471535 Kit de réparation des joints d'huile du puits de convoyeur complet pour le système de distribution de matériaux de pavé d'asphalte

1. Détails rapides du  joint 471535:

2. 471535 image:

3. Numéro de pièce de rechange :

4. FAQ

Q: Ce joint d'huile peut-il fonctionner de manière stable sur des assemblages d'arbres rotatifs ?
A: Oui, la lèvre d'étanchéité spécialement conçue s'adapte aux arbres rotatifs pour bloquer les fuites de lubrifiant internes.

Q: Quelle apparence de couleur puis-je distinguer parmi les différents accessoires d'étanchéité de ce kit ?
A: Le joint d'huile de l'arbre principal est en caoutchouc noir avec un boîtier métallique brun rougeâtre, les bagues auxiliaires en PTFE sont gris clair et les petits joints toriques assortis sont noirs pleins.

Q: Quelles conditions de site compliquées ce kit de joints peut-il supporter pendant le fonctionnement continu du finisseur d'asphalte ?
A: Il résiste à la pollution par la poussière, au rayonnement de température modérément élevée et aux vibrations mécaniques générées par le transport de matériaux sur les chantiers de pavage routier.

Q: Ce kit de révision contient-il tous les consommables d'étanchéité pour l'entretien complet de l'arbre d'entraînement du convoyeur ?
A: Oui, le joint d'huile d'arbre principal à double lèvre, les joints toriques de différentes tailles, les bagues auxiliaires anti-extrusion et les petites rondelles d'étanchéité sont entièrement équipés dans un seul kit.

Q: Quels symptômes de fonctionnement pratiques indiquent que les joints d'huile de moyeu de roue doivent être remplacés ?
A: Fuite de graisse au niveau de l'assemblage du moyeu, perte continue de lubrifiant, bruit de grondement à basse fréquence provenant de l'extrémité de la roue et augmentation anormale de la température sur la surface extérieure du moyeu.

Q: Ces kits de joints d'huile sont-ils fabriqués conformément aux spécifications dimensionnelles d'installation standard ?
A: Chaque kit complet est dimensionné avec précision pour correspondre aux dimensions standard de l'alésage du boîtier de l'arbre de changement de vitesse pour les assemblages de chargeuses-pelleteuses.

Q: Le déplacement fréquent en marche avant et arrière accélérera-t-il l'abrasion de la lèvre d'étanchéité ?
A: La pression de contact de la lèvre spécialement ajustée réduit la production de chaleur par friction, ralentissant l'usure de la lèvre lors de cycles de travail rotatifs bidirectionnels à long terme.

Q: Quel risque les dommages par rayures font-ils courir au boîtier revêtu par électrodéposition ?
A: Une fois la couche de revêtement rayée, l'acier nu se corrodera progressivement, ce qui peut entraîner un desserrage du joint et une fuite d'huile inattendue.

Q: Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet peut-il bloquer la boue, la poussière de gravier et la brume d'huile de boîte chaude sur les sites routiers extérieurs boueux ?
A: La lèvre en caoutchouc flexible multicouche racle la boue épaisse de la surface de l'arbre, le boîtier métallique plaqué entièrement fermé bloque les particules de poussière grossières, et les couches de caoutchouc auxiliaires internes isolent la brume d'huile à haute température pour protéger les engrenages de précision internes.

5. Exposition et entrepôt

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