412473 vis,Phil Pan Hd, M4 x 90 mm, Cl 4.8 Nouveau.Partages néerlandais de FX60, FX48

1Renseignements sur le sceau 412473:

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4Numéro de pièce de service:

5. FAQ

Q: Ce joint d'huile peut-il fonctionner de façon stable sur des ensembles d'arbre tournants?
R: Oui, la lèvre d'étanchéité spécialement conçue s'adapte à des arbres rotatifs pour bloquer les fuites de lubrifiant interne.

Q: Ce joint peut-il bloquer les éclaboussures de sable et de boue provenant de la cavité du roulement de l'essieu?
R: Oui, la lèvre de poussière auxiliaire peut isoler efficacement les grains externes et les éclaboussures de boue, empêchant ainsi la fuite de lubrifiant interne vers l'extérieur.

Q: Quels sont les points clés d'installation que les opérateurs doivent garder à l'esprit lors du remplacement?
R: Gardez la surface de l'arbre lisse et sans écailles, appliquez une fine couche de graisse avant d'appuyer; ne tordez pas ou ne grattez pas les lèvres d'étanchéité pendant le montage.

Q: Cette trousse de réparation contient-elle toutes les pièces d'étanchéité de support pour une révision complète?
R: Oui, les joints auxiliaires correspondants et les petites pièces d'étanchéité accessoires sont intégralement inclus pour le service complet de l'arbre de transmission.

Q: Quelles sont ses performances avec les lubrifiants couramment utilisés dans les transmissions?
R: Le matériau NBR offre une résistance à l'huile stable, maintient un faible taux de gonflement de l'huile de transmission et de la graisse du roulement du châssis.

Q: Quelles suggestions pour le stockage en entrepôt des kits de scellés non ouverts?
R: Conserver dans un espace intérieur frais et sec, en évitant une forte pression d'empilement, des coupures tranchantes et une exposition à long terme à des sources de chaleur.

Q: Comment ce kit d'étanchéité va-t-il interagir avec les lubrifiants du chantier?
R: Le caoutchouc nitrile maintient des propriétés dimensionnelles stables et un faible taux de gonflement contre l'huile des engins de transmission et la graisse des roulements de convoyeur.

Q: Quelles conditions anormales indiquent que les joints d'huile doivent être remplacés?
R: Les fuites de lubrifiants provenant de l'extrémité de l'arbre de conduite du convoyeur, le transport est irrégulier, des bruits périodiques de grattage se produisent et le boîtier de conduite produit une surchauffe évidente pendant les travaux de pavage.

Q: Quel risque les rayures causent-elles à la coque revêtue d'un revêtement électrophorétique?
R: Une fois la couche de revêtement rayée, l'acier nu se corrode progressivement, ce qui peut entraîner un desserrage du joint et une fuite d'huile inattendue.

Q: Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet peut-il bloquer la boue, la poussière de gravier et la brume d'huile des engins chauds sur les chantiers routiers en plein air boueux?
R: La lèvre en caoutchouc flexible multicouche gratte la boue épaisse de la surface de l'arbre, la coque métallique plaquée entièrement fermée bloque les particules de poussière grossières,et les couches de caoutchouc auxiliaires intérieures isolent la brume d'huile à haute température pour protéger les engrenages internes de précision.

6. Exposition et porte-monnaie

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