416364 Kit de scellés d'huile de l'arbre de la pompe principale Service complet Réparation pièces de rechange pour excavatrice à voie principale Révision de l'assemblage de la pompe hydraulique

1Renseignements sur le sceau 416364:

2. 416364En photo:

3Numéro de pièce de service:

4. FAQ

Q: Pour quelle machine de construction le numéro de pièce 416364 convient-il?
R: Le kit d'étanchéité à l'huile numéro 416364 est conçu pour les travaux d'entretien de l'assemblage hydraulique de l'arbre de la pompe d'une excavatrice à voie.

Q: Quelle valeur d'étanchéité peut apporter la pièce numéro 416364 pour la pompe hydraulique principale?
R: Le kit d'étanchéité à l'huile 416364 contient du fluide hydraulique haute pression à l'intérieur du boîtier de la pompe, réduit le risque de fuite externe à l'arbre tournant à grande vitesse,et empêche la poussière fine de construction et l'humidité humide de pénétrer dans les composants intérieurs de la vanne de la pompe.

Q: Quelles sont les matières premières qui composent ce kit d'étanchéité à l'huile de l'arbre de la pompe principale?
R: La lèvre d'étanchéité adopte du caoutchouc nitrile hydrogéné HNBR résistant à la pression,et le squelette d'acier de support utilise un traitement de revêtement en alliage de zinc pour une meilleure résistance à la corrosion dans un environnement à pression variable.

Q: Quelle présentation de couleur les clients obtiendront pour ce kit de réparation d'étanchéité?
R: Les joints d'étanchéité en caoutchouc HNBR sont noirs mat profond, le squelette en acier plaqué en alliage de zinc présente une surface métallique argentée-gris douce.

Q: Où est installé ce kit d'étanchéité à l'huile sur une excavatrice à voie ferrée?
R: Ces composants d'étanchéité sont intégrés dans l'espace annulaire entre l'arbre d'entraînement principal de la pompe en rotation et le trou du boîtier de la couverture avant de la pompe.

Q: Où est installé ce kit d'étanchéité à l'huile sur le chargeur à roues?
R: Ces pièces d'étanchéité s'intègrent dans l'espace annulaire entre l'arbre d'entraînement de la pompe de direction en rotation et le trou du boîtier avant de la pompe stationnaire.

Q: Comment ce kit d'étanchéité va-t-il interagir avec les lubrifiants du chantier?
R: Le caoutchouc nitrile maintient des propriétés dimensionnelles stables et un faible taux de gonflement contre l'huile des engins de transmission et la graisse des roulements de convoyeur.
 

Q: Quel risque les rayures causent-elles à la coque revêtue d'un revêtement électrophorétique?
R: Une fois la couche de revêtement rayée, l'acier nu se corrode progressivement, ce qui peut entraîner un desserrage du joint et une fuite d'huile inattendue.

Q: Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet peut-il bloquer la boue, la poussière de gravier et la brume d'huile des engins chauds sur les chantiers routiers en plein air boueux?
R: La lèvre en caoutchouc flexible multicouche gratte la boue épaisse de la surface de l'arbre, la coque métallique plaquée entièrement fermée bloque les particules de poussière grossières,et les couches de caoutchouc auxiliaires intérieures isolent la brume d'huile à haute température pour protéger les engrenages internes de précision.

5. Exposition et porte-monnaie

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