472394 Ensemble de joints d'huile pour l'étanchéité des arbres rotatifs à double bouche pour l'entretien et la réparation des essieux des rouleaux routiers

1. Détails rapides du  joint 472394:

2. 472394 image:

3. Numéro de pièce de rechange :

4. FAQ

Q : Ce joint d'huile peut-il fonctionner de manière stable sur des ensembles d'arbres rotatifs ?
A : Oui, la lèvre d'étanchéité spécialement conçue s'adapte aux arbres rotatifs pour bloquer les fuites de lubrifiant internes.

Q : Quelle plage de température de fonctionnement ce joint peut-il supporter pendant le fonctionnement sur le terrain ?
A : Il fonctionne de manière stable entre -42 °C et 102 °C dans des conditions de travail de construction normales.

Q : Quelle position mécanique ce kit de joints est-il conçu pour s'adapter ?
A : Il est principalement installé sur les ensembles d'arbres d'essieux rotatifs des rouleaux compresseurs.

Q : Ce kit de réparation complet comprend-il des bagues de retenue et de petites garnitures auxiliaires ?
A : Oui, des bagues de retenue assorties et des garnitures auxiliaires sont fournies pour un service de révision complet.

Q : Comment ce joint se comporte-t-il lorsqu'il est exposé à l'huile de boîte de vitesses et aux lubrifiants pour usage intensif ?
A : Le caoutchouc nitrile conserve une dimension stable, il résiste au gonflement contre les fluides lubrifiants à base minérale.

Q : Quelle condition observable nous indique que les joints doivent être remplacés ?
A : Suintement persistant d'huile hydraulique autour du carter de l'arbre de la pompe, mélangé à de la poudre de roche de mine et à de minuscules fragments métalliques autour du point de fuite.

Q : Ce kit de joints d'huile peut-il s'adapter aux ensembles de convertisseurs de couple de plusieurs séries de chargeuses sur pneus ?
A : Il est fabriqué pour des dimensions fixes d'arbre et d'alésage, veuillez confirmer les spécifications dimensionnelles avant de passer commande.

Q : Quelles conditions anormales indiquent que les joints d'huile doivent être remplacés ?
A : Fuite de lubrifiant à l'extrémité de l'arbre d'entraînement du convoyeur, fonctionnement irrégulier du convoyeur, bruit de raclement périodique et surchauffe évidente du carter d'entraînement pendant les travaux de pavage.

Q : Quel risque les dommages par rayure font-ils subir au boîtier revêtu par électrodéposition ?
A : Une fois la couche de revêtement rayée, l'acier nu se corrode progressivement, ce qui peut entraîner un desserrage du joint et une fuite d'huile inattendue.

Q : Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet peut-il bloquer la boue, la poussière de gravier et la brume d'huile de boîte de vitesses chaude sur les chantiers routiers extérieurs boueux ?
A : La lèvre en caoutchouc flexible multicouche racle la boue épaisse de la surface de l'arbre, le boîtier métallique plaqué entièrement fermé bloque les particules de poussière grossières, et les couches de caoutchouc auxiliaires internes isolent la brume d'huile à haute température pour protéger les engrenages de précision internes.

5. Exposition et entrepôt

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, et plus encore