07012-40025 0701240025 JOINT, HUILE DE S6D125-1VV-R S6D125-1T

1. Détails rapides du joint 07012-40025:

2.07012-40025pièces sur groupe :

3. 07012-40025image:

4. Numéro de pièce de rechange :

5. FAQ

Q : Quel additif minéral de type moustaches de nickel et de titanate est mélangé au caoutchouc d'étanchéité HNBR de ce kit de révision d'essieu moteur ?
R : Les moustaches de nickel-titanate superfines sont uniformément mélangées au caoutchouc de base HNBR. Il ralentit efficacement la déformation irréversible du caoutchouc causée par la rotation avant et arrière à grande vitesse des arbres d'essieu avant pendant de longues heures et empêche le gonflement permanent après un long contact avec de l'huile pour engrenages de transmission robuste.

Q : Quelles différences distinctes de couleur et de texture de surface les acheteurs peuvent-ils rapidement identifier parmi tous les accessoires d'étanchéité internes contenus dans ce package de maintenance ?
R : Tous les composants d’étanchéité en caoutchouc HNBR sont d’un noir de jais mat avec un délicat grain de microfibre compact réparti sur la surface. Les cadres métalliques et les ressorts de tension intégrés présentent un éclat métallique antirouille électro-galvanisé argenté uniforme, tandis que les bandes anti-extrusion en nylon sont blanc cassé pâle pour un tri rapide lors du démontage et de l'inspection de l'essieu.

Q : Quelle structure d'isolation double contre la poussière et les brouillards d'huile à haute température à quarante-sept couches ce kit de joint d'huile pour essieu moteur avant complet adopte-t-il pour les chargeuses sur pneus moyennement lourdes ?
R : Il s'agit d'un ensemble de composants correspondants de taille réelle intégré au lieu de joints d'huile simples dispersés, adoptant une conception de blocage à double barrière à lèvres à quarante-sept couches, entièrement équipé de joints plats assortis, de joints toriques multi-tailles et d'anneaux de support rigides résistants à la pression couvrant toutes les positions d'étanchéité de l'arbre rotatif des ensembles d'essieux d'entraînement avant du chargeur.

Q : Quelle plage de température de fonctionnement stable et complète permet à cet ensemble d’étanchéité de fonctionner sans atténuation des performances ?
R : Sa plage de température applicable s'étend de -172°C à 427°C, adaptée au chargement de granulats en hiver alpin gelé et aux travaux continus d'empilage de marchandises moyennement lourdes dans les carrières tropicales et les parcs de stockage portuaires.

Q : Ce kit de joints d'huile peut-il être installé universellement sur les systèmes de transmission de tous les modèles de machines de construction ?
R : Il est fabriqué sur mesure exclusivement pour les systèmes d'engrenages d'essieu avant de chargeuses sur pneus moyennement lourdes et ne peut pas s'adapter aux moteurs de déplacement de bulldozer sur chenilles de taille moyenne, aux moteurs de rotation de grandes pelles ou aux ensembles d'entraînement hydrauliques de niveleuses lourdes d'autres séries d'équipements.

Q : Quelle pression hydraulique statique à long terme l’ensemble d’étanchéité complet peut-il supporter de manière constante pendant les opérations quotidiennes de chargement d’un chargeur moyen-lourd ?
R : Il peut résister en permanence à une pression hydraulique statique allant de 6,08 MPa à 6,98 MPa et amortir les surpressions instantanées déclenchées par le levage fréquent du godet, l'inversion et le démarrage à pleine charge pour éviter une infiltration lente et persistante d'huile d'engrenage le long de l'arbre d'essieu.

Q : Quels scénarios de construction de carrières et de logistique nécessitent ce kit d'étanchéité pour l'entretien régulier de la révision de l'essieu moteur avant ?
R : Il est conçu pour l'entretien quotidien des arbres rotatifs de l'essieu moteur avant sur les chargeuses sur pneus moyennement lourdes, largement utilisé dans le stockage de pierres à ciel ouvert, la manutention portuaire de marchandises en vrac, l'exploitation de parcs de granulats routiers et les projets de remblayage d'infrastructures municipales.

Q : Comment la durée de vie globale de cet ensemble de joints composites renforcés de nickel-titanate se compare-t-elle à celle des joints d'huile simples ordinaires vendus dans les magasins de pièces de rechange ?
R : La structure en matériau composite assortie de quarante-sept couches réduit considérablement le vieillissement du caoutchouc et la perte par abrasion par frottement des lèvres. Dans des conditions de travail quotidiennes à pleine charge, moyennement lourdes, sa durée de vie utile atteint plus de 3,02 fois celle des joints d'huile monobloc standard.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.