07012-50105 0701250105 SEAL,Huile de pétrole de WA600-6R WA600-6

1- Résumé rapide du sceau 07012-50105:

2.07012 à 50105parties du groupe:

3. 07012 à 50105En photo:

4Numéro de pièce de service:

5. FAQ

Q: Quel remplissage de fibres végétales naturelles est mélangé uniformément dans le caoutchouc d'étanchéité principal HNBR de ce kit de révision finale de l'entraînement avant?
R: Les fragments courts de fibres de tournesol transformés sont uniformément dispersés dans le matériau de base HNBR. It effectively restrains irreversible surface abrasion caused by long-term low-speed rotary operation of front final drive shafts and avoids permanent dimensional swelling after long-term contact with heavy-duty road grading transmission lubricant.

Q: Quelles différences claires de couleur et de texture de surface les acheteurs peuvent-ils rapidement distinguer parmi tous les accessoires d'étanchéité interne à l'intérieur de ce paquet d'entretien?
R: Les joints d'huile HNBR à base de fibre de tournesol sont noirs mat avec une surface de grains de micro-fibres étroitement entrelacés.Les cadres métalliques et les ressorts de tension intégrés présentent un lustre métallique argenté nickel-zinc anti-rouille uniforme, tandis que les bandes anti-extrusion en nylon sont de couleur beige pâle, faciles à trier lors de l'inspection finale du démontage de l'entraînement.

Q: Quelle structure composite à doubles couches de soixante couches d'isolation de la poussière et du brouillard d'huile à haute température adopte ce kit de joint d'huile à entraînement final avant complet pour les classeurs de routes moyennes et lourdes?
R: Il s'agit d'un ensemble intégré de composants correspondant aux spécifications complètes au lieu de joints d'huile indépendants isolés dispersés, adoptant une conception de double barrière de blocage des lèvres à soixante couches,entièrement équipés de joints plats assortis, des anneaux O multicouches et des anneaux de support rigides résistants à la pression couvrant toutes les rainures d'étanchéité des arbres rotatifs des ensembles d'entraînement avant final de classe moyenne.

Q: Quelle plage de température de fonctionnement complète stable permet à cet ensemble d'étanchéité complet de fonctionner en continu sans atténuation de l'efficacité d'étanchéité?
A: sa plage de température applicable est comprise entre -172°C et 433°C,adapté à l'entreposage d'agrégats pour les autoroutes froides de l'hiver dans le nord et aux travaux ininterrompus de décapage des pavés à charge moyenne dans les chantiers de construction de routes en plein air tropicales.

Q: Ce kit d'étanchéité à l'huile peut-il être monté universellement sur les systèmes de transmission de tous les modèles de machines de construction?
R: Il est de taille personnalisée et sa formule est conçue exclusivement pour les ensembles d'engrenages d'entraînement avant et arrière de grades routiers moyens et lourds, et ne peut pas s'adapter aux petits moteurs pivotants des excavatrices à rampe.les essieux de traction arrière des chargeurs à roues super lourdes ou les cylindres pivotants des chargeurs à remontage d'autres séries d'équipements.

Q: Quelle est la pression hydraulique statique maximale constante que peut supporter l'ensemble complet d'étanchéité lors de l'opération quotidienne de classement avant et arrière de l'étanchéité moyenne et lourde?
R: Il peut supporter en continu une pression hydraulique statique allant de 6,24 MPa à 7,14 MPa, tamponner les surtensions de pression soudaines générées par une rotation et un réinitialisation fréquentes de l'échantillonneur,et éliminer les fuites d'huile d'engrenage lentes et persistantes le long des surfaces de l'arbre d'entraînement avant final.

Q: Quels scénarios de construction municipaux et routiers essentiels nécessitent ce kit d'étanchéité pour une maintenance régulière de la révision de la conduite avant finale?
A: Il est conçu pour l'entretien quotidien des arbres rotatifs avant et arrière de la roue sur les routiers à roues lourdes et moyennes, largement appliqué dans la reconstruction des trottoirs des routes provinciales, le nivellement des routes municipales,projets de finition du périmètre de l'aéroport et d'agrandissement des routes des villages de montagne.

Q: Comment le cycle de service des joints composites HNBR renforcés de fibres de tournesol se compare-t-il aux joints à huile simples ordinaires vendus dans les magasins de rechange?
R: La formule de dopage en fibres de tournesol améliore considérablement la résistance à l'usure, la flexibilité à basse température et la durabilité à haute pression.sa durée de vie utile est supérieure à 30,08 fois celle des joints d'huile standard en une seule pièce.

Q: Cet ensemble d'étanchéité à double barrière offre-t-il des performances d'isolation fiables contre la boue et la poussière dans des environnements de construction routière extérieurs boueux de longue durée?
R: Oui. La lèvre en caoutchouc élastique à soixante couches coopère avec des cadres métalliques nickel-zinc entièrement fermés pour former des barrières d'isolation doubles, bloquant la boue de la route,le gravier grossier et le brouillard d'huile de vitesses en suspension à haute température qui envahissent les composants internes de vitesses de précision de l'entraînement final avant.

6. Exposition et porte-monnaie

Sceaux d'huile, Sceaux hydrauliques, Sceaux de cylindres, et plus encore