455480 455-480 tuyau du MX35

1. Détails rapides du  joint 455480:

2. 455480 pièces par groupe :

3. 455480 photo :

4. Numéros de pièces de rechange :

5. FAQ

Q : À quel engin lourd tout-terrain la référence 455480 s'applique-t-elle ?
R : Le kit de joint d'huile référence 455480 est spécialement conçu pour les travaux de maintenance de l'ensemble moyeu de roue des tombereaux articulés.

Q : Quel avantage en matière d'étanchéité la référence 455480 apporte-t-elle au système de moyeu de roue ?
R : Le kit de joint d'huile 455480 maintient le lubrifiant du roulement de moyeu confiné à l'intérieur du carter de moyeu de roue, évite les fuites de graisse sous forte charge et empêche la boue minière, les gravillons et les projections d'eau d'éroder les composants du roulement de moyeu.

Q : Quels sont les matériaux qui composent ce kit de joint d'huile pour moyeu de roue ?
R : La lèvre d'étanchéité adopte un caoutchouc nitrile NBR résistant à l'huile d'une dureté adaptée, et l'armature en acier embouti est dotée d'un revêtement antirouille Redicoat pour supporter l'environnement de travail difficile des mines.

Q : Quel sera l'aspect visuel de ce kit de réparation d'étanchéité reçu par les clients ?
R : Les éléments d'étanchéité en caoutchouc sont noir mat et l'armature métallique présente une surface métallique avec un revêtement orange rougeâtre distinctif.

Q : Quelles pièces détachées d'étanchéité sont incluses dans ce kit de révision complet ?
R : Il comprend les joints d'huile de moyeu principaux à simple lèvre, les ressorts jarretières de maintien, les joints antipoussière auxiliaires extérieurs et des joints toriques assortis pour le réassemblage du moyeu de roue.

Q : Quels avantages concrets le traitement Redicoat apporte-t-il à la cage en acier ?
R : Ce revêtement améliore l'ajustement dans l'alésage du carter ainsi que la résistance à la rouille, s'adaptant parfaitement aux chantiers boueux combinant opérations d'excavation et de déplacement.

Q : Comment ce kit d'étanchéité réagit-il aux lubrifiants utilisés sur les chantiers ?
R : Le caoutchouc nitrile conserve une grande stabilité dimensionnelle et un faible taux de gonflement face à l'huile d'engrenage de transmission et à la graisse pour roulements de convoyeur.

Q : Quelles anomalies indiquent qu'il faut remplacer les joints d'huile ?
R : Des fuites de lubrifiant au niveau de l'extrémité de l'arbre d'entraînement du convoyeur, un fonctionnement irrégulier du convoyeur, un bruit de frottement périodique ou une surchauffe manifeste du carter d'entraînement pendant les travaux de pose.

Q : Quel risque les rayures représentent-elles pour la cage à revêtement électrophorétique ?
R : Dès que la couche de revêtement est rayée, l'acier nu s'oxyde progressivement, ce qui peut entraîner le desserrage du joint et des fuites d'huile inattendues.

Q : Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet protège-t-il contre la boue, la poussière de gravier et les brouillards d'huile chaude sur les chantiers routiers boueux ?
R : La lèvre flexible multicouche en caoutchouc racle la boue épaisse sur la surface de l'arbre, la cage métallique plaquée entièrement fermée bloque les grosses particules de poussière et les couches internes de caoutchouc auxiliaire isolent les brouillards d'huile haute température pour protéger les engrenages de précision internes.

6. Exposition et Entrepôt

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints pour vérins, et plus encore