415124 Kit de joints d'étanchéité pour moteur de translation, pièces de rechange pour révision complète et réparation pour le remplacement de l'ensemble moteur de translation de pelle sur chenilles

1. Détails rapides du joint 415124:

2. 415124 photo :

3. Référence de pièce de rechange :

4. FAQ

Q : À quel engin de chantier la référence 415124 convient-elle pour les travaux d'entretien ?
R : Le kit de joint d'huile référence 415124 est spécialement conçu pour la révision et la réparation sur le terrain de l'ensemble moteur de translation de pelle sur chenilles.

Q : Quelles performances d'étanchéité la référence 415124 offre-t-elle pour le système de moteur de translation ?
R : Le kit de joint d'huile 415124 retient l'huile hydraulique à l'intérieur du carter du moteur de translation, évite les fuites de fluide lors des inversions fréquentes du sens de rotation et empêche la boue, les particules de sable et les éclaboussures d'eau d'endommager les pistons internes et les composants des soupapes.

Q : Quels matériaux bruts composent ce kit de joint d'huile pour moteur de translation ?
R : La lèvre d'étanchéité est en caoutchouc nitrile NBR résistant aux chocs et l'armature en acier embouti bénéficie d'un traitement de galvanoplastie zinc-nickel afin de renforcer la résistance à la corrosion dans les environnements de chantier boueux.

Q : De quelle couleur sera ce kit de réparation d'étanchéité livré aux clients ?
R : Les éléments d'étanchéité en caoutchouc sont noir mat et l'armature en acier zingué-nickelé présente une surface métallique argentée bleuâtre mate.

Q : Quelles pièces détachées d'étanchéité sont contenues dans ce kit de révision complet ?
R : Il comprend les joints d'huile à lèvre simple principaux, des ressorts jarretières à tension modérée, des joints racleurs externes antiboue et des joints toriques appariés de différentes tailles pour le réassemblage du moteur de translation.

Q : Où ce kit de joint d'huile est-il installé sur la chargeuse sur pneus ?
R : Ces pièces d'étanchéité s'insèrent dans l'espace annulaire situé entre l'arbre d'entraînement rotatif de la pompe de direction et l'alésage du carter avant de la pompe fixe.

Q : Comment ce kit d'étanchéité réagit-il aux lubrifiants de chantier ?
R : Le caoutchouc nitrile conserve une grande stabilité dimensionnelle et un faible taux de gonflement au contact de l'huile pour engrenages de transmission et de la graisse pour roulements de convoyeur.
 

Q : Quel risque une rayure entraîne-t-elle sur un boîtier à revêtement électrophorétique ?
R : Une fois la couche de revêtement rayée, l'acier nu se corrode progressivement, ce qui peut provoquer un relâchement du joint et des fuites d'huile inattendues.

Q : Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet protège-t-il contre la boue, la poussière de gravier et le brouillard d'huile d'engrenage chaude sur les chantiers routiers extérieurs boueux ?
R : La lèvre flexible en caoutchouc multicouche racle la boue épaisse sur la surface de l'arbre, l'armature métallique revêtue entièrement fermée bloque les grosses particules de poussière, et les couches internes auxiliaires en caoutchouc isolent le brouillard d'huile à haute température afin de protéger les engrenages de précision internes.

5. Exposition et entrepôt

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints pour vérins, et plus encore