415867 Kit de joints d'huile de réducteur final, pièces de réparation complètes pour la révision et le remplacement de l'ensemble réducteur final de pelle sur pneus

1. Détails rapides du joint 415867:

2. 415867 photo :

3. Références des pièces de rechange :

4. FAQ

Q : À quel engin de chantier la référence 415867 correspond-elle pour l'entretien ?
R : Le kit de joints d'huile référence 415867 est développé pour les réparations de routine et la révision de l'ensemble réducteur final de pelle sur pneus.

Q : Quelle fonction d'étanchéité la référence 415867 assure-t-elle pour le réducteur final ?
R : Le kit de joints d'huile 415867 retient le lubrifiant pour engrenages à l'intérieur du carter du réducteur final, évite les projections d'huile lors de rotations à faible vitesse et couple élevé, et protège les trains planétaires des gravillons et de l'eau boueuse.

Q : Quels matériaux composent ce kit de joints d'huile de réducteur final ?
R : La lèvre d'étanchéité adopte un caoutchouc nitrile hydrogéné HNBR résistant à l'usure et à la chaleur, et l'armature en acier embouti reçoit un traitement électrozingué pour une meilleure résistance antirouille en surface.

Q : Quelle est la couleur de ce kit de réparation d'étanchéité ?
R : Les éléments d'étanchéité en caoutchouc HNBR sont d'un noir profond, et l'armature en acier électrozingué présente un éclat métallique argenté brillant.

Q : Quelles pièces détachées d'étanchéité sont incluses dans ce kit d'entretien complet ?
R : Il comprend des joints d'huile principaux à double lèvre, des ressorts hélicoïdaux pour fortes charges, des joints racleurs anti-poussière extérieurs et des joints toriques de différentes dimensions pour le remontage du réducteur final.

Q : Où ce kit de joints d'huile est-il installé sur un bulldozer ?
R : Ces pièces d'étanchéité s'insèrent dans l'espace annulaire situé entre l'arbre d'embrayage de direction rotatif et l'alésage d'extrémité du carter d'embrayage fixe.

Q : Où ce kit de joints d'huile est-il installé sur une chargeuse sur pneus ?
R : Ces pièces d'étanchéité s'insèrent dans l'espace annulaire situé entre l'arbre d'entraînement rotatif de la pompe de direction et l'alésage du carter avant de la pompe fixe.

Q : Comment ce kit d'étanchéité réagit-il aux lubrifiants utilisés sur les chantiers de construction ?
R : Le caoutchouc nitrile conserve une grande stabilité dimensionnelle et un faible taux de gonflement au contact de l'huile pour engrenages de transmission et de la graisse pour roulements de convoyeur.
 

Q : Quel risque une rayure présente-t-elle pour une coque avec revêtement électrophorétique ?
R : Une fois la couche de revêtement rayée, l'acier mis à nu se corrode progressivement, ce qui peut entraîner le descellement du joint et des fuites d'huile inattendues.

Q : Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet protège-t-il contre la boue, la poussière de gravier et le brouillard d'huile d'engrenage chaude sur les chantiers extérieurs boueux ?
R : La lèvre souple en caoutchouc multicouche racle la boue épaisse sur la surface de l'arbre, la coque métallique plaquée entièrement fermée bloque les grosses particules de poussière et les couches internes de caoutchouc auxiliaire isolent le brouillard d'huile à haute température afin de protéger les engrenages de précision internes.

5. Exposition et entrepôt

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits d'étanchéité pour vérins, et plus encore