417385 Kit de scellés d'huile pour entraînement final Parties de réparation de service complet pour bulldozer Assemblage d'entraînement final Remplacement de révision

1. Détails rapides du joint d'étanchéité 417385:

2. 417385 photo :

3. Références des pièces de rechange :

4. FAQ

Q : Pour quel type d'engin de chantier la référence 417385 est-elle adaptée à la maintenance ?
R : Le kit de joint d'huile réf. 417385 est développé pour la réparation sur site et la révision périodique du réducteur final de bulldozer.

Q : Quelles fonctions principales d'étanchéité la référence 417385 assure-t-elle pour le réducteur final ?
R : Le kit de joint d'huile 417385 maintient le lubrifiant pour engrenages à usage intensif à l'intérieur du carter du réducteur final, empêche les projections d'huile en cas de rotation à faible vitesse et fort couple, et empêche la boue de chantier, les gravillons et les éclaboussures d'eau de pluie de pénétrer dans les engrenages planétaires et les roulements.

Q : Quelles matières premières sont utilisées pour ce kit de joint d'huile de réducteur final ?
R : La lèvre d'étanchéité utilise du caoutchouc nitrile hydrogéné HNBR haute résistance à l'usure, et l'armature en acier embouti bénéficie d'un traitement de placage en alliage zinc-nickel pour renforcer la résistance à la corrosion dans des conditions de travail boueuses et difficiles.

Q : Quelles sont les caractéristiques de couleur de ce kit de réparation d'étanchéité ?
R : Les pièces d'étanchéité en caoutchouc HNBR sont d'un noir profond, et l'armature en acier plaqué d'alliage zinc-nickel présente un éclat métallique gris argenté mat.

Q : Quels composants d'étanchéité sont inclus dans ce kit d'entretien complet ?
R : Il comprend des joints d'huile principaux à double lèvre, des ressorts jarretières pour charges lourdes, des joints racleurs extérieurs anti-boue et différentes tailles de joints toriques assortis pour le réassemblage du réducteur final.

Q : Où ce kit de joint d'huile sera-t-il monté sur le bulldozer ?
R : Ces pièces d'étanchéité sont installées dans le jeu annulaire entre l'arbre de sortie rotatif du réducteur final et l'alésage extérieur fixe du carter d'entraînement.

Q : Comment ce kit d'étanchéité réagit-il aux lubrifiants de chantier ?
R : Le caoutchouc nitrile conserve des propriétés dimensionnelles stables et un faible taux de gonflement au contact de l'huile pour engrenages de transmission et de la graisse pour roulements.
 

Q : Quel risque les rayures présentent-elles pour la coque à revêtement électrophorétique ?
R : Une fois la couche de revêtement rayée, l'acier nu se corrode progressivement, ce qui peut entraîner le descellement du joint et des fuites d'huile inattendues.

Q : Dans quelle mesure ce kit d'étanchéité complet bloque-t-il la boue, la poussière de gravier et le brouillard d'huile d'engrenage chaude sur les chantiers routiers extérieurs boueux ?
R : La lèvre en caoutchouc souple multicouche racle la boue épaisse sur la surface de l'arbre, la coque métallique plaquée entièrement fermée bloque les grosses particules de poussière, et les couches auxiliaires internes en caoutchouc isolent le brouillard d'huile à haute température pour protéger les engrenages de précision internes.

5. Exposition et entrepôt

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de vérins et plus