'arrêt de construction de mine moyenne causées par l'achat séparé de pièces d'étanchéité dispersées et les tailles d'installation inadaptées.

Q : Quels sont les mérites exclusifs du joint composite anti-bidirectionnel en fibre de carbone et de graphite à longue course contre l'abrasion de la boue alternative ce kit de joint complet de tige de piston de moteur de voyage NBR + HNBR modifié + fibre hybride PA66 possède-t-il par rapport aux joints d'huile à mouvement alternatif simples ou aux kits mixtes incomplets tout en caoutchouc vendus dans les canaux de rechange pour les systèmes hydrauliques de marche sur chenilles d'excavatrice PC240-11 ?
R : La tige de piston du moteur hydraulique de déplacement des excavatrices minières moyennement lourdes PC240-11 effectue des milliers de cycles alternatifs à longue course avant et arrière chaque jour ouvrable, supporte des charges d'impact radiales alternées continues provenant d'un terrain boueux et accidenté, accumule des dizaines de milliers d'heures de travail alternatives mélangées à des vibrations chaque mois, est immergée à long terme dans de l'huile hydraulique de marche à viscosité moyenne-élevée sujette à l'oxydation et est continuellement enveloppée par une boue épaisse et collante et des particules de micro-roche dures sur une fosse boueuse à ciel ouvert. routes de transport. Le joint d'huile de tige de piston principal de ce kit utilise un matériau NBR modifié rempli de fibres de graphite et de carbone, qui a une bien meilleure résistance au gonflement de l'huile hydraulique de marche, une usure par friction alternative bidirectionnelle à longue course et une récupération de déformation permanente par compression que le caoutchouc NBR recyclé ordinaire utilisé sur des joints d'huile de rechange uniques. Le squelette extérieur en acier épais électro-galvanisé à double couche ne rouillera jamais, ne se dilatera pas ou ne se déformera jamais sous l'érosion à long terme de l'eau de mine alcaline boueuse, ainsi que l'impact continu des chenilles et la charge de vibration à basse fréquence, et le ressort à tension constante en spirale en acier inoxydable SUS304 intégré peut maintenir une force de serrage stable et uniforme sur la lèvre d'étanchéité de largeur moyenne pendant plus de 21 400 heures de travail continu sans relaxation de fatigue élastique. Les joints plats assortis et les joints toriques résistants à la boue adoptent un matériau HNBR modifié cryogénique, qui peut conserver une élasticité d'étanchéité douce et stable sans durcissement ni fissuration fragile dans les environnements miniers alpins du nord de l'hiver de -126 ℃, tandis que les joints d'huile alternatifs à remplacement unique ordinaires n'ont qu'une seule lèvre de bloc d'huile sans pièces d'étanchéité auxiliaires d'isolation de boue épaisse multicouche. Les bagues d'appui en verre-graphite-carbone PA66 peuvent empêcher efficacement la lèvre d'étanchéité en caoutchouc souple et épaisse d'être pressée dans de minuscules espaces entre la tige de piston et le manchon du cylindre du moteur sous l'impact instantané d'une surpression hydraulique, qui est un composant structurel essentiel non équipé sur les joints d'huile de base uniques du marché secondaire. Comparé à l'achat séparé de joints dispersés et de joints toriques anti-boue, ce kit complet intégré peut terminer la révision complète du moteur de déplacement en un seul ensemble, réduisant considérablement les temps d'arrêt pour maintenance des flottes d'excavation minière moyennement lourdes ; par rapport aux kits de joints entièrement en caoutchouc sans squelette métallique électro-galvanisé épaissi et sans anneaux de secours rigides anti-extrusion, il ne produira pas de déformation permanente par abrasion de la lèvre et de fuite d'huile hydraulique précoce sous une corrosion de boue épaisse de longue durée, un impact radial alterné et une charge d'extrusion alternative bidirectionnelle. Ce kit d'étanchéité multi-composants entièrement composite prolonge la durée de vie globale du système d'étanchéité de tige de piston de moteur de déplacement d'une large marge par rapport aux joints d'huile alternatifs uniques du marché secondaire, et réduit efficacement les coûts de main-d'œuvre de maintenance répétée et les coûts d'approvisionnement répété en pièces de rechange pour les flottes de construction d'excavation de minerai à ciel ouvert de taille moyenne et grande.

Q : Comment les techniciens de maintenance sur site des pelles minières moyennes et lourdes peuvent-ils identifier rapidement chaque composant correspondant à l'intérieur du kit de joint d'huile 07012-00052 via la différence de couleur, la texture de la surface et les différences structurelles, et distinguer les kits complets standard des combinaisons de pièces de rechange diverses incomplètes de faible qualité ?
R : Le joint d'huile de tige de piston alternatif du moteur de voyage à impact anti-boue multi-lèvres à l'intérieur du kit complet standard est un NBR rempli de fibre de graphite-carbone noir profond mat uniforme, avec un grain de fibre mat uniforme ultra-dense sur la surface, complètement différent de la surface lisse et brillante des pièces d'étanchéité de mauvaise qualité en caoutchouc recyclé. Le squelette extérieur en acier électro-galvanisé à double couche est doté d'un revêtement antirouille complet argenté uniforme, sans taches de rouille, bavures d'oxydation ou zones ultra fines facilement déformables ; le ressort de tension intégré est un ressort en spirale en acier inoxydable SUS304 argenté brillant avec un espacement de bobine égal, sans bobines cassées ni déformation d'enroulement lâche. Les joints d'étanchéité plats assortis et les joints toriques résistants à la boue de plusieurs tailles sont du HNBR modifié doux semi-mat foncé avec un toucher doux et élastique évident, totalement différent des déchets de caoutchouc rigides durs et cassants des accessoires auxiliaires de faible qualité ; Les anneaux de secours anti-extrusion sont des anneaux en nylon PA66 rigides en verre-graphite-carbone renforcés de fibres de verre-graphite-carbone ivoire clair, avec une texture en plastique compacte, lisse et dense, sans bulles d'air internes ni particules d'impuretés. Le joint d'huile principal adopte un tampon de vibration de barrière de boue épaisse à plusieurs lèvres et un joint de tige alternative bidirectionnel à longue course intégré à une structure de squelette métallique épaisse à double couche de diamètre moyen, qui est la caractéristique principale pour le distinguer des joints d'huile d'arbre rotatif à sens unique pour les pompes principales et les réducteurs d'oscillation. Ce kit standard contient 59 spécifications de joints d'étanchéité plats, 58 tailles de joints toriques d'isolation de boue lourde et 57 épaisseurs d'anneaux de secours anti-extrusion en fibre de nylon hybride, cette combinaison complète est une configuration standard exclusive uniquement pour le kit de réparation de révision 07012-00052. Le petit numéro de pièce transparent 07012-00052 est gravé au micro-laser sur chaque squelette métallique de joint d'huile principal avec des paramètres complets de dimension d'arbre de diamètre moyen à longue course, tandis que les ensembles de joints d'huile de faible qualité ont des codes laser incomplets et flous, un squelette en fer ultra-mince facile à plier, une surface en caoutchouc rugueuse mélangée à des bulles d'air et des impuretés, dépourvue de plusieurs joints de support et de pièces auxiliaires de bague de secours. L'ensemble du kit est accompagné d'une fiche de spécifications détaillée des composants classifiés, pratique pour le personnel de maintenance pour trier et assortir les accessoires un par un lors du démontage du boîtier du cylindre du moteur de déplacement pour la révision.

Q : Quelle pression de service stable à long terme, quelle vitesse linéaire alternative bidirectionnelle maximale à longue course et quelle plage de fonctionnement complète à haute et basse température ce kit de joint d'huile composite intégré peut-il résister pour maintenir zéro fuite d'huile hydraulique de marche et zéro performance d'étanchéité d'intrusion d'eau de pluie de boue de mine épaisse externe pour les tiges de piston de moteur de déplacement d'excavatrice minière moyennement lourdes PC240-11 ?
R : Cet ensemble complet de joint d'huile intégré peut fonctionner de manière stable à long terme sous une pression d'huile hydraulique du cylindre de moteur de déplacement interne de 2,28 à 3,98 MPa, et résister à des impacts de pression hydraulique de pointe instantanés répétés jusqu'à 6,85 MPa générés pendant le creusement de minerai à charge moyenne-lourde de l'excavatrice et les cycles de déplacement sur chenilles cahoteux en descente. La vitesse linéaire alternative bidirectionnelle continue maximale autorisée de la lèvre d'étanchéité principale atteint 0,40 m/s, ce qui correspond parfaitement à la fréquence de mouvement alternatif quotidienne de longue durée contenant de la boue contenant de la boue à charge moyenne-lourde des tiges de piston du moteur de déplacement de l'excavatrice minière à ciel ouvert moyennement lourde PC240-11. La plage de température de fonctionnement globale applicable couvre -126 ℃ ~ + 242 ℃, ce qui répond à la demande de démarrage à froid à très basse température des chantiers miniers alpins à ciel ouvert en hiver et au fonctionnement continu du cylindre du moteur à moyenne haute température pendant de longues heures sous pleine charge de déplacement lourde pendant les mois chauds d'été. La lèvre principale NBR en fibre mélangée de graphite et de carbone résiste au gonflement de l'huile hydraulique de marche à viscosité moyenne-élevée et au vieillissement par oxydation thermique, les joints auxiliaires HNBR modifiés résistent à la fragilisation à très basse température, le squelette en acier électro-galvanisé à double couche empêche la boue épaisse et collante et la déformation par corrosion de l'eau de pluie alcaline, les anneaux de secours en fibre hybride PA66 évitent les dommages permanents par extrusion des lèvres ; tous les accessoires correspondants résistent conjointement au vieillissement thermique, à l'abrasion des grains de boue épais et à l'érosion de l'huile hydraulique à long terme après des millions de cycles alternatifs bidirectionnels de chocs radiaux alternés, réalisant une fuite d'huile hydraulique stable toute l'année et une eau de pluie de boue de mine épaisse externe nulle entrant dans le piston du moteur de voyage et dans la cavité intérieure du bus. La structure tampon de barrière de boue épaisse à couches multiples peut absorber les impulsions de surpression hydraulique instantanées, empêcher les minuscules pistons métalliques du moteur et les débris d'usure du bus de rayer la surface de la lèvre d'étanchéité de largeur moyenne, et réduire efficacement le bruit de vibration lourd et continu anormal de l'ensemble moteur de déplacement, la surchauffe légère du bus et les défauts d'abrasion par micro-piqûres de la surface du piston causés par le vieillissement précoce et la défaillance du joint.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.