Guangzhou Opal Machinery Parts Operation Department vivianwenwen8@gmail.com 86-135-33728134
Détails du produit
Lieu d'origine: Chine
Nom de marque: OUB
Certification: ISO9001
Numéro de modèle: 417967
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 10
Prix: Négociable
Détails d'emballage: Le sac PP Inside.outer est un carton enveloppé dans un film.
Délai de livraison: Dans les 5 à 15 jours après avoir reçu votre dépôt
Conditions de paiement: LC, D/A, D/P, T/T
Capacité d'approvisionnement: 1000 pièces
Numéro de pièce :: |
417967 |
Nom de la pièce :: |
LÈVRE DE JOINT |
Machine: |
Compacteur d'asphalte |
Matériel: |
Caoutchouc nitrile-butadiène |
Couleur: |
Rouge |
Numéro de pièce :: |
417967 |
Nom de la pièce :: |
LÈVRE DE JOINT |
Machine: |
Compacteur d'asphalte |
Matériel: |
Caoutchouc nitrile-butadiène |
Couleur: |
Rouge |
1. Détails rapides du joint 417967
| N° de pièce | 417967 |
| Machine | Compacteur d'asphalte |
| Taille | OEM |
| Matériau | Caoutchouc nitrile-butadiène |
| Type de joint d'huile | LÈVRE D'ÉTANCHÉITÉ |
2. 417967 image :
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3. Numéro de pièce de rechange :
| N° DE PIÈCE | N° DE PIÈCE | N° de pièce |
| 254287 | 417211 | 9584 |
| 455011 | 90036 | 471649 |
| 8547 | 2822V | 370021 |
| 370087 | 417210 | 254287 |
| 455165 | 370018A | 415937 |
| 410625 | 455322 | 473214 |
4. FAQ
Q : Quels matériaux composent ce kit de joints d'huile ?
A : La lèvre d'étanchéité est en caoutchouc nitrile carboxylé XNBR pour une résistance supérieure à l'usure, et la coque extérieure est en acier embouti galvanisé équipé d'un ressort hélicoïdal de haute résistance.
Q : Ce joint peut-il empêcher la poussière d'asphalte et les débris de la route d'entrer dans le carter du moteur de vibration ?
A : Oui, la lèvre extérieure répulsive de poussière peut isoler efficacement les impuretés granulaires et les éclaboussures d'asphalte chaud, empêchant les fuites de lubrifiant internes le long de l'arbre rotatif.
Q : Quelles suggestions d'installation les techniciens doivent-ils suivre lors du remplacement sur site ?
A : Polir la surface de l'arbre et éliminer toutes les petites bavures, appliquer un film de graisse fin et uniforme avant le pressage ; éviter que du matériel tranchant n'endommage le bord de travail de la lèvre d'étanchéité.
Q : Quels avantages pratiques le traitement au zinc-phosphate apporte-t-il à la coque en acier ?
A : Ce traitement de surface améliore les performances d'ajustement de la coque et la résistance à la rouille, s'adaptant aux sites de construction d'asphalte à chaud avec une forte poussière et humidité.
Q : Quels conseils d'installation les techniciens doivent-ils suivre lors du remplacement sur site ?
A : Nettoyer complètement la surface de l'arbre et enlever les petites bavures, appliquer un film de graisse fin avant le pressage ; éviter que des outils tranchants n'endommagent le bord de travail de la lèvre.
Q : Quels conseils de stockage en entrepôt pour les kits de joints non ouverts ?
A : Conserver dans une zone intérieure fraîche et sèche. Éviter l'extrusion par empilage lourd, les rayures tranchantes et l'exposition prolongée aux sources de chaleur et aux rayons ultraviolets.
Q : Quel signe de fonctionnement pratique indique aux techniciens de remplacer les joints rapidement ?
A : La suintement graduel de graisse mélangé à du sable de rue et des particules de poussière autour du carter de l'entraînement par brosse indique une abrasion du joint et une baisse progressive des performances dues au vieillissement.
5. Exposition et entrepôt
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Joints d'étanchéité, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres, et plus encore