Le montant de la taxe de séjour est calculé à partir du montant de la taxe de séjour.

1- Résumé du sceau 455104:

2. 455104 parties du groupe:

3. 455104En photo:

4Numéro de pièce de service:

5. FAQ

Q: À quelle machine de construction correspond le numéro de pièce 455104?
R: Le kit de jointure d'huile numéro 455104 est spécialement conçu pour l'assemblage du moteur à entraînement hydraulique du chargeur à roulement.

Q: Quelles performances d'étanchéité la pièce numéro 455104 peut-elle offrir sur un chargeur à roulement?
R: Le kit d'étanchéité 455104 empêche la fuite de fluide hydraulique de l'arbre du moteur d'entraînement et bloque la saleté fine et les débris entrant à l'intérieur du moteur.

Q: Quelles sont les matières premières utilisées pour ce kit d'étanchéité à l'huile de moteur?
R: La lèvre d'étanchéité utilise du caoutchouc nitrile NBR résistant à l'usure, la coque extérieure utilise de l'acier zincé anti-rouille.

Q: Quelle couleur les acheteurs recevront-ils pour ce kit de réparation d'étanchéité?
R: Les composants d'étanchéité en caoutchouc sont noirs, la coque métallique présente une surface finie plaquée en zinc argentée brillante.

Q: Quelles pièces de rechange d'étanchéité sont contenues dans ce kit de réparation complet?
R: Il comprend le joint d'huile de l'arbre principal, le ressort de maintien de la liasse, le joint de poussière et les groupes d'anneaux O auxiliaires de tailles variées.

Q: Où est installé ce kit d'étanchéité à l'huile sur le chargeur à dérive?
R: Il est monté à l'extrémité de l'arbre de sortie entre le moteur hydraulique de déplacement et le moyeu de traction des roues.

Q: Quels avantages réels le traitement Redicoat apporte-t-il pour la coque d'acier?
R: Ce revêtement améliore les performances d'étanchéité et la résistance à la rouille de la coque, en s'adaptant aux chantiers boueux avec des opérations mixtes de creusement et de déplacement.

Q: Comment ce kit d'étanchéité va-t-il interagir avec les lubrifiants du chantier?
R: Le caoutchouc nitrile maintient des propriétés dimensionnelles stables et un faible taux de gonflement contre l'huile des engins de transmission et la graisse des roulements de convoyeur.

Q: Quelles conditions anormales indiquent que les joints d'huile doivent être remplacés?
R: Les fuites de lubrifiants provenant de l'extrémité de l'arbre de conduite du convoyeur, le transport est irrégulier, des bruits périodiques de grattage se produisent et le boîtier de conduite produit une surchauffe évidente pendant les travaux de pavage.

Q: Quel risque les rayures causent-elles à la coque revêtue d'un revêtement électrophorétique?
R: Une fois la couche de revêtement rayée, l'acier nu se corrode progressivement, ce qui peut entraîner un desserrage du joint et une fuite d'huile inattendue.

Q: Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet peut-il bloquer la boue, la poussière de gravier et la brume d'huile des engins chauds sur les chantiers routiers en plein air boueux?
R: La lèvre en caoutchouc flexible multicouche gratte la boue épaisse de la surface de l'arbre, la coque métallique plaquée entièrement fermée bloque les particules de poussière grossières,et les couches de caoutchouc auxiliaires intérieures isolent la brume d'huile à haute température pour protéger les engrenages internes de précision.

6. Exposition et porte-monnaie

Sceaux d'huile, Sceaux hydrauliques, Sceaux de cylindres, et plus encore