415327 Boîtier de transfert Kit de scellés d'huile Parties de réparation de service complet pour camions à ordures articulés Assemblage de boîtier de transfert Remplacement de révision

1Résumé rapide du sceau 415327:

2. 415327En photo:

3Numéro de pièce de service:

4. FAQ

Q: Pour quelle machine tout-terrain lourde le numéro de pièce 415327 convient-il?
R: Le kit d'étanchéité à l'huile n° 415327 est fabriqué sur mesure pour l'assemblage des boîtiers de transfert articulés des décharges, l'entretien et la révision quotidiens.

Q: Quelle protection d'étanchéité la pièce 415327 peut-elle fournir pour l'unité du boîtier de transfert?
A: 415327 kit de jointure d'huile piége le lubrifiant de transmission à l'intérieur du boîtier de transfert, empêche le rejet d'huile lors de la conversion du couple et garde la poussière de mine,particules de gravier et éclaboussures d'eau éloignées des composants internes des engrenages et des embrayages.

Q: Quelles sont les matières premières qui composent ce kit d'étanchéité à l'huile de caisse de transfert?
R: La lèvre d'étanchéité adopte du caoutchouc nitrile hydrogéné HNBR résistant à la chaleur, le squelette en acier pressé à froid utilise un traitement zinc-plaqué pour renforcer la liaison métal- caoutchouc et résister à l'oxydation de la surface.

Q: Quelle combinaison de couleurs les clients observeront pour ce kit de réparation d'étanchéité?
R: Les éléments d'étanchéité en caoutchouc HNBR sont noirs foncés, le squelette d'acier pressé à froid zinc-plaqué présente une texture métallique argentée brillante.

Q: Quelles pièces détachées d'étanchéité sont emballées dans ce kit de service complet?
R: Il comprend des joints d'huile principaux à lèvres multiples, des ressorts de liants haute tension, des anneaux de secours internes et plusieurs spécifications d'anneaux O pour le remontage des boîtiers de transfert.

Q: Où se trouve ce kit d'étanchéité à l'huile monté sur un dépoussiéreur articulé?
R: Ces pièces d'étanchéité sont installées dans un espace libre annulaire entre l'arbre de sortie du boîtier de transfert rotatif et le trou de l'enceinte du côté du boîtier stationnaire.

Q: Où est installé ce kit d'étanchéité à l'huile sur le chargeur à roues?
R: Ces pièces d'étanchéité s'intègrent dans l'espace annulaire entre l'arbre d'entraînement de la pompe de direction en rotation et le trou du boîtier avant de la pompe stationnaire.

Q: Comment ce kit d'étanchéité va-t-il interagir avec les lubrifiants du chantier?
R: Le caoutchouc nitrile maintient des propriétés dimensionnelles stables et un faible taux de gonflement contre l'huile des engins de transmission et la graisse des roulements de convoyeur.
 

Q: Quel risque les rayures causent-elles à la coque revêtue d'un revêtement électrophorétique?
R: Une fois la couche de revêtement rayée, l'acier nu se corrode progressivement, ce qui peut entraîner un desserrage du joint et une fuite d'huile inattendue.

Q: Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet peut-il bloquer la boue, la poussière de gravier et la brume d'huile des engins chauds sur les chantiers routiers en plein air boueux?
R: La lèvre en caoutchouc flexible multicouche gratte la boue épaisse de la surface de l'arbre, la coque métallique plaquée entièrement fermée bloque les particules de poussière grossières,et les couches de caoutchouc auxiliaires intérieures isolent la brume d'huile à haute température pour protéger les engrenages internes de précision.

5. Exposition et porte-monnaie

Sceaux d'huile, Sceaux hydrauliques, Sceaux de cylindres, et plus encore