206198 Kit de réparation du joint d'huile de l'arbre de la pompe à eau Remplacement complet du joint pour camions à décharges minières Maintenance du système de refroidissement du moteur diesel

1. Détails rapides du  joint 206198:

2. 206198 image:

3. Numéro de pièce de rechange :

4. FAQ

Q: Ce joint d'huile peut-il fonctionner de manière stable sur des ensembles d'arbres rotatifs ?
A: Oui, la lèvre d'étanchéité spécialement conçue s'adapte aux arbres rotatifs pour bloquer les fuites de lubrifiant internes.

Q: Quelles différentes couleurs de joints vais-je recevoir dans ce kit de réparation ?
A: Il comprend une coque extérieure brun-rouge, une lèvre d'étanchéité noire et des bagues de support blanc cassé pour différents emplacements d'assemblage.

Q: Ce kit contient-il toutes les pièces d'étanchéité pour une révision complète du démontage de la pompe à eau ?
A: Oui, tous les composants d'étanchéité correspondants sont préparés pour la maintenance sur site de la pompe à eau du moteur de camion minier.

Q: Quelle plage de température de fonctionnement ces accessoires d'étanchéité peuvent-ils supporter ?
A: Il peut supporter les fluctuations de température fréquentes causées par la circulation de refroidissement des moteurs diesel lourds.

Q: Des joints d'étanchéité auxiliaires anti-fuite sont-ils inclus dans cet ensemble de réparation complet ?
A: Des joints d'étanchéité auxiliaires sont fournis, empêchant les fuites mixtes de liquide de refroidissement et d'huile de lubrification.

Q: Ce kit de révision contient-il tous les consommables d'étanchéité pour une maintenance complète du convoyeur ?
A: Oui. Il comprend le joint d'huile de l'arbre d'entraînement principal du convoyeur, des joints toriques de différentes tailles, des bagues de support anti-extrusion et des joints d'étanchéité minces pour une réparation complète de l'assemblage du convoyeur en une seule fois.

Q: Quelles conditions anormales indiquent que les joints d'huile doivent être remplacés ?
A: Fuite de lubrifiant à l'extrémité de l'arbre d'entraînement du convoyeur, fonctionnement irrégulier du convoyeur, bruit de raclement périodique et surchauffe évidente du carter d'entraînement pendant les travaux de pavage.

Q: Quel risque les dommages par rayures font-ils subir à la coque à revêtement électrophorétique ?
A: Une fois la couche de revêtement rayée, l'acier nu se corrodera progressivement, ce qui peut entraîner un desserrage du joint et des fuites d'huile inattendues.

Q: Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet peut-il bloquer la boue, la poussière de gravier et la brume d'huile de boîte chaude sur les sites de travail routiers extérieurs boueux ?
A: La lèvre en caoutchouc flexible multicouche racle la boue épaisse de la surface de l'arbre, la coque métallique plaquée entièrement fermée bloque les particules de poussière grossières, et les couches de caoutchouc auxiliaires internes isolent la brume d'huile à haute température pour protéger les engrenages de précision internes.

5. Exposition et entrepôt

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