415294 Kit de joints d'étanchéité à l'huile pour essieu oscillant, pièces complètes de réparation et d'entretien pour la révision et le remplacement de l'ensemble essieu oscillant de tractopelle

1. Détails rapides du joint 415294:

2. 415294 photo :

3. Numéro de pièce de rechange :

4. FAQ

Q : À quel engin de chantier la référence 415294 convient-elle ?
R : Le kit de joint d'étanchéité à l'huile référence 415294 est conçu pour l'entretien et la révision de l'ensemble d'essieu oscillant de tractopelle.

Q : Quel effet d'étanchéité principal la référence 415294 offre-t-elle pour le système d'essieu oscillant ?
R : Le kit de joint d'étanchéité 415294 retient le lubrifiant d'essieu à l'intérieur du carter pendant le mouvement d'oscillation, empêche les pertes de lubrifiant lors des oscillations fréquentes et protège les composants internes de l'articulation contre la terre et les projections d'eau extérieures.

Q : Quelles matières premières sont utilisées dans ce kit de joint d'étanchéité pour essieu oscillant ?
R : La lèvre d'étanchéité utilise un caoutchouc nitrile hydrogéné HNBR résistant à la chaleur, et l'armature en acier reçoit un traitement au phosphate de zinc pour renforcer l'adhérence caoutchouc-métal et la résistance à la rouille.

Q : De quelle couleur ce kit de réparation d'étanchéité se présente-t-il aux clients ?
R : Les pièces en caoutchouc HNBR sont d'un noir profond et l'armature en acier phosphaté au zinc présente une finition métallique gris foncé mat.

Q : Quels composants d'étanchéité sont inclus dans ce kit d'entretien complet ?
R : Il comprend des joints d'huile principaux multilèvres, des ressorts jarretière haute tension, des joints racleurs anti-poussière externes et divers joints toriques assortis pour le réassemblage de l'essieu oscillant.

Q : Où ce kit de joint d'étanchéité est-il installé sur le bulldozer ?
R : Il s'adapte dans le jeu entre l'arbre de transmission finale rotatif et le carter de transmission fixe.

Q : Où ce kit de joint d'étanchéité est-il installé sur une pelle sur pneus ?
R : Il est monté dans le jeu entre l'arbre d'essieu rotatif et le carter d'essieu fixe.

Q : Comment ce kit d'étanchéité réagit-il aux lubrifiants de chantier ?
R : Le caoutchouc nitrile conserve une excellente stabilité dimensionnelle et un faible taux de gonflement face à l'huile pour engrenages de transmission et à la graisse pour roulements de convoyeur.
 

Q : Quel risque une rayure présente-t-elle pour la coque à revêtement électrophorétique ?
R : Une fois la couche de revêtement rayée, l'acier nu se corrode progressivement, ce qui peut entraîner le desserrage du joint et des fuites d'huile imprévues.

Q : Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet bloque-t-il la boue, la poussière de gravier et le brouillard d'huile d'engrenage chaude sur les chantiers routiers extérieurs boueux ?
R : La lèvre flexible en caoutchouc multicouche racle la boue épaisse de la surface de l'arbre, la coque métallique plaquée entièrement fermée bloque les grosses particules de poussière et les couches de caoutchouc auxiliaires internes isolent le brouillard d'huile haute température pour protéger les engrenages de précision internes.

5. Exposition et entrepôt

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de vérins et plus encore