471341 Kit de joint à huile renforcé à double lèvre pour la réparation de l'arbre de transmission du manipulateur télescopique

1. Détails rapides du  joint 471341:

2. 471341 image:

3. Numéro de pièce de rechange :

4. FAQ

Q: Ce joint d'huile peut-il fonctionner de manière stable sur des ensembles d'arbres rotatifs ?
A: Oui, la lèvre d'étanchéité spécialement conçue s'adapte aux arbres rotatifs pour bloquer les fuites de lubrifiant internes.

Q: Quelle conception de structure d'étanchéité ce produit adopte-t-il ?
A: Il adopte une construction à double lèvre renforcée, la lèvre extérieure bloque la poussière et les petits graviers sur les chantiers de construction.

Q: Quelle plage de température ce joint peut-il supporter en fonctionnement continu à forte charge ?
A: Il conserve une propriété d'étanchéité stable de -39°C à 110°C dans un environnement de travail extérieur normal.

Q: Pour quelle position mécanique ce kit de joints d'huile est-il principalement utilisé pour l'installation ?
A: Il s'adapte aux ensembles d'arbres rotatifs de transmission sur les machines de manutention télescopiques.

Q: Ce kit de révision comprend-il des bagues de support assorties et divers petits joints ?
A: Oui, des bagues de support complètes et des joints auxiliaires sont fournis pour un service de transmission complet.

Q: Comment ce joint se comportera-t-il au contact de l'huile de transmission et de la graisse multi-usages ?
A: Le caoutchouc nitrile offre un faible taux de gonflement et des performances dimensionnelles stables contre les lubrifiants à base minérale.

Q: Quels points clés devons-nous observer pour le stockage à long terme des kits de joints inutilisés ?
A: Conserver dans un entrepôt frais et sec, éviter les fortes pressions, les zones à haute température et l'irradiation ultraviolette.

Q: Quelles conditions anormales indiquent que les joints d'huile doivent être remplacés ?
A: Fuite de lubrifiant à l'extrémité de l'arbre d'entraînement du convoyeur, fonctionnement irrégulier du convoyeur, bruit de raclement périodique et surchauffe évidente du carter d'entraînement pendant les travaux de pavage.

Q: Quel risque les dommages par rayure font-ils courir au boîtier revêtu par électrodéposition ?
A: Une fois la couche de revêtement rayée, l'acier nu se corrodera progressivement, ce qui peut entraîner un desserrage du joint et des fuites d'huile inattendues.

Q: Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet peut-il bloquer la boue, la poussière de gravier et la brume d'huile de boîte chaude sur les sites routiers boueux en extérieur ?
A: La lèvre en caoutchouc flexible multicouche racle la boue épaisse de la surface de l'arbre, le boîtier métallique plaqué entièrement fermé bloque les particules de poussière grossières, et les couches de caoutchouc auxiliaires internes isolent la brume d'huile à haute température pour protéger les engrenages de précision internes.

5. Exposition et entrepôt

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