204029 Kit de réparation de joint d'huile de réducteur final Ensemble complet de remplacement d'étanchéité pour révision de l'ensemble réducteur final de bulldozer

1. Détails rapides du joint 204029:

2.204029 image:

3. Numéro de pièce de rechange :

4. FAQ

Q : Ce joint d'huile peut-il fonctionner de manière stable sur les ensembles d'arbres rotatifs ?
R : Oui, la lèvre d'étanchéité spécialement conçue s'adapte aux arbres rotatifs pour bloquer les fuites internes de lubrifiant.

Q : Quelles sont les options de couleurs disponibles pour ces accessoires d'étanchéité ?
R : Le joint d'arbre principal est en caoutchouc noir avec une coque en métal gris foncé, les anneaux d'appui en POM sont blanc cassé et les joints toriques assortis sont d'un noir profond.

Q : Ce kit contient-il tous les composants d'étanchéité pour l'entretien complet du démontage de la transmission finale ?
R : Oui, toutes les pièces d'étanchéité assorties sont préparées pour les travaux de révision du système de transmission finale sur site du bulldozer.

Q : Quelle qualité d’huile pour engrenages convient à ces ensembles d’étanchéité ?
R : Elle fonctionne de manière fiable avec l'huile pour engrenages de transmission finale à haute viscosité, largement utilisée pour les équipements de bulldozer lourds.

Q : Des joints racleurs externes robustes anti-poussière sont-ils inclus dans cet ensemble ?
R : Des joints d'essuie-glace sont fournis pour empêcher la boue, la poussière de roche et les graviers d'envahir la cavité interne de la transmission finale.

Q : Quelles conditions de site difficiles réduiront la durée de vie de ces pièces d’étanchéité ?
R : Une opération de construction boueuse de longue durée, un lubrifiant d'engrenage dégradé et une température élevée et soutenue du boîtier d'entraînement accéléreront la détérioration des joints.

Q : Quelles conditions anormales indiquent que les joints d’étanchéité doivent être remplacés ?
R : Du lubrifiant s'échappe de l'extrémité de l'arbre d'entraînement du convoyeur, le convoyeur fonctionne de manière inégale, des bruits de grattage périodiques se produisent et le boîtier d'entraînement produit une surchauffe évidente pendant les travaux de pavage.

Q : Quel risque les dommages causés par les rayures entraîneront-ils sur la coque à revêtement électrophorétique ?
R : Une fois la couche de revêtement grattée, l'acier nu se corrodera progressivement, ce qui peut entraîner un desserrage du joint et des fuites d'huile inattendues.

Q : Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet peut-il bloquer la boue, la poussière de gravier et le brouillard d'huile chaude pour engrenages sur les chantiers routiers extérieurs boueux ?
R : La lèvre en caoutchouc flexible multicouche gratte la boue épaisse de la surface de l'arbre, la coque en métal plaqué entièrement fermée bloque les grosses particules de poussière et les couches de caoutchouc auxiliaires internes isolent le brouillard d'huile à haute température pour protéger les engrenages de précision internes.

5. Exposition et Wearhous

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, etc.