455151 455-151 SEAL,Anneau du MX352

1. Détails rapides du  joint 455151:

2. 455151 pièces par groupe :

3. 455151 image:

4. Numéro de pièce de rechange :

5. FAQ

Q: Ce joint d'huile peut-il fonctionner de manière stable sur des assemblages d'arbres rotatifs ?
A: Oui, la lèvre d'étanchéité spécialement conçue s'adapte aux arbres rotatifs pour bloquer les fuites de lubrifiant internes.

Q: Où ce kit de joints d'huile est-il installé sur l'équipement ?
A: Il est assemblé sur les assemblages d'arbres rotatifs du moteur d'entraînement des engins de terrassement compacts de type chargeuse compacte.

Q: Quelle est l'apparence physique de ces ensembles d'étanchéité ?
A: La lèvre en caoutchouc présente une surface lisse d'un noir uni uniforme, la coque métallique extérieure présente un revêtement protecteur antirouille brun rougeâtre.

Q: Quelle conception de lèvre ce kit de joint pour finisseur d'asphalte adopte-t-il ?
A: Il applique une lèvre principale unique plus une lèvre anti-poussière auxiliaire. La lèvre anti-poussière extérieure bloque la poudre d'asphalte, les débris de gravier et les éclaboussures de boue lors des opérations continues sur le site de pavage.

Q: Dans quelle plage de température ce joint peut-il fonctionner ?
A: Il maintient des performances d'étanchéité stables de -34℃ à 107℃ dans un environnement de construction routière à haute température, poussiéreux et soumis à des vibrations intenses.

Q: Où ce kit de joints d'huile est-il monté sur la machine ?
A: Il est assemblé sur les assemblages d'arbres rotatifs d'entraînement du convoyeur des machines de construction routière de finisseurs d'asphalte.

Q: Ce kit de révision contient-il des accessoires d'étanchéité complets ?
A: Oui, des anneaux de support assortis et divers petits joints auxiliaires sont inclus pour un entretien complet du système d'entraînement du convoyeur.

Q: Comment ce kit d'étanchéité interagira-t-il avec les lubrifiants du chantier ?
A: Le caoutchouc nitrile conserve des propriétés dimensionnelles stables et un faible taux de gonflement par rapport à l'huile de transmission et à la graisse de roulement du convoyeur.

Q: Quelles conditions anormales indiquent que les joints d'huile doivent être remplacés ?
A: Fuite de lubrifiant à l'extrémité de l'arbre d'entraînement du convoyeur, fonctionnement irrégulier du convoyeur, bruit de raclement périodique et surchauffe évidente du carter d'entraînement pendant les travaux de pavage.

Q: Quel risque les dommages par rayure font-ils courir au boîtier revêtu par électrodéposition ?
A: Une fois la couche de revêtement rayée, l'acier nu se corrodera progressivement, ce qui peut entraîner un desserrage du joint et une fuite d'huile inattendue.

Q: Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet peut-il bloquer la boue, la poussière de gravier et la brume d'huile chaude sur les chantiers routiers extérieurs boueux ?
A: La lèvre en caoutchouc flexible multicouche racle la boue épaisse de la surface de l'arbre, la coque métallique plaquée entièrement fermée bloque les particules de poussière grossières, et les couches de caoutchouc auxiliaires internes isolent la brume d'huile à haute température pour protéger les engrenages de précision internes.

6. Exposition et entrepôt

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