450593 Kit de remplacement complet pour la réparation des joints d'essieux de l'essieu pour l'entretien du système d'essieu articulé

1. Détails rapides du joint 450593:

2. 450593image:

3. Numéro de pièce de rechange :

4. FAQ

Q : Ce joint d'huile peut-il fonctionner de manière stable sur les ensembles d'arbres rotatifs ?
R : Oui, la lèvre d'étanchéité spécialement conçue s'adapte aux arbres rotatifs pour bloquer les fuites internes de lubrifiant.

Q : Quelles sont les options de couleurs disponibles pour ces accessoires d'étanchéité ?
R : Le joint d'arbre principal est en caoutchouc noir avec une coque en métal gris foncé, les anneaux d'appui en POM sont blanc cassé et les joints toriques assortis sont d'un noir profond.

Q : Ce kit contient-il tous les joints nécessaires au service de démontage complet du carter d'essieu ?
R : Oui, il fournit tous les composants d’étanchéité correspondants pour les travaux de révision de routine du carter d’essieu.

Q : Avec quel type de lubrifiant ces pièces d’étanchéité peuvent-elles bien fonctionner ?
R : Il convient à l'huile pour engrenages standard et à l'huile de transmission couramment utilisées pour les équipements de transport lourds.

Q : Des joints à lèvres extérieurs anti-poussière sont-ils inclus dans cet ensemble de réparation ?
R : Des joints à lèvres anti-poussière sont inclus, qui bloquent la boue, le sable et les débris de roche loin de l'arbre d'essieu.

Q : Ce kit de révision contient-il tous les consommables d'étanchéité pour la maintenance complète du convoyeur ?
R : Oui. Il comprend un joint d'huile de l'arbre d'entraînement du convoyeur principal, des joints toriques multi-tailles, des bagues d'appui anti-extrusion et des joints d'étanchéité fins pour une réparation unique et complète de l'ensemble du convoyeur.

Q : Quelles conditions anormales indiquent que les joints d’étanchéité doivent être remplacés ?
R : Du lubrifiant s'échappe de l'extrémité de l'arbre d'entraînement du convoyeur, le convoyeur fonctionne de manière inégale, des bruits de grattage périodiques se produisent et le boîtier d'entraînement produit une surchauffe évidente pendant les travaux de pavage.

Q : Quel risque les dommages causés par les rayures entraîneront-ils sur la coque à revêtement électrophorétique ?
R : Une fois la couche de revêtement grattée, l'acier nu se corrodera progressivement, ce qui peut entraîner un desserrage du joint et des fuites d'huile inattendues.

Q : Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet peut-il bloquer la boue, la poussière de gravier et le brouillard d'huile chaude pour engrenages sur les chantiers routiers extérieurs boueux ?
R : La lèvre en caoutchouc flexible multicouche gratte la boue épaisse de la surface de l'arbre, la coque en métal plaqué entièrement fermée bloque les grosses particules de poussière et les couches de caoutchouc auxiliaires internes isolent le brouillard d'huile à haute température pour protéger les engrenages de précision internes.

5. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.