417512 417-512 BOULON, tête carrée, 5/16" - 18 x 3/4", Gr 2 Pièces de boîtier 1150G, WDX1101, WDX1701

1Résumé rapide du sceau 417512:

2. 417512 parties du groupe:

3. 417512En photo:

4Numéro de pièce de service:

5. FAQ

Q: Quelles sont les caractéristiques des performances des matériaux du kit d'étanchéité à l'huile numéro 417512?
R: Le numéro de pièce 417512 est constitué d'une bouche étanche en caoutchouc au nitrile-butadiène et d'une coque en acier traitée au zinc-phosphate.Cette combinaison de matériaux offre une excellente résistance à l'huile d'engrenage et des performances de rebond stables sous l'impact de charges lourdes et une vibration continue à basse fréquence de l'entraînement final du bulldozer.

Q: Quelle est l'apparence visuelle des composants d'étanchéité à l'intérieur du numéro de pièce 417512?
R: Pour le numéro de pièce 417512, les pièces d'étanchéité en caoutchouc présentent une surface noire fine et lisse, et la coque métallique a une surface anticorrosion argentée uniforme sans peinture ou pulvérisation supplémentaires.

Q: Où est installé ce kit d'étanchéité à l'huile sur le bulldozer?
R: Ce kit d'étanchéité est monté à l'articulation de l'arbre de l'assemblage final de l'entraînement, entre l'arbre d'entraînement tournant et le boîtier de l'entraînement final stationnaire.

Q: Quelles sont les principales fonctions de travail fournies par ce kit d'étanchéité à l'huile?
R: Il maintient l'huile d'engrenage lourd scellée à l'intérieur de la cavité finale de l'entraînement et empêche la boue, le sol boueux et le gravier du chantier de pénétrer dans les ensembles internes d'engrenages et de roulements.

Q: Ce joint peut-il empêcher la boue du site et les éclaboussures d'eau de sortir du boîtier de l'essieu?
R: Oui, la lèvre extérieure déflectrice de boue peut repousser efficacement les débris boueux, empêchant ainsi la fuite du lubrifiant interne le long de l'arbre de l'essieu arrière en rotation.

Q: Quels conseils d'installation les mécaniciens doivent-ils suivre lors du remplacement sur place?
R: Nettoyer et polir la surface de l'arbre pour enlever les écailles fines, étaler une fine graisse uniforme avant de presser; éviter les bords tranchants qui coupent la surface de travail de la lèvre étanche.

Q: Quels avantages réels le traitement Redicoat apporte-t-il pour la coque d'acier?
R: Ce revêtement améliore les performances d'étanchéité et la résistance à la rouille de la coque, en s'adaptant aux chantiers boueux avec des opérations mixtes de creusement et de déplacement.

Q: Comment ce kit d'étanchéité va-t-il interagir avec les lubrifiants du chantier?
R: Le caoutchouc nitrile maintient des propriétés dimensionnelles stables et un faible taux de gonflement contre l'huile des engins de transmission et la graisse des roulements de convoyeur.

Q: Quelles conditions anormales indiquent que les joints d'huile doivent être remplacés?
R: Les fuites de lubrifiants provenant de l'extrémité de l'arbre de conduite du convoyeur, le transport est irrégulier, des bruits périodiques de grattage se produisent et le boîtier de conduite produit une surchauffe évidente pendant les travaux de pavage.

Q: Quel risque les rayures causent-elles à la coque revêtue d'un revêtement électrophorétique?
R: Une fois la couche de revêtement rayée, l'acier nu se corrode progressivement, ce qui peut entraîner un desserrage du joint et une fuite d'huile inattendue.

Q: Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet peut-il bloquer la boue, la poussière de gravier et la brume d'huile des engins chauds sur les chantiers routiers en plein air boueux?
R: La lèvre en caoutchouc flexible multicouche gratte la boue épaisse de la surface de l'arbre, la coque métallique plaquée entièrement fermée bloque les particules de poussière grossières,et les couches de caoutchouc auxiliaires intérieures isolent la brume d'huile à haute température pour protéger les engrenages internes de précision.

6. Exposition et porte-monnaie

Sceaux d'huile, Sceaux hydrauliques, Sceaux de cylindres, et plus encore