456800 456-800 BOULON KOMATSU pièces de MX272, MX35, MX45

1. Détails rapides du  joint 456800:

2. 456800 pièces par groupe :

3. 456800 image :

4. Numéro de pièce de rechange :

5. FAQ

Q: Quelles performances spéciales en matière de matériaux offre le kit de joints d'étanchéité de numéro de pièce 456800 ?
R: La pièce numéro 456800 utilise une lèvre d'étanchéité en caoutchouc nitrile-butadiène et une coque en acier traitée au phosphate de manganèse. Cette formule de matériau offre une bonne résistance à la graisse et une propriété anti-vieillissement stable sous l'impact fréquent des oscillations de direction et les vibrations continues du châssis pendant les travaux de nivellement de route.

Q: Quelles caractéristiques d'apparence de surface présentent les ensembles de joints de la pièce numéro 456800 ?
R: Pour la pièce numéro 456800, les pièces d'étanchéité en caoutchouc présentent une surface noire lisse et brillante, et la coque métallique présente une finition uniforme argentée foncée anti-corrosion sans peinture supplémentaire ni traitement de second vernissage.

Q: Où ce kit de joints d'étanchéité est-il installé sur la motoniveladora ?
R: Ce kit de joints est monté entre le fuseau de pivot de direction rotatif et le carter d'essieu stationnaire, situé au niveau de l'ensemble de pivot de direction avant du châssis de la motoniveladora.

Q: Quelles fonctions de travail principales ce kit de joints d'étanchéité peut-il réaliser ?
R: Il maintient la graisse de haute viscosité du roulement de pivot de direction scellée à l'intérieur de la cavité, et empêche la poussière de la route, les débris de gravier et l'eau boueuse éclaboussée d'envahir les composants internes du roulement de pivot.

Q: Quels avantages concrets le traitement Redicoat apporte-t-il à la coque en acier ?
R: Ce revêtement améliore les performances d'ajustement dans le trou de la coque et la résistance à la rouille, s'adaptant aux chantiers boueux avec des opérations mixtes de creusement et de déplacement.

Q: Comment ce kit d'étanchéité interagira-t-il avec les lubrifiants de chantier ?
R: Le caoutchouc nitrile conserve une propriété dimensionnelle stable et un faible taux de gonflement par rapport à l'huile de transmission et à la graisse de roulement de convoyeur.

Q: Quelles conditions anormales indiquent que les joints d'étanchéité doivent être remplacés ?
R: Fuite de lubrifiant à l'extrémité de l'arbre d'entraînement du convoyeur, fonctionnement irrégulier du convoyeur, bruit de raclement périodique et surchauffe évidente du carter d'entraînement pendant les travaux de pavage.

Q: Quel risque les dommages causés par les rayures font-ils courir au boîtier revêtu par électrodéposition ?
R: Une fois la couche de revêtement rayée, l'acier nu se corrodera progressivement, ce qui peut entraîner un desserrage du joint et une fuite d'huile inattendue.

Q: Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet peut-il bloquer la boue, la poussière de gravier et la brume d'huile de boîte chaude sur les sites routiers extérieurs boueux ?
R: La lèvre en caoutchouc flexible multicouche racle la boue épaisse de la surface de l'arbre, la coque métallique plaquée entièrement fermée bloque les particules de poussière grossières, et les couches de caoutchouc auxiliaires internes isolent la brume d'huile à haute température pour protéger les engrenages de précision internes.

6. Exposition et entrepôt

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