480630 Kit de réparation de joint d'huile de convertisseur de couple Ensemble complet de remplacement d'étanchéité pour service de révision d'unité de convertisseur de couple de chargeuse sur pneus

1. Détails rapides du  joint 480630:

2. 480630 image:

3. Numéro de pièce de rechange :

4. FAQ

Q : Ce joint d'huile peut-il fonctionner de manière stable sur des ensembles d'arbres rotatifs ?
A : Oui, la lèvre d'étanchéité spécialement conçue s'adapte aux arbres rotatifs pour bloquer les fuites de lubrifiant internes.

Q : Ce kit contient-il toutes les pièces d'étanchéité pour un démontage complet du convertisseur de couple ?
A : Oui, tous les accessoires d'étanchéité assortis sont préparés pour le service sur site et la révision de l'ensemble du convertisseur de couple de la chargeuse sur pneus.

Q : Avec quel type de fluide de transmission ces composants d'étanchéité peuvent-ils bien fonctionner ?
A : Il fonctionne de manière fiable avec un fluide de transmission automatique de haute qualité largement utilisé pour les équipements de chargeuses sur pneus pour travaux lourds.

Q : Des joints racleurs externes étanches aux éclaboussures sont-ils fournis dans cet ensemble de réparation complet ?
A : Des joints racleurs sont fournis, bloquant la poussière externe, les éclaboussures d'huile et les minuscules particules métalliques d'entrer dans les jeux de l'arbre.

Q : Quelles conditions d'exploitation sur site accéléreront le déclin des performances du joint ?
A : Les tâches de chargement prolongées à forte charge, la détérioration du fluide de transmission et les chocs de couple fréquents raccourciront la durée de vie du joint.

Q : Ce kit de joints d'huile peut-il s'adapter aux ensembles de convertisseurs de couple de plusieurs séries de chargeuses sur pneus ?
A : Il est fabriqué pour des dimensions fixes d'arbre et d'alésage, veuillez confirmer les spécifications dimensionnelles avant de passer commande.

Q : Quelles conditions anormales indiquent que les joints d'huile doivent être remplacés ?
A : Fuite de lubrifiant à l'extrémité de l'arbre d'entraînement du convoyeur, fonctionnement irrégulier du convoyeur, bruit de raclement périodique et surchauffe évidente du carter d'entraînement pendant les travaux de pavage.

Q : Quel risque les dommages par rayures font-ils courir au boîtier revêtu par électrodéposition ?
A : Une fois la couche de revêtement rayée, l'acier nu se corrodera progressivement, ce qui peut entraîner un desserrage du joint et une fuite d'huile inattendue.

Q : Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet peut-il bloquer la boue, la poussière de gravier et la brume d'huile de boîte chaude sur les sites de routes extérieures boueuses ?
A : La lèvre en caoutchouc flexible multicouche racle la boue épaisse de la surface de l'arbre, le boîtier métallique plaqué entièrement fermé bloque les particules de poussière grossières, et les couches de caoutchouc auxiliaires internes isolent la brume d'huile à haute température pour protéger les engrenages de précision internes.

5. Exposition et entrepôt

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