Kit de réparation de joint d'huile d'arbre de prise de force 470712, jeu complet de remplacement d'étanchéité pour la révision du système de prise de force de tracteur agricole

1. Détails rapides du  joint 470712:

2. 470712 image:

3. Numéro de pièce de rechange :

4. FAQ

Q: Ce joint d'huile peut-il fonctionner de manière stable sur des arbres rotatifs ?
R: Oui, la lèvre d'étanchéité spécialement conçue s'adapte aux arbres rotatifs pour bloquer les fuites de lubrifiant internes.

Q: Quelles options de couleur ces accessoires d'étanchéité ont-ils ?
R: Le joint d'arbre principal est en caoutchouc noir avec une coque métallique gris foncé, les bagues de retenue en POM sont blanc cassé et les joints toriques assortis sont noir profond.

Q: Quel type de fluide lubrifiant fonctionne le mieux avec ces ensembles d'étanchéité ?
R: Il fonctionne bien avec l'huile de transmission standard pour tracteur et les lubrifiants pour engrenages agricoles courants.

Q: Des joints racleurs externes anti-poussière sont-ils inclus dans ce kit complet ?
R: Des joints racleurs sont fournis, qui empêchent la terre de ferme, les débris de récolte et la poussière fine de pénétrer dans le carter de l'arbre.

Q: Quelles conditions de fonctionnement raccourciront la durée de vie utile de ces pièces d'étanchéité ?
R: Les cycles fréquents de démarrage/arrêt à la ferme, le lubrifiant contaminé et la température de fonctionnement élevée soutenue accéléreront la détérioration du joint.

Q: Ce kit de révision contient-il tous les consommables d'étanchéité pour l'entretien complet du convoyeur ?
R: Oui. Il comprend le joint d'huile de l'arbre d'entraînement principal du convoyeur, des joints toriques de différentes tailles, des bagues de retenue anti-extrusion et des joints d'étanchéité minces pour une réparation complète unique de l'ensemble du convoyeur.

Q: Quelles conditions anormales indiquent que les joints d'huile doivent être remplacés ?
R: Fuite de lubrifiant à l'extrémité de l'arbre d'entraînement du convoyeur, fonctionnement irrégulier du convoyeur, bruit de raclement périodique et surchauffe évidente du carter d'entraînement pendant les travaux de pavage.

Q: Quel risque les dommages par rayures font-ils courir à la coque revêtue par électrodéposition ?
R: Une fois la couche de revêtement rayée, l'acier nu se corrodera progressivement, ce qui peut entraîner un desserrage du joint et une fuite d'huile inattendue.

Q: Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet peut-il bloquer la boue, la poussière de gravier et la brume d'huile de boîte chaude sur les sites de travail routiers extérieurs boueux ?
R: La lèvre en caoutchouc flexible multicouche racle la boue épaisse de la surface de l'arbre, la coque métallique plaquée entièrement fermée bloque les particules de poussière grossières et les couches de caoutchouc auxiliaires internes isolent la brume d'huile à haute température pour protéger les engrenages de précision internes.

5. Exposition et entrepôt

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