07013-00150 0701300150 JOINT D'ÉTANCHÉITÉ D455A-1

1. Détails rapides du  joint 07013-00150:

2. 07013-00150 pièces par groupe :

3. 07013-00150 image:

4. Numéro de pièce de service :

5. FAQ

Q: Quels types de matériaux composites sont équipés à l'intérieur de ce kit de joint d'étanchéité pour le carter de moteur de translation ?
R: Ce kit contient des joints composites renforcés de graphite en acier inoxydable, des feuilles d'étanchéité en fibre d'écorce de cèdre, des rondelles en caoutchouc EPDM et des cales de réglage de précision en acier inoxydable. Différents matériaux sont associés pour les diverses surfaces d'étanchéité statique du carter de moteur de translation.

Q: Quelles caractéristiques visuelles aident les clients à distinguer les différents accessoires d'étanchéité à l'intérieur de l'emballage ?
R: Les joints composites métalliques sont gris argenté avec une surface graphite ; les joints en fibre sont de couleur beige clair ; les rondelles en caoutchouc sont noires mates ; les cales de réglage sont des plaques métalliques argentées brillantes. Tous les composants sont prédécoupés selon les spécifications du contour du carter d'origine.

Q: Quelles difficultés d'étanchéité ce kit de joints est-il conçu pour résoudre pour les ensembles de moteurs de translation d'excavatrices ultra-grandes ?
R: Il se concentre sur l'étanchéité des joints statiques des carters de moteurs de translation et des couvercles d'extrémité. L'association multi-matériaux s'adapte aux vibrations continues et aux variations de température pour éviter les fuites d'huile sur les surfaces de contact séparées.

Q: Quelle plage de température de fonctionnement continue ce kit de joints complet peut-il maintenir des performances d'étanchéité stables ?
R: Sa plage de température applicable couvre de -176°C à 471°C, ce qui convient à l'exploitation minière à ciel ouvert en conditions alpines froides et aux travaux de translation et d'excavation ultra-lourds ininterrompus dans les carrières tropicales.

Q: Ce kit de joints peut-il être appliqué universellement à la révision des composants d'entraînement de toutes les machines de construction ?
R: Il est dimensionnellement personnalisé exclusivement pour les structures de carter de moteur de translation d'excavatrices à chenilles ultra-grandes uniquement. Il ne convient pas aux réducteurs de fin de course des niveleuses, aux boîtes de vitesses des chargeuses sur pneus ou aux ensembles de vannes hydrauliques des excavatrices moyennes d'autres séries d'équipements.

Q: Quelle pression hydraulique statique ces joints composites peuvent-ils supporter pendant une opération de translation continue à long terme ?
R: L'ensemble associé peut supporter de manière stable une pression statique allant de 7,04 MPa à 7,85 MPa. Il peut maintenir une étanchéité parfaite même si une légère déformation du carter se produit sous des charges d'impact fréquentes de démarrage-arrêt.

Q: Quels projets d'ingénierie à grande échelle nécessitent ce kit de joints de moteur de translation pour une maintenance régulière ?
R: Il est utilisé pour la révision de routine des ensembles d'étanchéité de carter de moteur de translation sur les excavatrices à chenilles ultra-grandes, largement appliqué dans l'exploitation minière à ciel ouvert de très grande taille, la remise en état des terres côtières, la construction de routes de montagne et les projets de fondations de grandes zones industrielles.

Q: Comment la durée de vie de ces joints composites se compare-t-elle aux joints en papier fibre monocouche ordinaires sur le marché des pièces de rechange ?
R: La structure composite renforcée de fibre d'écorce de cèdre améliore considérablement la résistance au fluage et la résistance à la corrosion par les milieux. Dans des conditions de travail avec vibrations cycliques, sa durée de vie atteint plus de 3,49 fois celle des joints en papier fibre standard.

Q: Cet ensemble de joints d'étanchéité complet à double barrière offre-t-il des performances fiables d'isolation contre la boue et la poussière dans les environnements miniers extérieurs rocheux et boueux de longue durée ?
R: Oui. La lèvre en caoutchouc élastique à quatre-vingt-neuf couches racle la boue épaisse et la poussière de roche fine de la surface de l'arbre, les cadres métalliques plaqués nickel-zinc entièrement fermés bloquent les particules grossières, et les couches de caoutchouc auxiliaires internes isolent la brume d'huile hydraulique en suspension à haute température pour protéger les composants internes du moteur de précision.

Q: Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet peut-il bloquer la boue, la poussière de gravier et la brume d'huile chaude sur les chantiers routiers extérieurs boueux ?
R: La lèvre en caoutchouc flexible multicouche racle la boue épaisse de la surface de l'arbre, le boîtier métallique plaqué entièrement fermé bloque les particules de poussière grossières, et les couches de caoutchouc auxiliaires internes isolent la brume d'huile à haute température pour protéger les engrenages de précision internes.

6. Exposition et entrepôt

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