417545 Kit de joints d'huile de pompe de direction, pièces de rechange pour révision et réparation complètes pour l'entretien et le remplacement de l'ensemble pompe de direction de chargeuse sur pneus

1. Détails rapides du joint 417545:

2. 417545 photo :

3. Référence de pièce de rechange :

4. FAQ

Q : À quel engin de chantier la référence 417545 convient-elle ?
R : Le kit de joint d'étanchéité réf. 417545 est spécialement conçu pour la révision et l'entretien de l'ensemble pompe de direction de chargeuse sur pneus.

Q : Quelles performances d'étanchéité la référence 417545 peut-elle offrir au système de pompe de direction ?
R : Le kit de joint d'huile 417545 retient le fluide hydraulique à l'intérieur du carter de la pompe de direction, évite les fuites de fluide au niveau de l'arbre rotatif et empêche le sable fin et l'air humide de corroder les composants internes du rotor de pompe.

Q : Quels matériaux composent ce kit de joint d'huile pour pompe de direction ?
R : La lèvre d'étanchéité est en caoutchouc nitrile NBR résistant à l'usure, et l'armature en acier embouti subit un traitement au phosphate de zinc pour améliorer l'adhérence entre le caoutchouc et la base métallique.

Q : Quel est l'aspect visuel de ce kit de réparation d'étanchéité ?
R : Les composants d'étanchéité en caoutchouc sont noir mat, et l'armature en acier phosphaté au zinc présente une texture métallique gris sombre uniforme.

Q : Quelles pièces de rechange d'étanchéité sont contenues dans ce kit complet de révision ?
R : Il comprend des joints d'huile simple lèvre pour arbre principal, de petits ressorts jarretières de tension, des bagues intérieures auxiliaires anti-fuite et divers joints toriques assortis pour le réassemblage de la pompe.

Q : Où ce kit de joint d'huile s'installe-t-il sur la chargeuse sur pneus ?
R : Ces éléments d'étanchéité s'insèrent dans le jeu annulaire entre l'arbre d'entraînement rotatif de la pompe de direction et l'alésage fixe du carter avant de la pompe.

Q : Comment ce kit d'étanchéité interagit-il avec les lubrifiants de chantier ?
R : Le caoutchouc nitrile conserve une stabilité dimensionnelle et un faible taux de gonflement face à l'huile d'engrenage de transmission et à la graisse pour roulements de convoyeur.
 

Q : Quel risque les rayures présentent-elles pour la coque à revêtement électrophorétique ?
R : Une fois la couche de revêtement rayée, l'acier nu se corrode progressivement, ce qui peut entraîner le descellement du joint et des fuites d'huile imprévues.

Q : Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet bloque-t-il la boue, la poussière de gravier et les brouillards d'huile d'engrenage chaude sur les chantiers routiers extérieurs boueux ?
R : La lèvre multicouche en caoutchouc souple racle la boue épaisse sur la surface de l'arbre, la coque métallique plaquée entièrement fermée bloque les grosses particules de poussière, et les couches intérieures auxiliaires en caoutchouc isolent le brouillard d'huile haute température pour protéger les engrenages de précision internes.

5. Exposition et entrepôt

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de vérins, et plus encore