416476 Kit de joint d'étanchéité d'arbre de transmission, pièces de rechange pour révision complète et réparation du système de transmission de niveleuse

1- Résumé du sceau 416476:

2. 416476En photo:

3Numéro de pièce de service:

4. FAQ

Q: À quelle machine de construction correspond la pièce 416476?
R: Le kit d'étanchéité à l'huile numéro 416476 est spécialement fabriqué pour les travaux d'entretien de l'assemblage de l'arbre de transmission du classeur de moteur.

Q: Quelle tâche d'étanchéité la pièce 416476 peut-elle accomplir pour la transmission de moteur?
R: 416476 kit d'étanchéité à l'huile contient le lubrifiant de transmission à l'intérieur du boîtier,empêche la perte d'huile lors de la rotation à grande vitesse de l'arbre et empêche la poussière et l'eau de pluie du chantier de pénétrer dans les composants internes des engrenages.

Q: Quelles sont les matières premières utilisées pour ce kit d'étanchéité à l'huile de transmission?
R: Les lèvres scellantes utilisent du caoutchouc nitrile hydrogéné HNBR résistant au vieillissement et le squelette en acier est traité par un procédé anti-rouille zinc-platé pour une liaison stable du caoutchouc-métal.

Q: Quelle couleur les clients vont-ils observer pour ce kit de réparation d'étanchéité?
R: Les éléments d'étanchéité en caoutchouc HNBR sont noirs foncés, le squelette en acier estampillé zinc-plat présentant une texture métallique uniforme gris argenté.

Q: Quelles pièces de rechange d'étanchéité sont contenues dans ce kit de révision complète?
R: Il comprend des joints d'huile à double lèvre principaux, des ressorts de ligues à force constante, des joints auxiliaires antipoussière et des joints O de petite taille pour le remontage de la transmission.

Q: Où est installé ce kit de scellés d'huile sur une excavatrice à voie?
R: Ces pièces d'étanchéité s'installent à l'écart entre l'arbre de sortie pivotant tournant et le boîtier de la boîte de vitesses pivotante stationnaire.

Q: Où est installé ce kit d'étanchéité à l'huile sur le camion-déchargeur minier?
R: Il est monté à l'écart entre l'arbre de transmission final tournant et le boîtier de transmission stationnaire.

Q: Quel risque les rayures causent-elles à la coque revêtue d'un revêtement électrophorétique?
R: Une fois la couche de revêtement rayée, l'acier nu se corrode progressivement, ce qui peut entraîner un desserrage du joint et une fuite d'huile inattendue.

Q: Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet peut-il bloquer la boue, la poussière de gravier et la brume d'huile des engins chauds sur les chantiers routiers en plein air boueux?
R: La lèvre en caoutchouc flexible multicouche gratte la boue épaisse de la surface de l'arbre, la coque métallique plaquée entièrement fermée bloque les particules de poussière grossières,et les couches de caoutchouc auxiliaires intérieures isolent la brume d'huile à haute température pour protéger les engrenages internes de précision.

5. Exposition et porte-monnaie

Sceaux d'huile, Sceaux hydrauliques, Sceaux de cylindres, et plus encore