07013-10048 0701310048 JOINT D'HUILE POUR D40A-5 D50A-18

1. Détails rapides du joint 07013-10048:

2.07013-10048pièces sur groupe :

3. 07013-10048image:

4. Numéro de pièce de rechange :

5. FAQ

Q : Quel matériau en caoutchouc modifié est utilisé pour les joints d'huile à mouvement alternatif à l'intérieur de ce kit de révision de cylindre de frein ?
R : Les joints d’huile à mouvement alternatif primaire adoptent un composé HNBR modifié par fibre de feuille de peuplier. Le kit est fourni avec des bagues d'étanchéité statiques FKM et des bagues d'appui PA66 pour s'adapter à toutes les positions d'étanchéité dynamiques et statiques de l'ensemble cylindre de frein.

Q : Quelles caractéristiques visuelles aident les clients à séparer les différents accessoires de scellage à l’intérieur de l’emballage ?
R : Les joints d’huile HNBR renforcés de fibres sont d’un noir mat profond avec une texture fine et uniforme ; les coques métalliques et les ressorts de tension ont une surface passivée argentée uniforme ; les anneaux d'appui en nylon sont beige clair. Tous les accessoires sont découpés avec précision sans bords rugueux ni distorsion de surface.

Q : À quelles conditions de charge d'impact fréquentes ce kit de joint d'huile est-il conçu pour s'adapter aux cylindres de frein de chargeuses sur pneus de taille moyenne ?
R : Ce kit intégré combine des joints à piston alternatif et des pièces d’étanchéité à bride statique. Il empêche les fuites de liquide de frein et évite que des limons externes n'envahissent le cylindre lors des opérations répétées de freinage et de chargement.

Q : Quelle plage de températures de fonctionnement continue permet à l’ensemble de ce kit d’étanchéité d’offrir une stabilité d’étanchéité constante ?
R : Sa plage de température applicable couvre -157°C à 453°C, adaptée au fonctionnement des parcs de stockage en hiver en montagne froide et aux travaux de freinage fréquents et continus sur les chantiers de construction ouverts à haute température.

Q : Ce kit de joint d'huile peut-il être installé universellement sur les cylindres de frein de toutes les machines de construction ?
R : Il est personnalisé dimensionnellement exclusivement pour les structures de cylindre de frein de chargeuse sur pneus de taille moyenne et grande uniquement. Il ne peut pas correspondre aux ensembles hydrauliques de niveleuses, aux moteurs hydrauliques de pelles sur chenilles ou aux unités d'entraînement de rouleaux compresseurs d'autres séries d'équipements.

Q : Quelle pression hydraulique soutenue cet ensemble d’étanchéité adapté peut-il supporter pendant un fonctionnement à long cycle ?
R : Soutenu par des anneaux d'appui, le groupe d'étanchéité peut maintenir une pression constante entre 6,68 MPa et 7,48 MPa et résister aux coups de bélier générés lors des actions de freinage d'urgence.

Q : Quels scénarios d'ingénierie typiques nécessitent ce kit de joints de cylindre de frein pour l'entretien de routine ?
R : Il sert à la révision régulière des ensembles d'étanchéité des cylindres de frein sur les chargeuses sur pneus de taille moyenne et grande, largement appliqué dans le transport d'agrégats de carrière, la manutention des marchandises portuaires, la construction de fondations routières et les projets de transfert de déchets de construction.

Q : Comment la durée de vie des joints d'huile HNBR modifiés par des fibres se compare-t-elle à celle des joints d'huile NBR conventionnels disponibles sur le marché des pièces de rechange ?
R : Le remplissage en fibres de feuilles de peuplier améliore efficacement la résistance à la compression et à l'abrasion. Dans des conditions de travail alternatif à long cycle, sa durée de vie atteint plus de 3,24 fois celle des joints d'étanchéité en nitrile standard.

Q : Comment ces joints d’étanchéité fonctionneront-ils dans des conditions de construction extérieures boueuses et poussiéreuses à long terme ?
R : La lèvre d'étanchéité de précision peut gratter les fines particules fixées à la tige de piston. La coque extérieure en métal bloque les gros grains, réduisant ainsi l'usure abrasive et retardant l'apparition d'infiltrations moyennes.

Q : Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet peut-il bloquer la boue, la poussière de gravier et le brouillard d'huile chaude pour engrenages sur les chantiers routiers extérieurs boueux ?
R : La lèvre en caoutchouc flexible multicouche gratte la boue épaisse de la surface de l'arbre, la coque en métal plaqué entièrement fermée bloque les grosses particules de poussière et les couches de caoutchouc auxiliaires internes isolent le brouillard d'huile à haute température pour protéger les engrenages de précision internes.

6. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.